CN201187042Y - 一种具有两处可分离结构的交通标志立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种交通标志立柱，特别涉及一种具有两处可分离结构的交通标志立柱。该立柱由上部立柱、中部立柱、下部立柱、立柱断裂钢板、法兰盘、法兰盘垫片及连接组件(螺栓、螺母和垫圈)组成。在上部立柱、中部立柱、下部立柱连接处具有两处可分离结构，在上部和中部立柱连接处设置立柱断裂钢板，该钢板预先设定破坏强度；在中部和下部立柱连接处设置法兰盘，法兰盘采用四周开口的设计型式，有效的减少了受力面积。本实用新型的结构简单，维护方便，成本低，解决了不可分离式标志立柱对车辆和人员造成的严重伤害。

Description

一种具有两处可分离结构的交通标志立柱

技术领域

本实用新型涉及一种交通标志立柱，特别涉及一种具有两处可分离结构的交通标志立柱。

背景技术

交通标志广泛应用于公路交通、汽车场站、民用建筑、商业配套等领域，它是指利用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。目前，我国的道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。交通标志是由标志板、标志立柱、标志基础和其它连接件组成的。

交通标志作为向驾驶者提供重要交通信息的设施通常设置在路侧，为了满足驾驶员视认的要求，交通标志基本设置于路侧的安全净区的范围，因此，交通标志本身也是一种路侧障碍物，近年来发生的路侧交通事故中，由车辆碰撞路侧交通标志造成的交通事故占有较大的比例。如何提高失控车辆冲出路侧的安全性，降低失控车辆与路侧交通标志等设施碰撞的可能性或减轻其对失控车辆和人员的伤害程度，成为备受关注的安全问题。

基于这种目的，在分析了路侧交通标志的碰撞原理后，我们设计了这种具有两处可分离结构的交通标志立柱。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题：这种具有两处可分离结构的交通标志立柱，在碰撞后立柱发生分离，使失控车辆安全通过，解决了不可分离式标志立柱对车辆和人员造成的严重伤害。

本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案：这种立柱是由上部立柱、中部立柱、下部立柱、立柱断裂钢板、法兰盘、法兰盘垫片及连接组件(螺栓、螺母和垫圈)组成。其特征在于：在上部立柱、中部立柱、下部立柱连接处具有两处可分离结构，上部立柱与中部立柱由立柱断裂钢板和连接组件连接而成，中部立柱和下部立柱分别与法兰盘焊接，并由法兰盘垫片和连接组件连接而成。

上述上部立柱、中部立柱和下部立柱为钢制，其横截面是H型、工字型或矩形。

上述立柱断裂钢板和法兰盘为钢制，其形状是开口形、打孔形或异形。

本实用新型的设计原理：立柱分为上部、中部和下部三段，在上部立柱、中部立柱、下部立柱连接处具有两处可分离结构，具体方法为：在上部和中部立柱连接处设置立柱断裂钢板，该钢板预先设定破坏强度，通过两边开口的方式减少受力面积，形成薄弱截面，在碰撞力作用下发生薄弱截面的剪切断裂，完成上部和中部立柱的分离；在中部和下部立柱连接处设置法兰盘，法兰盘的设计不同于传统矩形法兰盘，采用四周开口的设计型式，碰撞后剪切螺栓的数量较传统数量减少一半，有效的减少了受力面积，在碰撞力的作用下中部立柱发生滑动，产生滑动剪切破坏，螺栓被剪切断裂，完成中部和下部立柱的分离。

本实用新型的功能：在碰撞力的作用下，在预先设置的两处可分离结构处发生剪切破坏，立柱的上部、中部和下部发生两处分离，分离后的瞬间，失控车辆能够从分离开的上部立柱和下部立柱之间穿过，继续向前缓冲，上部立柱和标志板不会对车辆造成危害。

本实用新型的结构简单，立柱的上部结构和下部基础在碰撞后不会遭到破坏，通过更换新的中部立柱、立柱断裂钢板和连接组件就能继续使用，维护方便，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施例的结构示意图

图2为图1所示实施例的上部立柱和中部立柱连接处立面示意图

图3为图1所示实施例的上部立柱和中部立柱连接处侧面示意图

图4为图1所示实施例的上部立柱和中部立柱连接处侧面分解示意图

图5为图1所示实施例的中部立柱和下部立柱连接处立面示意图

图6为图1所示实施例的中部立柱和下部立柱连接处侧面示意图

图7为图1所示实施例的中部立柱和下部立柱连接处平面示意图

图8为图1所示实施例的中部立柱和下部立柱连接处侧面分解示意图

图9为图1所示实施例的立柱断裂钢板结构示意图

图10为图1所示实施例的法兰盘结构示意图

图11为图1所示实施例立柱分离时的示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，具有两处可分离结构的交通标志立柱主要由上部立柱1、中部立柱2、下部立柱3、立柱断裂钢板4、法兰盘5、法兰盘垫片6及连接组件7(螺栓、螺母和垫圈)组成。交通标志板连接于上部立柱1，上部立柱1与中部立柱2由立柱断裂钢板4和连接组件7连接而成，立柱断裂钢板4预先设定破坏强度，通过两边开口的方式减少受力面积，形成薄弱截面；中部立柱2和下部立柱3分别与法兰盘5焊接，并由法兰盘垫片6和连接组件7连接而成，法兰盘5采用四周开口的设计型式，碰撞后需要剪切螺栓的数量只有两个，有效的减少了受力面积，下部立柱3设置于混凝土基础中。中部立柱2的高度宜高于小型车高度，要满足失控车辆可以从分离后的上部立柱1和下部立柱3之间通过，不会被分离后的上部立柱1刮碰，下部立柱3高出地面不宜超过10cm，以免剪切破坏后形成新的障碍物。

Claims (3)

1、一种具有两处可分离结构的交通标志立柱，包括上部立柱、中部立柱、下部立柱、立柱断裂钢板、法兰盘、法兰盘垫片及连接组件组成，其特征在于：在上部立柱、中部立柱和下部立柱连接处具有两处可分离结构，上部立柱与中部立柱由立柱断裂钢板和连接组件连接而成，中部立柱和下部立柱分别与法兰盘焊接，并由法兰盘垫片和连接组件连接而成。

2、根据权利要求1所述的一种具有两处可分离结构的交通标志立柱，其特征在于：上部立柱、中部立柱和下部立柱为钢制，其横截面是H型、工字型或矩形。

3、根据权利要求1所述的一种具有两处可分离结构的交通标志立柱，其特征在于：立柱断裂钢板和法兰盘为钢制，其形状是开口形、打孔形或异形。

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