CN201161591Y - 一种专用车辆冲击座构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路货车的牵引连挂装置，特别涉及一种专用车辆冲击座构件。主要解决钩缓装置在借重作业中使用寿命缩短的技术问题。技术方案为：一种专用车辆冲击座构件，包括箱形钩座，钩座中部设有钩座腔，钩座腔内固定有弧形冲击挡板，钩座腔处钩座上下两面开销孔，内穿钩座圆销，在钩座圆销和销孔之间设置钩座销孔衬套。钩座焊接在牵引梁上，钩座上表面间隔焊接多块钩座上筋板。在钩座腔内销孔端面设有钩座腔磨耗板。钩座端部为圆弧形箱体结构。本实用新型主要用于增强钩缓装置垂向强度。
Description
技术领域：
本实用新型涉及铁路货车的牵引连挂装置，特别涉及一种专用车辆冲击座构件。
背景技术：
隔离车作为特拉莫比机车的配套使用车辆，主要供特拉莫比机车借重，并为车列提供制动力。由于特拉莫比机车主要用于铁水运输生产任务中，所以隔离车使用也就很频繁。特拉莫比借重时，机车车钩由液压缸顶升，液压缸顶升力有25吨以上，把隔离车一端顶起，使两车车钩连接时形成一个倾斜角度。这种非常规工作状态，对负责连接的隔离车钩缓装置垂向强度提出了更高的要求。
隔离车钩缓装置应用于特拉莫比机车牵引联挂和借重，在作业中起力的传递、缓冲减震作用，是铁路运输作业设备中关键部位。因钩缓装置沿用铁路车辆13#钩缓装置，该装置如图7所示由以下部件组成：13号车钩，冲击座9、冲击板12、缓冲器14、外托板10、内托板12、扁尾销螺栓11等部件，该型钩缓装置虽在长期的铁路运输中已证明能满足常规牵引联挂作用，但在借重作业(非常规作业)中出现问题较多，主要表现有：钩头裂纹、钩尾销下垂、钩尾销螺栓受力严重变形、钩尾框下垂、钩尾框托板变形螺栓断、冲击座变形裂纹。使车辆钩缓装置各部件的使用寿命缩短，维修成本高。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种可以减轻垂向冲击力的专用车辆冲击座构件。主要解决钩缓装置在借重作业中使用寿命缩短的技术问题。本实用新型的思路是：通过改变现有的车钩缓冲器冲击座结构，加强车钩承受垂向冲击的强度。针对冶金厂用铁路车辆运行速度慢(15km/h)的特点，舍弃铁路货车用冲击座9，弹簧箱13等纵向缓冲装置，用2#短钩头取代原用的车辆13#车钩，加强垂向受力结构，缩短钩颈与牵引梁板之间的距离，减少对车钩的垂向冲击强度。在车钩尾部增加过渡圆弧，变原来的分部件螺栓连接为牵引梁整体箱形焊接结构，采用整体受力结构。
本实用新型的技术方案为：一种专用车辆冲击座构件，包括箱形钩座，钩座中部设有钩座腔，钩座腔内固定有弧形冲击挡板，钩座腔处钩座上下两面开销孔，内穿钩座圆销，在钩座圆销和销孔之间设置钩座销孔衬套。钩座焊接在牵引梁上，钩座上表面间隔焊接多块钩座上筋板。在钩座腔内销孔端面设有钩座腔磨耗板。钩座端部为圆弧形箱体结构。
本实用新型的有益效果：改造后的车钩使用寿命延长，原来每3个月更换一次，延长到1年，降低了设备维修费用和维修时间，满足特拉莫比机车的正常借重使用。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图
图2为本实用新型安装结构主视图
图3为本实用新型安装结构仰视图
图4为本实用新型结构左视图
图5为图4的B-B截面图。
图6为原钩缓装置结构示意图。
1-2号车钩；2-钩座；3-钩座圆销；4-钩座销孔衬套；5-牵引梁；6-钩尾冲击挡板；7-钩座腔磨耗板；8-钩座上筋板；9-冲击座；10-外托板；、11-扁尾销螺栓；12-内托板；13-冲击板；14-缓冲器。
具体实施方式：
重新设计制作的钩座，必须能满足特拉莫比机车借重的需要。2#钩耳孔处有加强筋，其抗垂向冲击强度比13#车钩好。借重时，通过制作箱型结构的车钩钩座结构，控制车钩与上侧接触面的距离，变原来的13#车钩扁尾销、冲击座受力为牵引梁整体受力。
参照图1-5，一种专用车辆冲击座构件，包括箱形钩座2，钩座中部设有钩座腔，钩座腔内固定有弧形冲击挡板6，钩座腔处钩座上下两面开销孔，内穿钩座圆销3，在钩座圆销和销孔之间设置钩座销孔衬套4。钩座2焊接在牵引梁5上，钩座上表面间隔焊接3-6块钩座上筋板8，本实施例为4块。在钩座腔内销孔端面设有钩座腔磨耗板7，钩座端部为圆弧形箱体结构，2号车钩1套接在钩座圆销3上。
Claims (5)
1、一种专用车辆冲击座构件，其特征是包括箱形钩座，钩座中部设有钩座腔，钩座腔内固定有弧形冲击挡板，钩座腔处钩座上下两面开销孔，内穿钩座圆销，钩座焊接在牵引梁上。
2、根据权利要求1所述的一种专用车辆冲击座构件，其特征是在钩座圆销和销孔之间设置钩座销孔衬套。
3、根据权利要求1所述的一种专用车辆冲击座构件，其特征是钩座上表面间隔焊接多块钩座上筋板。
4、根据权利要求1所述的一种专用车辆冲击座构件，其特征是在钩座腔内销孔端面设有钩座腔磨耗板。
5、根据权利要求1所述的一种专用车辆冲击座构件，其特征是钩座端部为圆弧形箱体结构。
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| CNU200820060429XU CN201161591Y (zh) | 2008-01-18 | 2008-01-18 | 一种专用车辆冲击座构件 |
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| CNU200820060429XU CN201161591Y (zh) | 2008-01-18 | 2008-01-18 | 一种专用车辆冲击座构件 |
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Cited By (2)
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| CN102990312A (zh) * | 2012-12-25 | 2013-03-27 | 齐齐哈尔市金车工业公司 | 冲击座加工工艺 |
| CN115320648A (zh) * | 2022-07-22 | 2022-11-11 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种可通过小半径曲线的轨道平板车 |
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2008
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| CN102990312A (zh) * | 2012-12-25 | 2013-03-27 | 齐齐哈尔市金车工业公司 | 冲击座加工工艺 |
| CN102990312B (zh) * | 2012-12-25 | 2014-07-30 | 齐齐哈尔市金车工业公司 | 冲击座加工工艺 |
| CN115320648A (zh) * | 2022-07-22 | 2022-11-11 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种可通过小半径曲线的轨道平板车 |
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