CN201180243Y - 双块式无碴轨道施工用横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的双块式无碴轨道施工用横梁是在一根主截面为矩形的横梁(1)的上端面设置有四套相同结构的球形定位组件(2)，两端设置角形支撑座(3)，在角形支撑座的下端面均设置半球形定位件，其中一端的支撑座上的半球形定位组件为固定端(4)，另一端支撑座上的半球形定位组件可调为活动端(5)，在横梁中部设置有与固定架实现定位的导向装置(7)、底部设置有座板(6)。本实用新型是双块式无碴轨道施工中保证轨枕铺设精度的重要部件之一，其既起到支撑固定架和轨枕组的作用，又可实现与支脚及固定架之间的精确定位，从而保证了轨枕的铺设质量。同时通过多个横梁的连续架设和交替移动保证了轨枕铺设作业的连续进行。
Description
技术领域
本实用新型属于高速铁路施工设备的轨枕铺设技术领域，主要涉及的是一种双块式无碴轨道施工用横梁。
背景技术
在铁路建设中，100多年来，铁路系统一直使用的是有碴轨道，即采用道碴、轨枕和钢轨来铺设铁路轨道。随着铁路车辆运行速度不断提高，以碎石道床、轨枕为基础的有碴轨道的道碴粉化及道床累积变形的速率随之加快，从而引起轨道维修工作量的增加、维修频率加快；而在铁路车辆高速运营条件下，对于有碴轨道来讲维持高质量、高平顺性轨道状态，维修工作难度趋于上升。无碴轨道的应运而生有效缓解了高速铁路的运行与维修的矛盾，其具有更好的整体性、稳定性和耐久性，在高速铁路轨道上的推广应用，是增强轨道结构稳定性、耐久性，减少维修，实现轨道结构现代化的重要措施，也是当今世界高速铁路轨道的发展方向。无碴轨道施工系统，满足了无碴轨道施工时较高的精度要求；由于采用了机械化的施工方式，在轨枕铺设效率上得以大幅提高。目前在高速铁路施工中，较为先进的双块式无碴轨道施工技术是将道床改变为现浇板式道床结构，施工中需要保证轨枕的精确定位，以满足铁路铺设的精度要求。横梁即是保证轨枕精确定位的关键部件。
发明内容
本实用新型的目的即由此产生，提出一种双块式无碴轨道施工用横梁。起到支撑和精确定位的作用，满足铁路轨枕铺设的精度要求。
本实用新型实现上述目的采取的技术方案是：在一根主截面为矩形的横梁的上端面设置有四套相同结构的球形定位组件，两端设置角形支撑座，在角形支撑座的下端面均设置半球形定位件，其中一端的支撑座上的半球形定位组件为固定端，另一端支撑座上的半球形定位组件可调为活动端，在横梁中部设置有与固定架实现定位的导向装置、底部设置有座板。
本实用新型是双块式无碴轨道施工中保证轨枕铺设精度的重要部件之一，其结构设计简单，使用方便灵活。其既起到支撑固定架和轨枕组的作用，又可实现与支脚及固定架之间的精确定位，从而保证了轨枕的铺设质量。同时通过多个横梁的连续架设和交替移动保证了轨枕铺设作业的连续进行。
附图说明：
图1是横梁结构主视图。
图2是横梁结构俯视图。
图3是固定架球形定位组件结构图。
图4是导向装置剖视图
图5是活动端主视图。
图6是活动端左视图。
图7是固定端结构图。
图8是横梁工作状态主视图。
图9是横梁工作状态俯视图。
图中 1.横梁，2.球形定位组件，3.支撑座，4.固定端，5.活动端，6.座板，7.导向装置，8.钢球 9.球罩，10.球座，11.基座板，12.燕尾槽，13.球形垫，14.螺母，15.燕尾块，16.阶梯轴，17.螺母，18.球形垫，19.横梁，20.支脚，21.固定架，22.轨枕
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下：
如图1结合图2所示，空心横梁1为空心结构，其主截面为矩形。在上面由钢板焊接而成凹形结构内安装有四个相同结构的固定架球形定位组件2。每个固定架球形定位组件2均由球座10、钢球8、球罩9组成(如图3所示)，球座10与横梁1上的安装孔精密配合，球罩9通过螺钉安装在横梁上。横梁的两端焊有角形支撑座3，其中在一端的支撑座3下面安装有半球形定位结构的固定端4，该固定端由阶梯轴16、球形垫18、螺母17组成(如图7所示)，通过螺母17将阶梯轴与角形支撑座3连接成为一体形成固定支撑座。在横梁另一端支撑座上安装有半球形定位结构的活动端5，该活动端由基座板11、一对相配的燕尾槽12和燕尾块15、球形垫13组成(如图5-6所示)；基座板11通过螺钉固定在角形支撑座的下安装面上，球形垫与燕尾槽过盈连接，燕尾槽12可沿横梁轴线方向在基座板11和燕尾块15间移动，当燕尾槽调整到规定位置后，紧固燕尾块上螺母14，使燕尾槽固定；横梁的中部安装导向装置7(如图4所示)，用钢板制成马鞍形，便于固定架(已另案申请专利)顺利导入、定位；横梁的底部装有两个用钢板制成的座板6，其底面和侧面分别与轨枕装载单元(已另案申请专利)的水平和竖直轨道接触，便于横梁在施工过程中按规定方向移动。座板6与横梁的采用焊接方式连接。横梁上固定端的安装孔、球形定位组件的安装孔，通过精确加工获得。
本实施例在使用时，(如图8、9所示)，将支脚20按要求固定在横梁19两侧的基础层上；装上横梁19，横梁两端的球形定位组件与支脚上的球窝相配，完成横梁的定位；装上连接轨枕的固定架21，固定架的V形块与横梁上的球形定位组件相配合，从而完成轨枕22的定位。
Claims (5)
1、一种双块式无碴轨道施工用横梁，其特征在于：在一根主截面为矩形的横梁(1)的上端面设置有四套相同结构的球形定位组件(2)，两端设置角形支撑座(3)，在角形支撑座的下端面均设置半球形定位件，其中一端的支撑座上的半球形定位组件为固定端(4)，另一端支撑座上的半球形定位组件可调为活动端(5)，在横梁中部设置有与固定架实现定位的导向装置(7)、底部设置有座板(6)。
2、根据权利要求1所述的双块式无碴轨道施工用横梁，其特征在于：所述的每个球形定位组件(2)均由球座(10)、钢球(8)、球罩(9)组成，球座(10)与横梁上的安装孔精密配合，球罩(9)通过螺钉安装在横梁上。
3、根据权利要求1所述的双块式无碴轨道施工用横梁，其特征在于：所述的在横梁(1)一端支撑座(3)上设置半球形定位结构的固定端(4)由阶梯轴(16)、球形垫(18)、螺母(17)组成，通过螺母(17)将阶梯轴与角形支撑座(3)连接成为一体；在横梁(1)另一端支撑座(3)上设置的半球形定位结构的活动端(5)由基座板(11)、一对相配的燕尾槽(12)、燕尾块(15)及球形垫(13)组成，基座板(11)通过螺钉固定在角形支撑座的下安装面上，球形垫与燕尾槽过盈连接。
4、根据权利要求1所述的双块式无碴轨道施工用横梁，其特征在于：所述的横梁(1)为中空结构。
5、根据权利要求1所述的双块式无碴轨道施工用横梁，其特征在于：所述的导向装置(7)为马鞍形形状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201911498U CN201180243Y (zh) | 2007-12-29 | 2007-12-29 | 双块式无碴轨道施工用横梁 |
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| CNU2007201911498U CN201180243Y (zh) | 2007-12-29 | 2007-12-29 | 双块式无碴轨道施工用横梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201180243Y true CN201180243Y (zh) | 2009-01-14 |
Family
ID=40249743
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| CNU2007201911498U Expired - Fee Related CN201180243Y (zh) | 2007-12-29 | 2007-12-29 | 双块式无碴轨道施工用横梁 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201180243Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102011354A (zh) * | 2010-11-19 | 2011-04-13 | 中铁十七局集团有限公司铺架分公司 | 宽轨枕到发线轨排组装平台 |
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2007
- 2007-12-29 CN CNU2007201911498U patent/CN201180243Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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