CN201196240Y - 农用车用减震器密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是涉及一种农用车用减震器密封结构，主要包括连杆、贮油筒和导向器，油封盖上端面套装在连杆上，下端面折边后卡接在贮油筒的内壁上，油封盖内安装有油封，油封支承弹簧的一端抵压在油封上，并将油封紧压在油封盖的内壁上，油封支承弹簧的另一端抵压在导向器上，油封的内表面上设有多道环形槽，与连杆贴合连接。本实用新型有益的效果是：本结构不仅可避免减震器在恶劣环境下过早漏油失效，还可有效阻止外部的异物、泥沙浸入而划伤油封，起到良好的密封效果，保证了农用车用减震器的寿命。

Description

农用车用减震器密封结构

技术领域

本实用新型涉及减震器密封领域，尤其是一种农用车用减震器密封结构。

背景技术

对于农用车用减震器，如大型农用拖拉机、收割机等，因其工作环境恶劣，长期在泥水、砂浆等条件下工作，故对减震器的密封性要求较小汽车要高得多。如图1所示，原小汽车减震器用密封结构主要包括连杆1、油封3、贮油筒7和防尘盖8，在此条件下会因外界恶劣环境而出现早期漏油、失效。故对现有的汽车减震器用密封结构结构进行了改良，即本实用新型农用车用减震器密封结构。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种农用车用减震器密封结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种农用车用减震器密封结构，主要包括连杆、贮油筒和导向器，油封盖上端面套装在连杆上，下端面折边后卡接在贮油筒的内壁上，油封盖内安装有油封，油封支承弹簧的一端抵压在油封上，并将油封紧压在油封盖的内壁上，油封支承弹簧的另一端抵压在导向器上，油封的内表面上设有多道环形槽，与连杆贴合连接。

所述导向器上端与贮油筒结合处设有O型密封圈。

油封支承弹簧的一端通过油封垫圈抵压在油封上，并将油封紧压在油封盖的内壁上。

本实用新型有益的效果是：本结构不仅可避免减震器在恶劣环境下过早漏油失效，还可有效阻止外部的异物、泥沙浸入而划伤油封，起到良好的密封效果，保证了农用车用减震器的寿命。

附图说明

图1是现有技术的主视结构示意图；

图2是本实用新型主视结构示意图；

图3是本实用新型分解结构示意图。

附图标记说明：连杆1，油封盖2，油封3，环形槽3-1，油封垫圈4，油封支承弹簧5，O型密封圈6，贮油筒7，防尘盖8，导向器9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，这种农用车用减震器密封结构，主要包括连杆1、贮油筒7和导向器9，油封盖2上端面套装在连杆1上，下端面折边后卡接在贮油筒7的内壁上，油封盖2内安装有油封3，油封支承弹簧5的一端通过油封垫圈4抵压在油封3上，并将油封3紧压在油封盖2的内壁上，油封支承弹簧5的另一端抵压在导向器9上，油封3的内表面上设有多道环形槽3-1，其中油封内圆为多环状结构俗称“多唇口”，即与连杆接触面有3～4个环面，与连杆牢牢贴合，避免了油液从此处泄漏，故密封性强。

该结构由油封盖2、油封3、油封垫圈4、油封支承弹簧5、O型密封圈6组成，组成二级密封结构。油封由于受到上侧的油封盖和下侧的油封支承垫圈、油封支承弹簧的双向压迫作用，避免了油封沿连杆轴向轻微滑动，增强了油封与连杆的抱紧力，可承受内部油压的作用力，避免泄漏发生。所述导向器9上端与贮油筒7结合处设有O型密封圈6，避免了油液从此处流出，进一步防止了油液泄漏。

该结构优点：

1、该结构采用二级密封形式，密封效果大大加强；

2、油封为“多唇口”结构，可更好防止异物掉入油封，大大减小了油封被异物划伤的机会，油封和减震器的寿命可因此相对延长；

3、此结构可适用于在工作环境恶劣，长期在泥水、砂浆等条件下工作的减震器。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种农用车用减震器密封结构，主要包括连杆(1)、贮油筒(7)和导向器(9)，其特征是：油封盖(2)上端面套装在连杆(1)上，下端面折边后卡接在贮油筒(7)的内壁上，油封盖(2)内安装有油封(3)，油封支承弹簧(5)的一端抵压在油封(3)上，并将油封(3)紧压在油封盖(2)的内壁上，油封支承弹簧(5)的另一端抵压在导向器(9)上，油封(3)的内表面上设有多道环形槽(3-1)，与连杆(1)贴合连接。

2.根据权利要求1所述的农用车用减震器密封结构，其特征在于：所述导向器(9)上端与贮油筒(7)结合处设有O型密封圈(6)。

3.根据权利要求1所述的农用车用减震器密封结构，其特征在于：油封支承弹簧(5)的一端通过油封垫圈(4)抵压在油封(3)上，并将油封(3)紧压在油封盖(2)的内壁上。

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