CN201195683Y - 叉车油桶夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种叉车油桶夹持装置，包括由液压系统控制的叉车叉齿，还包括一个设有固定支架的弧形夹板，所述固定支架设有插孔，所述叉齿上分别设有叉齿定位孔，所述插孔和叉齿定位孔间贯穿有一用来连接叉车叉齿和固定支架的插销，所述插销上装配有锁紧螺母。该装置由于弧形夹板可以拆卸，在叉车需要从事其它常规作业时，仅需将插销下方的两只锁紧螺母拆卸，即可快速拆卸专用夹具，恢复叉车的常规用途，实现叉车的一机多能，提高了设备的利用率。

Description

叉车油桶夹持装置

技术领域

本实用新型涉及一种油桶夹持装置，尤其是指应用在叉车上的油桶夹持装置。

背景技术

叉车作为一种物料搬运机械，被广泛应用于货物装卸、资材的驳运上线等作业现场，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。在作业中，经常会使用叉车来进行油料桶的卸车、货架安放、理库及短途驳运的工作。叉车夹持油料桶运用的是液压调距叉技术，其工作原理图见图2：主要是由两只横移油缸7分别控制两根叉齿(图中未画出)，由换向阀10和分流集流阀8来控制进入两只横移油缸液压油的流向和油量，控制横移油缸的伸缩，继而实现两根叉齿的收缩、张开动作控制。在横移油缸作用下，叉齿收缩后可产生一定的夹紧力，同时通过换向阀置于中位来予以保持。叉车使用的换向阀10为一般为O型三位四通阀(如图3)，利用其中位机能可实现自锁。当阀芯处于中位时，P、A、B、T四个口油路封闭，液压油压力升高后从并联的溢流阀排回油箱。由于横移油缸两腔油路被关闭，活塞停留在固定位置，从而可保持叉齿对物体的夹持。

由于油料桶外型形状的特殊性且桶身较为光滑，作业时若直接依靠叉齿收缩来夹持很不方便，这种叉齿直接夹持油料桶的作业方式对操作人员的要求苛刻，且存在安全和环保隐患。国外企业在调距叉技术的基础上，开发出了桶类物体的专用夹具—桶夹，目前行业中具有代表性的桶夹产品是德国Kaup、美国Cascade等产品。此类桶夹增大了夹具与桶类物体的接触面积后，可相对减小桶类物体单位面积上所受压力，可防止桶类物体发生变形，从而可通过增大夹紧力来增加夹具与桶类物体的摩擦力，提高叉运作业的安全性和稳定性。桶夹的锁紧与液压调距叉技术相同，也是利用O型换向阀的中位机能来实现。

但此类桶夹存在如下不足：

①桶夹价格昂贵，改造成本高。目前一套桶夹价格在4～6万元左右，而此类设备需求量较多，若对所需叉车都进行改装，要投入高额的成本。

②局限性大。叉车安装桶夹后，仅能从事桶类物体的叉运作业，其作业用途将被极大限制。叉车配置桶夹后其通用性下降，制约生产组织的同时，还降低了设备的利用率。

③桶夹自锁效能不甚理想。桶夹的锁紧与调距叉相同，也是利用O型换向阀的中位机能来实现，因此也存在着由于换向滑阀阀芯、阀座磨损后间隙增大，引起内泄，导致桶夹锁止不紧的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种叉车油桶夹持装置，便于拆卸而且液压锁紧效能高，能够有效解决油桶由于夹持不紧而造成滑落的问题。

本实用新型所述的一种叉车油桶夹持装置包括由液压系统控制的叉车叉齿，该装置还包括一个设有固定支架的弧形夹板，所述固定支架设有插孔，所述叉齿上分别设有叉齿定位孔，所述插孔和叉齿定位孔间贯穿有一用来连接叉车叉齿和固定支架的插销，所述插销上装配有锁紧螺母。弧形夹板的弧度与油料桶中部外径匹配，并可以绕插销做±15°的旋转，这样既可以使夹板与油桶完全贴合，增大接触面积，降低油桶单位面积所受压力，减少油桶的变形，也可以减少夹板由于对中不到位对油桶造成的损伤，降低操作难度。

所述弧形夹板内侧装有橡胶垫，用以增大摩擦系数，增加摩擦力，防止油料桶滑落。

所述固定支架为沿弧形夹板外侧周向固设的且相互平行的两块钢板。

所述液压系统包括油箱、液压泵、单向阀、O型三位四通换向阀控制、分流集流阀和两个横移油缸，在换向阀和分流集流阀之间增设一个双向液压锁，在双向液压锁和三位四通手动换向阀的回路上安装有一旋转式单向节流阀，所述三位四通手动换向阀和油箱之间的回路上设有溢流阀和滤清器。

本实用新型的有益效果是：

1、该叉车油桶夹持装置由于弧形夹板可以拆卸，在叉车需要从事其它常规作业时，仅需将插销下方的两只锁紧螺母拆卸，即可快速拆卸专用夹具，恢复叉车的常规用途，实现叉车的一机多能，提高了设备的利用率。

2、由于在液压系统换向阀与分流集流阀之间增设了一个双向液压锁，采用了双向液压锁的锁紧回路，由于其密封性好，锁紧可靠，提高了系统的锁紧效能。

因此，本装置通用性强，作业效率高且成本低，并实现了一机多能，功能转换快速，特别适用于普通货物和桶类物体混合作业的场所，极大的提高了叉车的利用率，具有很好的推广应用前景。

附图说明

图1为本实用新型叉车油桶夹持装置的结构示意图。

图2为现有技术调距叉液压原理图。

图3为三位四通阀的原理图。

图4为改进后的调距叉液压控制图。

图中：1、叉齿1’定位孔2、弧形夹板3、固定支架3’插孔4、橡胶垫5、插销6、锁紧螺母7、横移油缸8、分流集流阀9、双向液压锁10、三位四通换向阀11、液压泵12、旋转式单向节流阀13、溢流阀14、滤清器15、油箱16、单向阀

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型叉车油桶夹持装置做进一步的说明：

如图1所示，一种叉车油桶夹持装置包括由液压系统控制的叉车叉齿1，该装置还包括一个设有固定支架3的弧形夹板2，所述固定支架3设有插孔3’，所述叉齿1上分别设有叉齿定位孔1’，所述插孔3’和叉齿定位孔1’间贯穿有一用来连接叉车叉齿1和固定支架3的插销5，所述插销5上装配有锁紧螺母6。弧形夹板2的弧度与油桶(图中未画出)中部外径匹配，并可以绕插销5做±15°的旋转，这样既可以使弧形夹板2与油桶完全贴合，增大接触面积，降低油桶单位面积所受压力，减少油桶的变形，也可以减少夹板由于对中不到位对油桶造成的损伤，降低操作难度。在弧形夹板2内侧安装有橡胶垫4，用以增大摩擦系数，增加摩擦力，防止被夹持油桶的滑落。

所述固定支架3为沿弧形夹板2外侧周向固设的且相互平行的两块钢板。

在使用时，将叉齿1置于两块钢板之间，并对准定位孔1’、插孔3’二者的轴心，然后将插销5穿入上述两孔中，用锁紧螺母6紧固；在叉车需要从事其它常规作业时，仅需将插销5和两只锁紧螺母6拆卸即可。

如图2所示的现有技术调距叉液压原理图，所述液压系统包括油箱15、液压泵11、单向阀16、O型三位四通换向阀10、分流集流阀8和两个横移油缸7，所述三位四通换向阀10和油箱15之间的回路上设有溢流阀13和滤清器14。两只横移油缸7分别控制两根叉齿1，由换向阀10和分流集流阀8来控制进入两只横移油缸7中的液压油的流向和油量，控制横移油缸7的伸缩，继而实现两根叉齿1的收缩、张开动作控制。在横移油缸作用下，叉齿收缩后可产生一定的夹紧力，同时通过换向阀置于中位来予以保持。

叉车使用的换向阀为图3所示的O型三位四通阀10，利用其中位机能可实现自锁。当阀芯处于中位时，P、A、B、T四个口油路封闭，液压油压力升高后从并联的溢流阀13排回油箱15。由于横移油缸7两腔油路被关闭，活塞停留在固定位置，从而可保持叉齿对物体的夹持。

如图4所示，在现有技术调距叉液压原理图的基础上，在换向阀和分流集流阀8之间增设一个双向液压锁9，在双向液压锁9和三位四通换向阀10的回油路上安装有一旋转式单向节流阀12，使横移油缸7回收平稳，彻底消除了系统运行不稳的现象。

在加装双向液压锁9与旋转式单向节流阀12，将液压系统进行改进后，可通过双向液压锁9来消除三位四通换向阀10中位时由于阀芯与阀座磨损内泄而导致叉齿间距变化的缺陷，从而提高系统的夹持与锁紧效能，锁定叉齿1上两个弧形夹板2之间的间距，防止了桶类物体由于夹持不紧而滑落。

在使用时，将叉齿1置于两块钢板之间，并对准定位孔1’、插孔3’二者的轴心，然后将插销5穿入上述两孔中，用锁紧螺母6紧固。

Claims (4)

1.一种叉车油桶夹持装置，包括由液压系统控制的叉车叉齿(1)，其特征在于：所述夹持装置还包括一个设有固定支架(3)的弧形夹板(2)，所述固定支架(3)设有插孔(3’)，所述叉齿(1)上分别设有叉齿定位孔(1’)，所述插孔(3’)和叉齿定位孔(1’)间贯穿有一用来连接叉车叉齿(1)和固定支架(3)的插销(5)，所述插销(5)上装配有锁紧螺母(6)。

2.如权利要求1所述的叉车油桶夹持装置，其特征在于：所述弧形夹板(2)内侧装有橡胶垫(4)。

3.如权利要求1或2所述的叉车油桶夹持装置，其特征在于：所述固定支架(3)为沿弧形夹板(2)外侧周向固设的且相互平行的两块钢板。

4.如权利要求1所述的叉车油桶夹持装置，其特征在于：所述液压系统包括油箱(15)、液压泵(11)、单向阀(16)、O型三位四通换向阀(10)、分流集流阀(8)和两个横移油缸(7)，在所述换向阀(10)和分流集流阀(8)之间增设一个双向液压锁(9)，在双向液压锁(9)和三位四通换向阀(10)的回路上安装有一旋转式单向节流阀(12)，所述三位四通换向阀(10)和油箱(15)之间的回路上设有溢流阀(13)和滤清器(14)。

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