CN201152813Y - 燃油泵支架斜坡试验装置 - Google Patents

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CN201152813Y CNU2007201444202U CN200720144420U CN201152813Y CN 201152813 Y CN201152813 Y CN 201152813Y CN U2007201444202 U CNU2007201444202 U CN U2007201444202U CN 200720144420 U CN200720144420 U CN 200720144420U CN 201152813 Y CN201152813 Y CN 201152813Y
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CNU2007201444202U
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贾生全
何莉
谢宁
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United Automotive Electronic Systems Co Ltd
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United Automotive Electronic Systems Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种燃油泵支架斜坡试验装置,包括底座(1)、托盘(6)、不少于两套四杆机构,所述四杆机构设置于底座(1)顶部,四杆机构包括托杆(41)、支撑杆(42)、斜杆(43)和导轨(11);斜杆(43)与托杆(41)底部的一端连接,斜杆(43)的另一端设置有滑轮(10),滑轮(10)置于导轨(11)上;底座(1)顶部还设有丝杠(2),丝杠(2)通过丝杠座(20)固定于底座(1)的顶部,丝杠(2)的另一端与滑轮(10)之间的连接杆连接。本实用新型能够模拟出各种不同角度的斜坡,并且可以通过角度仪精确显示出斜坡的角度。本实用新型用于验证燃油泵支架在上下斜坡时的供油能力,可提高试验效率和试验准确性。

Description

燃油泵支架斜坡试验装置
技术领域
本实用新型涉及一种试验装置,具体涉及一种燃油泵支架斜坡试验装置。
背景技术
汽车燃油泵支架供油能力的好坏,直接影响着整车的性能,有必要在对燃油泵支架的供油能力进行验证的基础上,对其设计方案进行相应的改进。因此汽车生产厂家在整车制造过程中,都需要在开发阶段验证燃油泵支架的供油能力。
目前的汽车生产厂家在对燃油泵支架的供油能力所进行的验证,是将燃油泵支架安装在油箱上,进行模拟的平坦路面试验。但汽车投入使用后,会遇到多种情形的路面状况,尤其在汽车上下坡时,燃油泵支架的供油能力与在平路上时的供油能力有着显著的区别,这就需要验证燃油泵支架在斜坡上的供油能力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种燃油泵支架斜坡试验装置,它可以验证燃油泵支架在斜坡上的供油能力。
为解决上述技术问题,本实用新型燃油泵支架斜坡试验装置的技术解决方案为:
包括底座1、托盘6,还包括不少于两套四杆机构,所述四杆机构包括托杆41、支撑杆42、斜杆43和导轨11;导轨11设置于所述底座1顶部,导轨11一端设置有支撑杆42,支撑杆42顶部与托杆41底部的一端连接,托杆41底部与斜杆43的一端连接;斜杆43的另一端设置有滑轮10,滑轮10置于导轨11上;
多个导轨11彼此平行设置于底座1顶部,多个斜杆43的滑轮10之间通过连接杆连接;
底座1顶部沿导轨11方向还设有丝杠2,丝杠2的一端通过丝杠座20固定于底座1的顶部,丝杠2与丝杠座20之间为螺纹配合;丝杠2的另一端与所述连接杆连接;丝杠2的一端还设有手轮3;
多个托杆41顶部设置有托架13;
托架13顶部设置有转轴9,转轴9顶部连接所述托盘6。
所述托杆41中至少有一个设置有角度仪8。
本实用新型可以达到的技术效果是:
本实用新型通过丝杠的移动来驱动四杆机构,从而调节四杆机构中托杆与水平面之间的夹角。由于丝杠的移动是通过手轮带动丝杠与丝杠座之间的螺纹传动,因而能够实现精确调节托杆的角度,从而能够模拟出各种不同角度的斜坡,斜坡的角度可以通过角度仪精确显示。因此本实用新型用于验证燃油泵支架在上下斜坡时的供油能力,能够保证试验的准确性。
本实用新型能够模拟出各种不同角度的斜坡进行试验,改变了以往只能模拟平坦路面进行试验的现状,因而可提高试验效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
图1是本实用新型燃油泵支架斜坡试验装置的结构示意图;
图2是图1的俯视图;
图3是本实用新型底座的结构示意图。
图中,1底座,2丝杠,20丝杠座,3手轮,41托杆,42支撑杆,43斜杆,5锁扣,6托盘,7定位杆,8角度仪,9转轴,10滑轮,11导轨,12卡槽,13托架。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示,本实用新型燃油泵支架斜坡试验装置,包括底座1、四杆机构、托盘6,底座1顶部固定设置有导轨11;导轨11一端垂直固定设置有支撑杆42,支撑杆42顶部与托杆41底部的一端连接。托杆41底部与斜杆43的一端连接。斜杆43的另一端设置有滑轮10,滑轮10置于导轨11上,滑轮10可沿导轨11滑动。托杆41与支撑杆42、斜杆43之间通过销连接,托杆41与支撑杆42、斜杆43之间能够进行相对转动。
托杆41、支撑杆42、斜杆43和导轨11组成四杆机构,本实用新型设置有两套四杆机构,两个导轨11平行设置于底座1顶部。两个斜杆43的滑轮10之间通过连接杆连接。
底座1顶部沿导轨11方向还设有丝杠2,丝杠2的一端通过丝杠座20固定于底座1的顶部,丝杠2与丝杠座20之间为螺纹配合;丝杠2的另一端与连接杆连接。丝杠2的一端还设有手轮3。
两个托杆41顶部设置有托架13,两个托杆41共同托起托架13。其中一个托杆41上设置有角度仪8,角度仪8利用重力原理来显示托架13与水平面的角度,因此可实现精确显示。
托架13顶部固定设置有转轴9,转轴9顶部固定连接托盘6,托盘6的边缘圆周均布有八个定位杆7,定位杆7通过卡槽12连接于托盘6的边缘,卡槽12沿托盘6的径向布置于托盘6底部的边缘,定位杆7可在卡槽12内沿托盘6的径向调节;卡槽12上设置有锁扣5,锁扣5用于将定位杆7固定于托盘6上。将定位杆7沿托盘6的径向移动,使托盘6可以根据外径不同的试验设备调节成需要的外径,并通过定位杆7固定试验设备。
旋转手轮3,使丝杠2与丝杠座20之间发生相对移动,丝杠2的移动,带动丝杠2的另一端的连接杆,连接杆带动其两端的滑轮10沿导轨11滑动,从而改变斜杆43与丝杠2之间的夹角。
图1中,托杆41处于水平状态,旋转手轮3,使滑轮10向手轮3方向移动,则斜杆43与丝杠2之间的夹角变大,斜杆43在竖直方向的投影值也随之变大,使得托杆41的一端向上移动,托杆41发生倾斜,托杆41与水平面之间形成的夹角可从角度仪8读出。
使用时,将油箱放置于本实用新型的托盘6上,并将待试验设备燃油泵支架安装于油箱上,沿托盘6的径向调节定位杆7,并锁定锁扣5,通过定位杆7将油箱固定于托盘6上。旋转手轮3,调节斜杆43与丝杠2之间的夹角,通过角度仪8显示的读数,将托杆41调节至需要的夹角,使托杆41形成斜坡,即可进行相应的燃油泵支架斜坡试验。
本实用新型通过丝杠2的移动来驱动四杆机构,从而调节四杆机构中托杆41与水平面之间的夹角。由于丝杠2的移动是通过手轮3带动丝杠2与丝杠座20之间的螺纹传动,因而能够实现精确调节托杆41的角度,从而能够模拟出各种不同角度的斜坡,斜坡的角度可以通过角度仪8精确显示。因此本实用新型用于验证燃油泵支架在上下斜坡时的供油能力,能够保证试验的准确性。
本实用新型能够模拟出各种不同角度的斜坡进行试验,改变了以往只能模拟平坦路面进行试验的现状,因而可提高试验效率。

Claims (10)

1、一种燃油泵支架斜坡试验装置,包括底座(1)、托盘(6),其特征在于:
还包括不少于两套四杆机构,所述四杆机构包括托杆(41)、支撑杆(42)、斜杆(43)和导轨(11);导轨(11)设置于所述底座(1)顶部,导轨(11)一端设置有支撑杆(42),支撑杆(42)顶部与托杆(41)底部的一端连接,托杆(41)底部与斜杆(43)的一端连接;斜杆(43)的另一端设置有滑轮(10),滑轮(10)置于导轨(11)上;
多个导轨(11)彼此平行设置于底座(1)顶部,多个斜杆(43)的滑轮(10)之间通过连接杆连接;
底座(1)顶部沿导轨(11)方向设有丝杠(2),丝杠(2)的一端通过丝杠座(20)固定于底座(1)的顶部,丝杠(2)与丝杠座(20)之间为螺纹配合;丝杠(2)的另一端与所述连接杆连接;丝杠(2)的一端还设有手轮(3);
多个托杆(41)顶部设置有托架(13);
托架(13)顶部设置有转轴(9),转轴(9)顶部连接所述托盘(6)。
2、根据权利要求1所述的燃油泵支架斜坡试验装置,其特征在于:所述托杆(41)中至少有一个设置有角度仪(8)。
3、根据权利要求1或2所述的燃油泵支架斜坡试验装置,其特征在于:所述托盘(6)的边缘设置有不少于三个定位杆(7)。
4、根据权利要求3所述的燃油泵支架斜坡试验装置,其特征在于:所述定位杆(7)圆周均布于托盘(6)的边缘。
5、根据权利要求3所述的燃油泵支架斜坡试验装置,其特征在于:所述定位杆(7)通过卡槽(12)连接于托盘(6)的边缘,卡槽(12)沿托盘(6)的径向布置于托盘(6)底部边缘。
6、根据权利要求4所述的燃油泵支架斜坡试验装置,其特征在于:所述定位杆(7)通过卡槽(12)连接于托盘(6)的边缘,卡槽(12)沿托盘(6)的径向布置于托盘(6)底部边缘。
7、根据权利要求5所述的燃油泵支架斜坡试验装置,其特征在于:所述卡槽(12)上设置有锁扣(5)。
8、根据权利要求6所述的燃油泵支架斜坡试验装置,其特征在于:所述卡槽(12)上设置有锁扣(5)。
9、根据权利要求1所述的燃油泵支架斜坡试验装置,其特征在于:所述托杆(41)与支撑杆(42)、斜杆(43)之间通过销连接。
10、根据权利要求1所述的燃油泵支架斜坡试验装置,其特征在于:所述支撑杆(42)垂直固定于导轨(11)的一端。
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