CN201176178Y - 可原地回转的汽车 - Google Patents

Abstract

可原地回转的汽车属于交通车辆；在左、右前驱动轮的转向摇臂之间和左、右后驱动轮的转向摇臂之间分别配装连接由两个油缸总成连成一体的双向液压油缸组，且前部的双向液压油缸组位于前驱动轴后侧部，后部的双向液压油缸组位于后驱动轴前侧部，定位销分别安装在前、后双向液压油缸组油缸体连接部位处，且与设置在前、后驱动轴上的定位插孔相配合，在每个双向液压油缸组的油缸杆上配装杆长调整器；本车结构设计新颖合理，原地回转效果好，操作简便易行，方便使用，可有效缓解因交通堵塞带来的诸多不便。

Description

可原地回转的汽车

技术领域

本实用新型属于汽车领域，主要涉及一种可在原地回转完成转换行驶方向的汽车。

背景技术

目前，随着我国汽车保有量的快速大幅增加，城市交通的拥堵已经成为影响人们正常生活、工作的一大难题。当发生交通堵塞时，现有结构的汽车必须有足够的调头转换方向的空间范围，而且需要前后几次运行调整车位，才有可能走出拥堵地段，如果车辆间距离较近，根本无法完成调头时，只能原地耐心等待，造成宝贵时间的浪费和严重损失。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述已有技术存在的问题，设计提供一种可原地回转的汽车，当发生车辆堵塞时，可在原地回转，方便地实现调头换向，达到方便使用的目的。

本实用新型的基本设计是，在左、右两侧的前驱动轮的转向摇臂之间和在左、右两侧的后驱动轮的转向摇臂之间分别配装由两个油缸总成连成一体的双向液压油缸组，两个双向液压油缸组的油缸杆分别与左、右侧前驱动轮的转向摇臂一端和与左、右侧后驱动轮的转向摇臂一端铰接，且前部的双向液压油缸组位于前驱动轴后侧部，后部的双向液压油缸组位于后驱动轴的前侧部；定位销分别安装在前、后双向液压油缸组油缸体连接部位处，且与设置在前驱动轴和后驱动轴上的定位插孔相配合；在每个双向液压油缸组的油缸杆上配装杆长调节器。在分动箱与后驱动轴之间连接的后驱传动轴上配装传动轴刹车总成，在前驱动轴和后驱动轴上分别安装换向传动齿轮箱，原地回转驱动轴配置连接在前、后驱动轴的换向传动齿轮箱上，在原地回转驱动轴上安装中间差速器锁死方式分动器，在原地回转驱动轴前、后位于中间差速器锁死方式分动器两侧部位上分别配装半轴离合器，构成原地回转传动机构。

本实用新型结构设计新颖合理，原地回转效果好，操作简单，方便使用，缓解了因车辆堵塞带来的各种不便和烦恼。

附图说明

图1是可原地回转的汽车原地回转结构示意图；

图2是可原地回转的汽车原地回转传动结构示意图；

图3是油缸总成结构示意图；

图4是可原地回转的汽车使用状态示意图。

图中件号说明：

1、杆长调节器、2、定位插孔、3、前驱动轴、4、车架、5、前驱动轮、6、转向摇臂、7、双向液压油缸组、8、后驱动轮、9、后驱动轴、10、定位销、11、差速器、12、前驱传动轴、13、变速箱、14、分动箱、15、传动轴刹车总成、16、后驱传动轴、17、中间差速器锁死方式分动器、18、换向传动齿轮箱、19、原地回转驱动轴、20、第一进出油孔、21、活塞、22、钢球、23、缸套、24、锁套、25、第二进出油孔、26、锁套油孔、27、压力弹簧、28、油缸杆、29、球坑、30、半轴离合器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。可原地回转的汽车包括车架4、前驱动轴3、前驱动轮5、转向摇臂6、后驱动轮8、后驱动轴9、差速器11、前驱传动轴12、变速箱13、分动箱14、后驱传动轴16，在左、右两侧的前驱动轮5的转向摇臂6之间和在左、右两侧的后驱动轮8的转向摇臂6之间分别配装由两个油缸总成连成一体的双向液压油缸组7，两个双向液压油缸组7的油缸杆28分别与左、右侧前驱动轮5的转向摇臂6一端和与左、右侧后驱动轮8的转向摇臂6一端铰接，且前部的双向液压油缸组7位于前驱动轴3后侧部，后部的双向液压油缸组7位于后驱动轴9的前侧部；定位销10分别安装在前、后双向液压油缸组7油缸体连接部位处，且与设置在前驱动轴3和后驱动轴9上的定位插孔2相配合；在每个双向液压油缸组7的油缸杆28上配装杆长调节器1。在分动箱14与后驱动轴9之间连接的后驱传动轴16上配装传动轴刹车总成15，在前驱动轴3和后驱动轴9上分别安装换向传动齿轮箱18，原地回转驱动轴19配置连接在前、后驱动轴3、9的换向传动齿轮箱18上，在原地回转驱动轴19上安装中间差速器锁死方式分动器17，在原地回转驱动轴19前、后位于中间差速器锁死方式分动器17两侧部位上分别配装半轴离合器30，构成原地回转传动机构。双向液压油缸组7的油缸总成结构是：在内壁面上设有球坑29的缸套23腔内可左、右轴向移动地配装圆柱桶状的活塞21，带有锁套油孔26的圆柱桶状锁套24左向限位的配置在缸套23右侧腔内，活塞21的桶口与锁套24的桶口相对配置，圆柱桶状的活塞21内径尺寸Φ1大于圆柱桶状的锁套24外径尺寸Φ2，压力弹簧27配装在锁套24底端面与缸套23端面之间，接触配合，钢球22配置在活塞21侧壁孔内，油缸杆28与活塞21连接，在缸套23侧壁左端和右侧部位上分别设有第一进出油孔20和第二进出油孔25。

原地回转时，前、后两组的双向液压油缸组7分别将左、右的前、后驱动轮5、8向相反方向推转，同时定位销10分别插入在前、后驱动轴3、9的定位插孔2内整体轴向定位，此时，四个驱动轮位于同一回转半径圆的轨迹线上，切断变速箱13与分动箱14动力传递，分动箱14将前与后驱传动轴12与16固成一体，用传动轴刹车总成15将前、后传动轴12与16锁死，将变速箱13与中间差速器锁死方式分动器17动力传递接通，原地回转驱动轴19将旋转驱动动力经半轴离合器30传递至换向传动齿轮箱18，使前、后驱动轴3、9分别驱动位于同一回转半径上的前、后驱动轮5、8在圆周上同一方向转动，实现汽车的原地回转换向调头工作。汽车正常行驶时，液压油从第一进出油孔20进入缸套23内，推动活塞21移动并与锁套24插接配合，钢球22落入球坑29中，在锁套24外周壁限位下将活塞21和油缸杆28锁定；车辆原地回转时，液压油从第二进出油孔25经锁套油孔26进入锁套24桶内，并推动锁套24压缩压力弹簧27轴向移动，使锁套24外周壁面脱离与钢球22的定位接触，钢球22亦离开缸套23的球坑29，在压力油的作用下，推动活塞21、油缸杆28移动，推转前、后的左、右驱动轮5、8转角，为原地回转做好准备。

Claims (3)

1、一种可原地回转的汽车，包括车架(4)、前驱动轴(3)、前驱动轮(5)、转向摇臂(6)、后驱动轮(8)、后驱动轴(9)、差速器(11)、前驱传动轴(12)、变速箱(13)、分动箱(14)、后驱传动轴(16)，其特征在于在左、右两侧的前驱动轮(5)的转向摇臂(6)之间和在左、右两侧的后驱动轮(8)的转向摇臂(6)之间分别配装由两个油缸总成连成一体的双向液压油缸组(7)，两个双向液压油缸组(7)的油缸杆(28)分别与左、右侧前驱动轮(5)的转向摇臂(6)一端和与左、右侧后驱动轮(8)的转向摇臂(6)一端铰接，且前部的双向液压油缸组(7)位于前驱动轴(3)后侧部，后部的双向液压油缸组(7)位于后驱动轴(9)的前侧部；定位销(10)分别安装在前、后双向液压油缸组(7)油缸体连接部位处，且与设置在前驱动轴(3)和后驱动轴(9)上的定位插孔(2)相配合；在每个双向液压油缸组(7)的油缸杆(28)上配装杆长调节器(1)。

2、根据权利要求1所述的可原地回转的汽车，其特征在于在分动箱(14)与后驱动轴(9)之间连接的后驱传动轴(16)上配装传动轴刹车总成(15)，在前驱动轴(3)和后驱动轴(9)上分别安装换向传动齿轮箱(18)，原地回转驱动轴(19)配置连接在前、后驱动轴(3)、(9)的换向传动齿轮箱(18)上，在原地回转驱动轴(19)上安装中间差速器锁死方式分动器(17)，在原地回转驱动轴(19)前、后位于中间差速器锁死方式分动器(17)两侧部位上分别配装半轴离合器(30)，构成原地回转传动机构。

3、根据权利要求1所述的可原地回转的汽车，其特征在于双向液压油缸组(7)的油缸总成结构是：在内壁面上设有球坑(29)的缸套(23)腔内可左、右轴向移动地配装圆柱桶状的活塞(21)，带有锁套油孔(26)的圆柱桶状锁套(24)左向限位的配置在缸套(23)右侧腔内，活塞(21)的桶口与锁套(24)的桶口相对配置，圆柱桶状的活塞(21)内径尺寸Φ1大于圆柱桶状的锁套(24)外径尺寸Φ2，压力弹簧(27)配装在锁套(24)底端面与缸套(23)端面之间，接触配合，钢球(22)配置在活塞(21)侧壁孔内，油缸杆(28)与活塞(21)连接，在缸套(23)侧壁左端和右侧部位上分别设有第一进出油孔(20)和第二进出油孔(25)。

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