CN2767298Y - 整体式摩托车平叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种整体式摩托车平叉,其特征在于:平叉主管(1)为一支整管,它的正面为折线形,其俯视为U形;在平叉主管(1)的管脚上表面对称焊接有后减震器安装凸台(3),该凸台(3)上有安装孔;在其U形管脚外侧对称安装有脚踏板(2),在平叉主管(1)的管脚内侧对称开有后轮轴孔(4);在平叉主管(1)的U形端头设置有安装孔(5)。该本实用新型为整管结构,强度高,抗扭曲性能好;并且平叉主管圆弧形后端还可保护摩托车后轮胎,起到防碰撞的效果。
Description
一、技术领域:
本实用新型涉及的摩托车配件,具体是一种整体式摩托车平叉。
二、背景技术:
目前,大家所熟悉的摩托车平叉,其结构:两侧为主支架,在中部设有平叉支承,该支承主要为标准管材,主支架及平叉支承上设有圆孔,一端与摩托车车架本体相连,另一端与后轮轴相连,平叉总成形状呈H型。该平叉的主支架不是一个整件,它由中部的平叉支承连接而成,因此易变形,两端支承部位为焊接连接,应力集中在平叉支承上,故强度较差。
三、发明内容:
本实用新型的目的是提供一种整体式摩托车平叉,通过改变现有平叉的结构,解决现有平叉应力集中、易变形、强度差的问题。
本实用新型的技术方案是:设计一种整体式摩托车平叉,包括平叉主管,所述平叉主管为一支整管,它的正面为折线形,其俯视为U形;在平叉主管上设置有安装孔。
本实用新型为整管结构,强度增加,抗扭曲性能好。
四、附图说明:
图1是本实用新型的结构示意图,也是本实用新型的一个实施例。
五、具体实施方式:
请看图1,在附图给出的实施例中,平叉主管1通过弯制而成,是一支整管,它的正面为折线形,其俯视为U形;在平叉主管1上设置有安装孔。因此它强度增加,抗扭曲性能好。
本实用新型在平叉主管1的管脚上表面对称焊接有后减震器安装凸台3、在凸台3上钻有安装孔,在其U形管脚外侧对称安装有脚踏板2。这样安装减震器及后脚踏板很方便,也可以调节减震器、后脚踏板安装位置。
本实用新型在平叉主管1的管脚内侧对称开有后轮轴孔4,并在主管凸台3上设置安装孔以及在平叉主管1的U形端头设置安装孔5,有助于把平叉总成安装在摩托车上,其中平叉总成的前端通过螺栓穿过孔5与原车车架相连,原车后轮轴穿过后轮轴孔4,固定原车后轮,平叉主管1的后部弧形绕过了原车后轮。这样不仅外形美观,整体性好,而且安装方便。将后轮轴孔4设计为槽孔,可以调节链条张紧行程。
本实用新型所述平叉主管1可用圆管、矩形管等标准管材制成。
另外,平叉主管圆弧形后端还可保护摩托车后轮胎,起到防碰撞的效果。
Claims (3)
1、一种整体式摩托车平叉,包括平叉主管(1),其特征在于:平叉主管(1)为一支整管,它的正面为折线形,其俯视为U形;在平叉主管(1)上设置有安装孔。
2、根据权利要求1所述的整体式摩托车平叉,其特征在于:在平叉主管(1)的管脚上表面对称焊接有后减震器安装凸台(3),该凸台(3)上有安装孔;在其U形管脚外侧对称安装有脚踏板(2);在平叉主管(1)的U形端头设置有安装孔(5)。
3、根据权利要求1所述的整体式摩托车平叉,其特征在于:在平叉主管(1)的管脚内侧对称开有后轮轴孔(4),该后轮轴孔(4)为槽孔。
Priority Applications (1)
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CN 200520033140 CN2767298Y (zh) | 2005-02-01 | 2005-02-01 | 整体式摩托车平叉 |
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CN 200520033140 CN2767298Y (zh) | 2005-02-01 | 2005-02-01 | 整体式摩托车平叉 |
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CN2767298Y true CN2767298Y (zh) | 2006-03-29 |
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Country Status (1)
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CN (1) | CN2767298Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101274655A (zh) * | 2008-02-28 | 2008-10-01 | 欧阳文秀 | 自行车新型底盘 |
CN102050184A (zh) * | 2009-10-30 | 2011-05-11 | 本田技研工业株式会社 | 摇臂及其制造方法 |
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2005
- 2005-02-01 CN CN 200520033140 patent/CN2767298Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN101274655A (zh) * | 2008-02-28 | 2008-10-01 | 欧阳文秀 | 自行车新型底盘 |
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