CN201198665Y - 半自动车位器 - Google Patents

Abstract

一种半自动车位器，由上盖、底座、门锁、蓄电池、线路控制板、摇臂，与摇臂连接的传动机构和锁紧装置组成，所述传动机构由转轴、扭簧、套圈、定位套组成，定位套上有锁孔A，转轴上连接有扭簧、定位套、套圈，扭簧两端分别固定在定位套和套圈上，套圈固定在底座上，转轴上端连接在摇臂的一端上，摇臂的另端连接在底座上，所述锁紧装置由遥控器、传动机构、摇臂和电磁铁组成，电磁铁固定在座底上，摇臂上有锁孔B，电磁铁与传动机构、摇臂、遥控器配合。因传动机构、锁紧装置、结构简单，零件少，加工量小易加工，好装配，与遥控器配合能实现自动翻转竖立，倒下时还需人工帮忙，实用性强，生产成本低，经济实惠，使用安全、可靠，动作快速。

Description

半自动车位器

技术领域

本实用新型涉及一种泊车用的装置，特别是一种用于保障车位拥有者的车位不让其它车辆泊入或便于小区物业、车库管理车辆使用的半自动车位器。

背景技术

随着经济的快速发展，城市化规模不断扩大，尤其在经济发达的沿海大城市，车辆拥有者飞速增加，各小区车满为患，有些车主为图方便到处乱停车，为此一些生活小区为便于管理、方便用户就近停车，在小区停车场内使用车位器划分由自己保管的固定车位，故有关车位器产品应运而生。

专利号CN200720109500.4“一种车位器”、专利申请号CN200720184662.4“摇臂式车位器”，虽提供了可遥控的电动车位器，但它们都采用了由电机驱动蜗轮、蜗杆进行传动的结构，带动摇臂相对箱体进行转动，实现摇臂的翻倒和竖立，但蜗轮、蜗杆传动所占空间、体积大，机械加工量大，份量重，制造成本高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种半自动车位器，通过遥控器实现车位器摇臂的翻倒和竖立，并结构简单、紧凑，易加工，重量轻，大大降低了生产成本，使用更安全、可靠。

本实用新型解决上述问题采用的技术方案为：半自动车位器由上盖、底座、门锁、蓄电池、线路控制板、摇臂，与摇臂连接的传动机构和锁紧装置组成，所述的传动机构由转轴、扭簧、套圈、定位套组成，定位套上有锁孔A，转轴上连接有扭簧、定位套、套圈，扭簧的两端分别固定在定位套和套圈上，套圈固定在底座上，转轴的上端连接在摇臂的一端上，摇臂的另端连接在底座上，所述的锁紧装置由遥控器、传动机构、摇臂和电磁铁组成，电磁铁固定在座底上，所述的摇臂上有锁孔B，遥控器与电磁铁配合，电磁铁与传动机构、摇臂配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：原采用电机、蜗轮、蜗杆等结构的传动机构使摇臂转动竖立或倒下，其零件多，加工件多，装配麻烦，重量重，生产成本高，现采用仅在摇臂的一端安装由转轴上置有扭簧、定位套、套圈，并使扭簧的两端分别固定在转轴两端的定位套和套圈上构成的传动机构，其结构简单、零件少，零件加工量少，并易加工，使用寿命长。还采用电磁铁与定位套、定位圈上的锁孔A、B配合的锁紧装置，电磁铁与遥控器配合，可对摇臂实现自动翻转竖立，倒下时还需人工帮忙，其实用性强，价格低、经济实惠，并使用安全、可靠，动作快速。

附图说明

图1、本实用新型的外形结构示意图。

图2、本实用新型的结构示意图(摇臂竖立状态图，图3的F—F视图)。

图3、本实用新型的结构示意图(摇臂放倒状态图、拿掉盖板)。

图4、传动机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

摇臂1由撑杆和活动杆3组成，活动杆3又由一直杆和两弧形杆焊接成，撑杆由内、外管4、5套接成，两端头为大、小套筒2、9，外管5上焊接固定有定位圈6，定位圈6上有与电磁铁18配合的盲孔，为锁孔B7，撑杆用其上的大套筒2连接在活动杆3的直杆上，固定成整体的摇臂1，如图1、图2、图3所示。

传动机构由转轴14、扭簧17、套圈20、定位套11组成，定位套11上有锁孔A10，将定位套11用止动螺钉固定在转轴14的下端上，转轴的上端穿过套圈20，用螺钉固定在摇臂1的一弧形杆的端头上，转轴14上扭簧17的两端分别固定在定位套11和套圈20上，如图4所示。

套圈20焊接固定在底座12的底面上，摇臂1的另一弧形端头用螺钉固定堵头13，并通过堵头13连接在底座12上，摇臂可绕底座转动。

底座12被纵、横隔板分割成高出底面，并左、右对称，不同、大小的框格，左、右框格间有空档能放置撑杆，撑杆用端头上的小套筒9分别连接在底座左、右纵隔板上的通孔处，撑杆能随小套筒9转动，底座12上的各框格内分别置放或固定有蓄电池15、线路控制板19、电磁铁18，电磁铁18固定在定位套11旁的底座上，并与定位套11和定位圈6上的锁孔A10、锁孔B7配合。

上盖8分成两半，用螺钉固定在底座12的上表面上，为便于调换蓄电池15和防止盗窃，在蓄电池边的底座和上盖处安装有门锁16，用门锁打开上盖8，如图2所示。

使用时驾车者若要停车，需先按动遥控器控制线路板，使继电器动作接通电磁铁，让与电磁铁18连接在一起的锁杆吸合缩回，这时再用手转动摇臂，才能使其逆时针方向转动向外放倒，与此同时电磁铁伸出的锁杆，直到插入被放倒的摇臂相对应定位圈6上的锁孔B7内，自动锁定使摇臂不再转动，这时驾车者就可泊车在车位器上，如图3所示。

若需将车开走，又要防止其它车辆泊入，这时驾车者不用下车，只需按动遥控器遥控电磁铁18，先使电磁铁上伸出的锁杆缩回、脱开定位圈6上的锁孔B7，这时摇臂1无阻挡，在扭簧17力的作用下顺时针方向向上转动，直到电磁铁上的锁杆再插入定位套11上的锁孔A10中，这时摇臂竖立并被定位套上锁孔A自动锁牢，不会转动。这时摇臂的高度比汽车的底盘高，就可防止其它的车辆泊入，如图1、图2所示。

Claims (5)

1.一种半自动车位器，由上盖(8)、底座(12)、门锁(16)、蓄电池(15)、线路控制板(19)、摇臂，与摇臂连接的传动机构和锁紧装置组成，其特征在于所述的传动机构由转轴(14)、扭簧(17)、套圈(20)、定位套(11)组成，定位套(11)上有锁孔A(10)，转轴(14)上连接有扭簧(17)、定位套(11)、套圈(20)，扭簧(17)的两端分别固定在定位套(11)和套圈(20)上，套圈固定在底座(12)上，转轴(14)的上端连接在摇臂(1)的一端上，摇臂(1)的另端连接在底座(12)上，所述的锁紧装置由遥控器、传动机构、摇臂(1)和电磁铁(18)组成，电磁铁(18)固定在座底(12)上，所述的摇臂(1)上有锁孔B(7)，遥控器与电磁铁(18)配合，电磁铁(18)与传动机构、摇臂(1)配合。

2.根据权利要求1所述的半自动车位器，其特征在于摇臂(1)的另端用螺钉固定堵头(13)，通过堵头(13)连接与底座(12)上。

3.根据权利要求1所述的半自动车位器，其特征在于定位套(11)用止动螺钉固定在转轴(14)的下端上，转轴的上端穿过套圈(20)用螺钉固定在摇臂(1)的一弧形杆的端头上。

4.根据权利要求1所述的半自动车位器，其特征在于电磁铁(18)固定在定位套(11)旁的底座(12)上，与定位套(11)、定位圈(6)上的锁孔A(10)、锁孔B(7)配合。

5.根据权利要求1所述的半自动车位器，其特征在于摇臂(1)由撑杆、活动杆(3)组成，活动杆(3)又由一直杆和两弧形杆焊接成，撑杆由内、外管(4)、(5)套接成，两端头为大、小套筒(2)、(9)，外管(5)上焊接固定有定位圈(6)，撑杆用其上的大套筒(2)连接在活动杆(3)的直杆上，用端头上的小套筒(9)分别连接在底座(12)的左、右隔板上的通孔处。

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