CN201152439Y - 一种用于汽车油管的节油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车油管的节油装置,包括旋转阀门开关(1),节油帽(2),弹性丝网(4),所述的节油帽(2)焊接在旋转阀门开关(1)上,弹性丝网(4)罩在节油装置出口处。本实用新型的有益效果:这种节油装置通过设有顺序设有旋转阀门开关,节油帽,弹性丝网,通过旋转阀门开关,节油帽可根据需要控制出油,通过弹性丝网可让汽油汽化充分,从而达到节油的目的。该装置结构简单,但节油效果很好。百公里油耗可节约3升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种节油装置,尤其涉及一种用于汽车油管的节油装置。
背景技术
现有汽车油管与发动机一般直接相连,无论车速快慢都同样给油,这在一定程度上造成了浪费,另外汽油完全不能汽化,也导致汽油燃烧不充分,浪费燃油,污染环境,目前有采用微机控制的节油装置,也有采用撞击球汽化的形式强迫汽化。前者结构复杂,造价很高,使用也不十分方便,后者结构简单,但在使用中汽化效果也不是很理想,节油效果也不明显。
实用新型内容
本实用新型为克服上述的不足之处,目的在于提供一种用于汽车油管的节油装置,这种节油装置通过设有顺序设有旋转阀门开关,节油帽,弹性丝网,通过旋转阀门开关,节油帽可使出油量量变少,通过弹性丝网可让汽油汽化充分,从而达到节油的目的,解决了现有技术的不足之处。
本实用新型是通过以下技术方案达到上述目的:一种用于汽车油管的节油装置,包括旋转阀门开关,节油帽,弹性丝网,所述的节油帽焊接在旋转阀门开关上,弹性丝网罩在节油装置出口处。
所述的节油帽为一空心螺纹接头,空心螺纹接头的内通孔的直径小于旋转阀门开关的内通孔直径。
所述的用于汽车油管的节油装置还包括一个节油卡环,所述的节油卡环卡设在节油帽内,节油卡环中心设有通孔,通孔的直径小于内通孔的直径。
本实用新型的有益效果:这种节油装置通过设有顺序设有旋转阀门开关,节油帽,弹性丝网,通过旋转阀门开关,节油帽可根据需要控制出油,通过弹性丝网可让汽油汽化充分,从而达到节油的目的。该装置结构简单,但节油效果很好。百公里油耗可节约3升。
附图说明
图1是本实用新型实施例1中的一种用于汽车油管的节油装置的结构示意图;
图2是图1的里的旋转阀门开关的示意图;
图3是图1的里的节油帽的示意图;
图4是图1的里的节油帽的另一方向的侧示图;
图5是节油卡环的侧示图;
图6是图1的里的弹性丝网的结构示意图;
具体实施方式
下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步阐述:
实施例1:如图所示,一种用于汽车油管的节油装置,包括旋转阀门开关1,节油帽2,弹性丝网4、节油卡环3,所述的节油帽2焊接在旋转阀门开关1上,弹性丝网4罩在节油装置出口处,所述的节油帽2为一空心螺纹接头,空心螺纹接头的内通孔21的直径小于旋转阀门开关的内通孔直径,所述的节油卡环3卡设在节油帽2内,节油卡环3中心设有通孔,通孔的直径小于内通孔21的直径。
使用时将该装置安装在汽车油管与发动机之间,旋转阀门开关1上与汽车油管螺纹连接,节油帽2焊接在旋转阀门开关1上,弹性丝网4罩在节油帽2的出口处,可采取粘合、螺纹旋合等多种方式,节油卡环3卡设在该装置与发动机油管之间,起到一个减小出油的作用。
该装置结构简单,但节油效果很好。百公里油耗可节约3升。
Claims (3)
1、一种用于汽车油管的节油装置,其特征在于包括旋转阀门开关(1),节油帽(2),弹性丝网(4),所述的节油帽(2)焊接在旋转阀门开关(1)上,弹性丝网(4)罩在节油装置出口处。
2、根据权利要求1所述的一种用于汽车油管的节油装置,其特征在于所述的节油帽(2)为一空心螺纹接头,空心螺纹接头的内通孔(21)的直径小于旋转阀门开关的内通孔直径。
3、根据权利要求2所述的一种用于汽车油管的节油装置,其特征在于还包括一个节油卡环(3),所述的节油卡环(3)卡设在节油帽(2)内,节油卡环(3)中心设有通孔,通孔的直径小于内通孔(21)的直径。
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CNU2007201335417U CN201152439Y (zh) | 2007-12-30 | 2007-12-30 | 一种用于汽车油管的节油装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105351555A (zh) * | 2014-05-01 | 2016-02-24 | 德莱赛公司 | 具有多个流修改区域的限流器 |
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2007
- 2007-12-30 CN CNU2007201335417U patent/CN201152439Y/zh not_active Expired - Fee Related
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