CN201155224Y - 城市空中道路车辆分流停车场 - Google Patents

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CN201155224Y CNU2007201830772U CN200720183077U CN201155224Y CN 201155224 Y CN201155224 Y CN 201155224Y CN U2007201830772 U CNU2007201830772 U CN U2007201830772U CN 200720183077 U CN200720183077 U CN 200720183077U CN 201155224 Y CN201155224 Y CN 201155224Y
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Abstract

一种城市空中道路车辆分流停车场，楼架(1)是多层立体设置在市中心道路、街道上空，楼架(1)的柱脚(2)采用水泥钢筋混凝土为依托并在道路、街道行人道边沿或两边花草护栏打桩建筑，楼架(1)底下道路保持通车，停车层(28)和车道层(26)两端设置引桥出入口(21)，引桥出入口(21)设置在道路、街道路边停车位或宽阔行人道上现浇连体固定，车道层(26)车辆分流出口(13)分布设置在主要十字路口和道路、街道出口通道。该楼架结构合理、设计美观毫华，便于实施建筑，并可根据城市道路交通、文化特色设计车道楼架外形工艺，既能体现城市文化外观形象，又能解决城市道路车辆分流畅通及地面停车位紧缺等问题。

Description

城市空中道路车辆分流停车场
(一)技术领域
本实用新型涉及高架桥、停车楼改进发明。
(二)背景技术
在现有技术中，市中心道路车道仅限于道路，街道通行。近几年来，随着我国加入WTO以来，逐步实现海关税税率下调，进口轿车及国产轿车价格不断下降，引发了我国公民购买轿车的新一轮热潮，市民自备车辆增加，市内道路、街道车辆明显拥挤，特别在高峰期道路、街道车辆堵塞严重。同时，市内居民住宅密集，车辆集中的地段停车困难问题成为现代城市发展主要问题之一。今后，市中心停车位与道路、街道车辆拥挤，堵塞的现象日趋严重。
(三)技术方案
鉴于现有技术的缺陷，本实用新型旨在提供一种道路、街道上空设置车辆分流车道和停车场为一体的楼架，即能达到为市中心道路、街道车辆疏通，又能解决空中停车位和道路、街道车辆分流畅通的目的。
本实用新型是以如下方式完成的；一种城市空中道路车辆分流停车场包括楼架、车道层、停车层；所述的楼架采取多层立体设置在市中心道路、街道上空，楼架的柱脚采用水泥钢筋混凝土为依托并在道路、街道行人道边沿或两边花草护栏打桩建筑，楼架底下道路保持通车，停车层和车道层外侧工字钢纵梁与柱脚衔接固定，内侧工字钢纵梁与主横梁衔接并用螺丝电焊连接固定，车道层上方设置内外侧加强纵梁，外侧加强纵梁与柱脚上端衔接固定，内侧加强纵梁与提弓横梁衔接并用螺丝电焊固定，内外侧加强纵梁和车道层纵梁中间设置提弓梁，内外侧各层纵梁和提弓梁及加强纵梁采用多股拉索并间距式层层套钩，钮扣及螺装实连接加强，各层主横梁和提弓横梁中间设置立柱及交叉柱并用电焊焊接加强固定，部分道路比较狭窄的，在各层内外纵梁和主横梁及加强纵梁、提弓梁、提弓横梁采用水泥钢筋混凝土现浇连接固定，假使道路特别宽阔，需在道路、街道中心增设水泥钢筋混凝土柱脚托住主横梁中段并在道路中央花草护栏中打桩提高建筑承重能力和质量；所述的停车层和车道层两端设置引桥出入口，引桥出入口的停车出入通道分别与停车出口及停车入口连接，车道出入通道分别与车道出口及车道入口连接，引桥出入口设置在道路、街道路边停车位或宽阔行人道现浇连体固定；所述的停车层设置多张楼梯或电梯为出入通道；所述的车道层车辆分流出口分布设置在主要十字路口和道路、街道出口通道，引桥出口和车辆分流出口的引桥工程结构和材料与停车层和车道层相同。
所述的纵梁和提弓梁两端采用钢夹板并用螺丝电焊固定；
所述的提弓梁和加强纵梁正中弓背采用钢夹板并用螺丝电焊固定。
本实用新型主题设计的一种城市空中道路车辆分流停车场，结构毫华、合理，便于实施建筑，并可根据城市道路、文化特色决定设计车道楼架外形工艺，即能体现城市文化的外观形象，又能解决车辆分流畅通和地面停车位紧缺等问题。
(四)附图说明
本实用新型有如下附图
图1本实用新型车辆分流停车场正面剖视图(图1比例是其他附图2倍)
图2本实用新型车辆分流停车场侧面图
图3本实用新型车辆分流停车场引桥出入口侧面图
图4本实用新型车辆分流停车场引桥出入线路平面图
图5本实用新型车辆分流停车场车道层平面图
图6本实用新型车辆分流停车场停车道层平面图
下面结合附图进一步描述零部件标志；楼架(1)，柱脚(2)，停车入口(3)，车道入口(4)，主横梁(5)，提弓横梁(6)，立柱(7)，停车出口(8)，车道出口(9)，工艺品(10)，商住楼(11)，纵梁(12)，车道分流出口(13)，车道分流出口柱脚(14)，引桥提弓梁(15)，提弓梁(16)，拉索(17)加强纵梁(18)，车道分流出口提梁(19)，引桥拉索(20)，引上出入口(21)，停车出入通道(22)，车道出入通道(23)，引桥出入线路(24)，车道分流出口(25)，车道层(26)，楼梯或电楼(27)停车层(28)。
(五)实施方式
附图公开了本实用新型技术结构，下面再结合附图进一详细描述其实施例：包括楼架(1)、车道层(26)、停车层(28)；所述的楼架(1)采取多层立体设置在市中心道路、街道上空，楼架(1)的柱脚(2)采用水泥钢筋混凝上为依托凝固固定，并在道路、街道行人道边沿道路两侧花草护栏打桩建筑，楼架(1)底下道路、街道保持车辆通行，停车层(28)和车道层(26)外侧工字钢纵梁(12)与柱脚(2)衔接固定，停车层(28)和车道层(26)内侧工字钢纵梁(12)与主横梁(5)衔接并用螺丝电焊焊接装紧固定，车道层(26)内外侧纵梁(12)两端上设置提弓梁(16)两端，外侧提弓梁(16)插嵌入柱脚(2)衔接，内侧提弓梁两端设置在内纵梁两端上并衔接车道层主横梁，纵梁两端采用钢板夹住提弓梁并用螺丝电焊焊接衔接固定，内外侧提弓梁(16)采用工字钢特制成弓形，外提弓梁(16)两端与车道层(26)纵梁(12)两端采用钢板夹住并用螺丝电焊焊接衔接固定，内外侧提弓梁(16)的弓背上方又安装工字钢加强纵梁(18)，内外侧提弓梁(16)的弓背上方采用钢板夹住加强纵梁(18)并用焊接螺丝安装固定，外侧加强纵梁(18)两端与柱脚(2)衔接固定，内侧加强纵梁两端与提弓横梁(6)衔接，并用螺丝电焊焊接固定，停车层(28)和车道层(26)及加强纵梁(18)的负重強度及质量，采用多股拉索(17)在各层内外侧间距式层层互相套钩，钮扣，螺扭紧装实连接在纵梁(12)和提弓梁(16)及加强纵梁(18)，各层主横梁(5)和提弓横梁(6)中间设置立柱(7)和交叉加强柱，采用电焊焊接连接固定以提高负载強度，部分道路比较狭窄的，在各层内外纵梁(12)和主横梁(5)及加强纵梁(18)、提弓梁(16)、主横梁(5)采用水泥钢筋混凝土现浇连接固定，假使道路特别宽阔，需在道路，街道中心增设水泥钢筋混凝土柱脚(2)托住主横梁(5)中段并在道路当中花草护栏中打建筑提高超重和质量；所述的停车层(23)和车道层(26)两端设置车辆引桥出入口(21)，引桥出入口(21)分别设置停车层(28)车辆出入通道(22)和车道层(26)车辆出入通道(23)，停车层(28)车辆出入通道(22)口与停车出口(8)和停车入口(3)连体固定，车道层(28)车辆出入通道(23)口与车道出口(9)和车道入口(4)连体固定，引桥出入口(21)与道路、街道路边停车位地面连体并用沥青钢筋混凝土现浇连体固定；所述的停车层(28)设置多张楼梯(27)和电梯提供出入通道；所述的车道层(26)设置多个车辆分流出口(13)，车辆分流出口(13)分布在主要十字路口和车辆流量大的道路、街道并通过引桥车辆分流出口(13)，引桥出入口(21)和车辆分流出口(13)的材料及工程结构与停车层(28)和车道层(26)相同；所述的柱脚(2)顶部平面上设计安装工艺品(10)，工艺品(10)针对城市的文化特色而设计，整座楼架外露的钢结构经经过防腐蚀材料处理及楼架外、下侧外露部分采用耐晒、防水、防火装饰材料豪华包装装饰，增加楼架美观和城市美容。

Claims (3)

1.一种城市空中道路车辆分流停车场，包括楼架(1)、车道层(26)、停车层(28)，其特征在于：所述的楼架(1)采取多层立体设置在市中心道路、街道上空，楼架(1)的柱脚(2)采用水泥钢筋混凝土为依托并在道路、街道行人道边沿或两边花草护栏打桩建筑，楼架(1)底下道路保持通车，停车层(28)和车道层(26)外侧工字钢纵梁(12)与柱脚(2)衔接固定，内侧工字钢纵梁与主横梁(5)衔接并用螺丝电焊连接固定，车道层(26)上方设置内外侧加强纵梁(18)，外侧加强纵梁(18)与柱脚(2)上端衔接固定，内侧加强纵梁与提弓横梁(6)衔接并用螺丝电焊固定，内外侧加强纵梁(18)和车道层(26)纵梁(12)中间设置提弓梁(16)，内外侧各层纵梁(12)和提弓梁(16)及加强纵梁(18)采用多股拉索(17)并间距式层层套钩，钮扣及螺装实连接加强，各层主横梁(5)和提弓横梁(6)中间设置立柱(7)及交叉柱并用电焊焊接加强固定，部分道路比较狭窄的，在各层内外纵梁(12)和主横梁(5)及加强纵梁(18)、提弓梁(16)、主横梁(5)采用水泥钢筋混凝土现浇连接固定，假使道路特别宽阔，需在道路、街道中心增设水泥钢筋混凝土柱脚(2)托住主横梁(5)中段并在道路中央花草护栏中打桩提高建筑承重能力和质量；所述的停车层(28)和车道层(26)两端设置引桥出入口(21)，引桥出入口(21)的停车出入通道(22)分别与停车出口(8)及停车入口(3)连接，车道出入通道(23)分别与车道出口(9)及车道入口(4)连接，引桥出入口(21)设置在道路、街道路边停车位或宽阔行人道现浇连体固定；所述的停车层(28)设置多张楼梯(27)或电梯为出入通道；所述的车道层(26)车辆分流出口(13)分布设置在主要十字路口和道路、街道出口通道，引桥出口(21)和车辆分流出口(13)的引桥工程结构和材料与停车层(28)和车道层(26)相同。
2.如权利要求1所述的纵梁(12)和提弓梁(16)两端采用钢夹板并用螺丝电焊连接固定；
3.如权利要求1和2所述的提弓梁(16)和加强纵梁(18)弓背采用钢夹板并用螺丝电焊连接固定。
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