CN201149071Y - 电动收放作动筒的锁定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种电动收放作动筒的锁定装置，包括活塞和位于活塞内腔的锁启机构，活塞内壁的中段有一圈凸环，左边有一段内螺纹，右边有一圈凸起的圈台；锁启机构由套筒、挡环、碟形弹簧组、锁环、定位螺母和置于活塞壁上通孔中的滚动钢球组成；套筒外壁中段有一圈凸台，套筒位于活塞内腔中，挡环旋接在活塞壁内螺纹上，碟形弹簧组和锁环分两组依次分别搭接在挡环上和活塞的圈台上，套筒的右端通过连接螺帽与滚珠丝杠副的螺母连接。该装置结构简单，拆装容易，便于检测；锁环和套筒受力均匀，运动平稳，避免了锁环卡滞以及套筒产生应力集中的缺陷，增强了套筒及活塞的承载能力，同时降低了生产成本。

Description

电动收放作动筒的锁定装置

技术领域

本实用新型属于飞机起落架收放系统，涉及的是起落架收放作动筒，具体涉及一种电动收放作动筒内的锁定装置。

背景技术

目前小型飞机的起落架收放系统是液压驱动系统，它的收放作动筒内置的是机械-液压式锁定装置，这种驱动系统和锁定装置的机构庞杂而且重量也很大，不适宜在小型飞机上应用。为此，我公司对此项技术进行了创新改进，并于2007年1月19日向国家知识产权局专利局申请了发明专利，申请号为200710017360.2。该发明公开了一种小型飞机起落架的电动收放装置，在该装置中，收放作动筒内的线位移到位锁定装置位于活塞的内壁和滚珠丝杆之间，是由活塞内壁上凸起的连接耳片和与之连接的锁启件以及靠近活塞壁两端的两排通孔中的滚动钢球组成。锁启件是由一个套筒形连接挡片8、两个弹簧挡片(锁环)5、六个连接销钉7和套在连接销钉上的圆柱弹簧6组成。连接挡片8的一端通过连接螺帽2与滚珠丝杠副的螺母1连接，六个连接销钉7各自穿过活塞内壁连接耳片9上的轴向孔，其一端分别固定在连接挡片8上，另一端由两个弹簧挡片5固定，相邻的连接销方向相反，如图1-3所示。这种结构的锁定装置采用了机电一体化，实现了全电控制和驱动。但由于是初次设计，尚存在以下两方面的不足：1.结构比较复杂，活塞和套筒形连接挡片的尺寸公差要求严，不仅使得零件加工困难，而且也不易进行装配和拆卸，特别是销钉、弹簧、锁环和自锁螺母的装配及拆卸都很不方便，套筒与连接螺帽的装拆也很麻烦，在这种结构形式中，每个销钉同时要穿过锁环、弹簧、活塞壁上的连接耳片和套筒形连接挡片将它们连接固定，这就很难保证这些零件完全对中。2.设计不够合理，作用在锁环上的每个弹簧力值不可能完全一致，因而会使锁环受力不均匀，容易导致锁环在活塞内滑动时产生偏斜而发生卡滞；活塞和套筒形连接挡片受力过于集中在耳片上，而每个方向只有三个耳片受力，每个耳片受力也不均匀，容易产生应力集中，使承载能力减小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提出一种设计更为合理、构造较为简单的电动收放作动筒的锁定装置。

实现上述目的的技术方案是：电动收放作动筒的锁定装置，包括活塞和位于活塞内腔的锁启机构。所述活塞内壁的中段有一圈凸环，凸环上有两个轴向直槽，在所述凸环左边的活塞壁上有一段内螺纹，右边的活塞内壁上有一圈凸起的圈台；所述锁启机构由套筒、挡环、碟形弹簧组、锁环、定位螺母和置于活塞壁上通孔中的滚动钢球组成；所述套筒的内径与滚珠丝杆相匹配，其外壁中段有一圈凸台，在所述凸台上有两个与所述直槽形状和位置相对应的凸起矩形台，套筒的两端有外螺纹，所述套筒位于活塞内腔中，所述凸起矩形台与所述直槽间隙配合，并可在轴向直槽内滑动，其一端止动于所述活塞圈台的侧面，所述挡环旋接在所述活塞壁内螺纹上，所述碟形弹簧组和锁环分两组依次分别搭接在挡环上和活塞的圈台上，所述定位螺母旋接在套筒的外螺纹上，将碟形弹簧组和锁环定位，所述套筒的右端通过连接螺帽与滚珠丝杠副的螺母连接。

其工作原理是：滚珠丝杠转动使得连接螺母带动套筒在活塞内直线运动，一侧的定位螺母弹簧挡片随套筒一起移动并挤压该侧的碟型弹簧组，直至套筒顶住活塞，该侧弹簧挡片不再挤压一侧钢球，钢球处于自由状态，锁定机构完全开锁。此时另一侧钢球处于受压状态，套筒推动活塞并将一侧钢球拉出锁槽并一起继续运动，至要求位置，另一侧钢球在弹簧挡片和碟型弹簧组的挤压下自动进入另一锁槽，此时锁定机构完全锁定。

本实用新型结构简单，对活塞和套筒的加工工艺要求不苛刻，拆装容易，便于检测；锁环和套筒受力均匀，运动平稳，从而避免了锁环卡滞以及套筒产生应力集中的缺陷，增强了套筒及活塞的承载能力，提高了上锁和解锁的稳定性和可靠性，同时降低了生产成本。

附图说明

图1是现有作动筒锁定装置的构造和装配位置示意图。

图2是图1中活塞结构及形状示意图。

图3是图1中连接挡片形状示意图。

图4是图1中锁定装置装配示意图。

图5是本实用新型的整体构造和装配位置示意图。

图6是本实用新型锁定装置中锁启机构示意图。

图7是本实用新型锁定装置中活塞的外形结构示意图。

图8是图7的轴向剖视图。

图9是图8的A-A剖线图。

图10本实用新型锁定装置中套筒轴向剖视图。

图11是图10的A向视图。

图12是本实用新型锁定装置中套筒的外形结构示意图。

图13是本实用新型锁定装置中挡圈的轴向剖视图。

图14是图13的A-A剖视图。

图15是本实用新型锁定装置中挡圈的外形结构示意图。

图中：1.丝杠螺母，2.连接螺帽，3、3′.活塞，4.钢球，5.锁环，6.圆柱弹簧，7.连接销钉，8.连接挡片，9.连接耳片，10.碟形弹簧组，11.套筒，12.挡环，13.定位螺母，14.凸环，15.直槽，16.圈台，17.凸台，18.矩形台，19.扳手槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

本实用新型在不改变原锁定装置工作原理的基础上，一是对活塞内腔的结构进行了改进，将原活塞内壁上的六个连接耳片9改变成一圈凸起的圈台16，圈台的左边有一圈凸环14，凸环上有两个形状相同的轴向直槽15。在本实施例中，两个直槽位于同一径线的两端，这样更为合理。凸环左边的活塞壁上有一段内螺纹，如图7、图8和图9所示。二是将原套筒形连接挡片8改为套筒11，套筒11外壁中段设有一个凸台17，凸台17上有两个与凸环上两个直槽15形状和位置相对应的凸起矩形台18，套筒11的两端有外螺纹，如图10、图11和图12所示。

由于上述活塞内壁和套筒的改进，就使得锁定机构的零件装配和拆卸非常简便，无需任何辅助装配工装，即将套筒11装入活塞3′的内腔，套筒中间凸台17上的两个矩形台18与活塞内凸环14上的两个轴向直槽15间隙配合，再将挡环12旋接在活塞壁内螺纹上，从而确定了套筒11的行程，并防止套筒与活塞相对转动，然后将碟形弹簧组10和锁环5分为两组依次分别搭接在挡环12上和圈台16上，再将定位螺母13旋接在套筒的外螺纹上，最后套筒的一端通过连接螺帽2与滚珠丝杠副的螺母1连接，如图5和图6所示。

在图6所示的实施例中，套筒11的一端上开有直通的扳手槽19，它是拆装工具的搭接口。

Claims (3)

1.一种电动收放作动筒的锁定装置，包括活塞和位于活塞内腔的锁启机构，其特征在于：所述活塞内壁的中段有一圈凸环，凸环上有两个轴向直槽，在所述凸环左边的活塞壁上有一段内螺纹，右边的活塞内壁上有一圈凸起的圈台；所述锁启机构由套筒、挡环、碟形弹簧组、锁环、定位螺母和置于活塞壁上通孔中的滚动钢球组成；所述套筒的内径与滚珠丝杆相匹配，其外壁中段有一圈凸台，在所述凸台上有两个与所述直槽形状和位置相对应的凸起矩形台，套筒的两端有外螺纹，所述套筒位于活塞内腔中，所述凸起矩形台与所述直槽间隙配合，所述挡环旋接在所述活塞壁内螺纹上，所述碟形弹簧组和锁环分两组依次分别搭接在挡环上和活塞的圈台上，所述定位螺母旋接在套筒的外螺纹上，将碟形弹簧组和锁环定位，所述套筒的右端通过连接螺帽与滚珠丝杠副的螺母连接。

2.按照权利要求1所述的电动收放作动筒的锁定装置，其特征在于：所述凸环上的两个轴向直槽位于同一径线的两端。

3.按照权利要求1或2所述的电动收放作动筒的锁定装置，其特征在于：所述套筒的一端上开有直通的扳手槽。

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