CN201165266Y - 电动车、摩托车支撑架装置 - Google Patents

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CN201165266Y CNU2008200823598U CN200820082359U CN201165266Y CN 201165266 Y CN201165266 Y CN 201165266Y CN U2008200823598 U CNU2008200823598 U CN U2008200823598U CN 200820082359 U CN200820082359 U CN 200820082359U CN 201165266 Y CN201165266 Y CN 201165266Y
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倪捷
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Zhejiang Luyuan Electric Vehicle Co Ltd
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Zhejiang Luyuan Electric Vehicle Co Ltd
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Abstract

本实用新型属于电动车、摩托车类,具体是一种电动车、摩托车支撑架装置,包括主管、踏杆、拉力弹簧、弹簧销,踏杆焊接在主管上,其特征在于:拉力弹簧装在弹簧销上,弹簧销与主管焊接为一体,主管上连接有转动接片,主管两端为左右曲腿管,左右曲腿管长度不等,分别通过销钉连接在主管上,销钉中穿入扭转弹簧。本实用新型的支撑架装置同时具有边支撑与中支撑功能,结构简单合理,使用省力方便,制造成本低,整车重量轻,实用性强。

Description

电动车、摩托车支撑架装置
技术领域
本实用新型属于电动车、摩托车类,具体是一种电动车、摩托车支撑架装置。
背景技术
通常电动车、摩托车都装有边支撑和中支撑,分别是二组部件,二组部件分别安装在车架的不同部位,使用时中支撑需通过脚踏抬高后轮才能撑起中支撑,因而极度费力。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足,提供一种结构简单、轻便省力、中支撑与边支撑功能合一的复合型的电动车、摩托车支撑架装置。
本实用新型的技术方案如下:
一种电动车、摩托车支撑架装置,包括主管、踏杆、拉力弹簧、弹簧销,踏杆焊接在主管上,其特征在于:拉力弹簧装在弹簧销上,弹簧销与主管焊接为一体,主管上连接有转动接片,主管两端分别为左右曲腿管,左右曲腿管长度不等,分别通过销钉连接在主管上,销钉中穿入扭转弹簧。
本实用新型在使用时轻踏踏杆,左右曲腿管弯曲,左向侧整车,右曲腿管自动伸直,实现车辆侧放(边支撑定位);再右向侧整车,左曲腿管自动伸直,实现车辆正放(中支撑定位);骑行时,推动车辆,复合型支撑装置即自动复位。本实用新型的支撑架装置同时具有边支撑与中支撑功能,结构简单合理,使用省力方便,制造成本低,整车重量轻,实用性强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
一种电动车、摩托车支撑架装置,包括主管2、踏杆9、拉力弹簧3、弹簧销4,踏杆9焊接在主管2上,其特征在于:拉力弹簧3装在弹簧销4上,弹簧销4与主管2焊接为一体,主管2上连接有转动接片1,主管2两端分别为左曲腿管8、右曲腿管7,左曲腿管8长、右曲腿管7短,分别通过销钉6连接在主管2上,销钉6中穿入扭转弹簧5。
本实用新型复合型支撑架装置在使用中,只要先轻踩踏杆9,转动接片1带动整体转动,左右曲腿管弯曲。将整车左向侧15度,右曲腿管7靠扭转弹簧5作用伸直,整车已左倾停放,起到边支撑的作用;再将整车右向侧15度,左曲腿管8靠扭转弹簧作用伸直、整车已平放起到中支撑作用,骑行时,推动车辆,复合型省力支撑架即自动复位。
本实用新型短右曲腿管7与长左曲腿管8在曲腿时为同向车身后侧方向弯曲;踏杆9末端的高度,在短右曲腿管7伸直,长左曲腿管8弯曲时接触到地面。

Claims (3)

1、一种电动车、摩托车支撑架装置,包括主管(2)、踏杆(9)、拉力弹簧(3)、弹簧销(4),踏杆(9)焊接在主管(2)上,其特征在于:拉力弹簧(3)装在弹簧销(4)上,弹簧销(4)与主管(2)焊接为一体,主管(2)上连接有转动接片(1),主管(2)两端分别为左曲腿管(8)、右曲腿管(7),左曲腿管(8)、右曲腿管(7)长度不等,分别通过销钉(6)连接在主管(2)上,销钉(6)中穿入扭转弹簧(5)。
2、根据权利要求1所述的电动车、摩托车支撑架装置,其特征在于:左曲腿管(8)长、右曲腿管(7)短。
3、根据权利要求2所述的电动车、摩托车支撑架装置,其特征在于:踏杆(9)末端的高度,在右曲腿管(7)伸直、左曲腿管(8)弯曲时接触到地面。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012113133A1 (zh) * 2011-02-21 2012-08-30 深圳市深铃车业有限公司 一种支撑架

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