CN201176377Y - 液控盘式制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液控盘式制动装置，主要由安装架、工作制动器、安全制动器、制动盘、液压站、电控箱、操作台、液压管路组成，安装架呈“U”型，对称设置在制动盘两侧，工作制动器通过双头螺栓连接在安装架上，安全制动器通过连接轴也连接在安装架上，安装架下端固定在绞车底座上，工作制动器和安全制动器分别通过液压管路与操作台连接，操作台通过液压管路与液压站连接，电控箱通过供电线路、电气操作线路和信号线路与液压站和操作台连接，制动盘连接在主机绞车滚筒上。该装置刹车力矩大且可调，控制灵敏准确，并具有摩擦片磨损后自动补偿功能、摩擦片磨损后自动显示功能，操作省力、安装维修方便，易于自动控制。

Description

液控盘式制动装置

技术领域：

本实用新型涉及一种制动装置，适用于石油机械行业中钻井机、通井机、修井机绞车的机械制动。也可用于其它卷扬机的制动和调速。

背景技术：

传统的石油机械钻井机、通井机和修井机绞车上所使用的刹车装置均采用机械带式刹车，存在制动力矩小、可靠性差、制动效能不稳定、散热差、操作费力、调整维修困难等问题。制动装置的性能不仅影响作业时效和成本，还关系到人员、设备和油田的安全，目前虽有部分钻井机、通井机和修井机采用了钳式刹车装置，但其安装架均位于制动盘一侧，绞车轴受力不均衡，且无摩擦片磨损后自动补偿装置和显示装置，摩擦片磨损后还需人工间歇调整，费时费力，若不及时调整可能造成设备损坏，这不仅增加了工人的劳动强度，又增加了停机时间，降低了工作效率。

发明内容：

为了解决上述带式刹车和钳式刹车中存在的制动力矩小、可靠性差、调整维修困难、安装架位于制动盘一侧，绞车轴受力不均衡，摩擦片磨损后需人工调整等问题，本实用新型的目的在于提供一种刹车力矩大且可调，制动效能稳定、控制灵敏准确、操作省力、安装维修方便、易于制动控制、可靠性好、安装架设置于制动盘两侧，使绞车轴受力均衡的一种液控盘式制动装置。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的；

该制动装置包括安装架、工作制动器、安全制动器、制动盘、液压站、电控箱、操作台、液压管路，其特征在于：安装架呈“U”型，对称设置在制动盘两侧，工作制动器通过双头螺栓连接在安装架上，安全制动器通过连接轴也连接在安装架上，安装架下端固定在绞车底座上，工作制动器和安全制动器分别通过液压管路与操作台连接，操作台通过液压管路与液压站连接，电控箱通过供电线路、电气操作线路和信号线路与液压站和操作台连接，制动盘连接在主机绞车滚筒上。

本实用新型的积极效果是：

1.该产品具有正常工作制动及紧急安全制动功能，且制动力矩大，制动效能稳定、刹车副动作惯性小、绞车滚筒轴受力均衡，液压控制灵敏准确、操作省力、安装维修方便。

2.该产品具有摩擦片磨损后自动补偿功能，制动器工作时，摩擦片与制动盘之间的间隙无需人工检查调整，减轻工人劳动强度，降低维修费用，减少停机时间，提高工作效率，且保证制动力矩稳定。

3.该产品具有摩擦片磨损自动显示功能，制动器工作时，当摩擦片磨损到极限位置时，司机室指示灯亮，提示及时更换摩擦片。

4.该产品的工作制动器和安全制动器所用的摩擦片可以互换，使用方便。

附图说明：

图1是本实用新型总体结构示意图

图2是本实用新型的工作制动器示意图

图3是本实用新型的安全制动器示意图

图4是图3的A向示意图

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作详细说明

由图1中可以看出：本实用新型主要由液压站1、电控箱2、操作台3、液压管路4、制动盘5、安装架6、工作制动器8和安全制动器9组成。

安装架6呈“U”型，对称设置在制动盘5两侧，工作制动器8通过双头螺栓7连接在安装架6上，安全制动器9通过连接轴10也连接在安装架6上，安装架6下端固定在绞车底座11上，工作制动器8和安全制动器9分别通过液压管路4与操作台3连接，操作台3通过液压管路4与液压站1连接，电控箱2通过供电线路、电气操作线路和信号线路与液压站1和操作台3连接，操作台3控制工作制动器8和安全制动器9工作，制动盘5为风冷式，安装在主机绞车滚筒上。

由图2中可以看出：工作制动器主要由缸体16、油缸18、活塞17、摩擦片13等组成。缸体内装有油缸，油缸18内装有活塞17，活塞和油缸之间装有密封圈，活塞紧贴钢背14，钢背上有摩擦片13，两缸体16通过双头螺栓7连接在安装架6上，缸体内装有自动补偿装置33，补偿装置的拉杆左端通过螺纹连接在钢背14上，拉杆上装有弹簧、涨销和导套，涨销装在导套内，弹簧一端顶在缸体凹台阶面上，另一端顶在导套上，导套的台阶面与板之间有0.5-1mm间隙，涨销通过螺栓压紧在拉杆的右端，缸体上面有压板，通过螺栓连接，压板的两侧边均有档板12，钢背14和摩擦片13滑卡在挡板12中，磨损显示的接线板15装在缸体的侧面，接线板上有通过螺栓连接的显示线，显示线粘接在钢背14上的槽内并穿过钢背插在摩擦片13中，两摩擦片之间有制动盘5。

由图3、4中可以看出：安全制动器主要由缸体24、左制动臂31、右制动臂26、摩擦片13等组成。左、右制动臂31、26的下端通过销30铰链制动块29，制动块通过定位销连接钢背14，钢背上装有摩擦片13，两摩擦片之间夹有制动盘5，制动块29侧边通过螺栓装有磨损显示接线板15，卡装在接线板上的显示线设在钢背上的槽内，并穿过钢背插在摩擦片13中；连接轴10固连在安装架6上，连接轴10的两端分别与轴28垂直固连，左、右制动臂31、26通过轴28与连接轴10铰链，连接轴穿过安装架6，其两端头滑卡在左、右制动臂的长孔中，螺栓27旋连在左、右制动臂上，其端头顶压在安装架6上；右制动臂26的上端通过轴25与缸体24铰链，缸体内的活塞杆23上有活塞21、碟簧22，碟簧分别顶压在活塞21和缸体24上，活塞杆23左端通过螺纹旋连自动补偿机构19的内套38，内套穿套在接头34内，内套的凸台被挡板卡挡在接头34的凹槽内，档板通过螺栓连接在接头34上；左制动臂31的上端与接头34的两园柱端头铰链，接头侧边有连接座35，连接座35上连有外壳40，外壳内有外套36，外套通过单向轴承37与内套38连接，外套与外壳之间有密封圈，内套的端口有后盖39，接头34的一圆柱端头的端面上通过螺栓与杠杆32连接，杠杆32右端有滑槽，杠杆经滑槽通过螺栓与缸体24铰链，杠杆的左端呈拨叉状，其上面通过螺栓与调整板41连接，拨杆42上端与外套36连接，下端处在调整板41与杠杆32拨叉之间，用来调整制动器在初始位置时的工作行程，以便摩擦片磨损后能及时补偿间隙。

本实用新型的工作原理为：

1.工作制动该装置开始工作时，操作台3首先向安全制动器的油缸20内通入液压油，活塞21推动碟簧22压缩，并带动活塞杆向右运动，拉动左、右制动臂31、26使两制动块29、钢背14、摩擦片13脱离制动盘5，安全制动器松闸。此时操作台3再向工作制动器8的油缸18内通入液压油，活塞17向钢背14方向移动，推动钢背14、摩擦片13向制动盘5方向移动，同时带动自动补偿机构33向制动盘5方向移动，钢背、摩擦片紧贴于制动盘5上，工作制动器抱闸。当油缸18内液压油压力为零时，在自动补偿机构33内弹簧力的作用下钢背、摩擦片向活塞17方向移动，摩擦片脱离制动盘5，实现松闸，油压越大，制动力矩越大。

2.驻车制动该装置不工作时，操作台3使安全制动器的油缸20内液压油压力为零，碟簧力释放，活塞杆23向左运动，左制动臂31绕轴28转动，通过销30带动制动块29、钢背14、摩擦片13向右运动挤压制动盘5，同时缸体24通过轴25使右制动臂26绕轴28转动，通过销30带动制动块29、钢背14、摩擦片13向左运动挤压制动盘5，实现抱闸。

3.紧急制动当该装置误操作时，压力油直接进入工作制动器，同时安全制动器回油，工作制动器和安全制动器同时抱闸，实现紧急刹车。

工作制动器为通油时制动，用于工作制动和紧急制动，安全制动器为回油时制动，用于驻车制动和紧急制动。

工作制动器和安全制动器安装的数量根据绞车的负荷确定。

Claims (1)

1.一种液控盘式制动装置，它包括安装架(6)、工作制动器(8)、安全制动器(9)、制动盘(5)、液压站(1)、电控箱(2)、操作台(3)、液压管路(4)，其特征在于：安装架(6)呈“U”型，对称设置在制动盘(5)两侧，工作制动器(8)通过双头螺栓(7)连接在安装架(6)上，安全制动器(9)通过连接轴(10)也连接在安装架(6)上，安装架(6)下端固定在绞车底座(11)上，工作制动器(8)和安全制动器(9)分别通过液压管路(4)与操作台(3)连接，操作台(3)通过液压管路(4)与液压站(1)连接，电控箱(2)通过供电线路、电气操作线路和信号线路与液压站(1)和操作台(3)连接，制动盘(5)连接在主机绞车滚筒上。

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