CN201129462Y - 油封结构 - Google Patents

Abstract

一种油封结构，包括：一第一环圈、一弹性元件与一第二环圈，该第一环圈设有一内环圈与一外环圈，该外环圈在一环状金属支架上包覆有一软性材质层；该第一环圈的内周面的一端凸设有一防油部。该弹性元件套设于该第一环圈的该内环圈上。该第二环圈在一环状金属支架上包覆有一软性材质层，该第二环圈于挡油的一侧凸设有一向外侧倾斜的挡油部，该第二环圈可对应于该第一环圈的凹槽相互盖合且固接。其中该向外倾斜的该挡油部与该防油部可以有效达到挡油的效果。该环状金属支架，则可以有效提升该油封结构的强度。

Description

油封结构

技术领域

本实用新型有关于一种机械结构，尤指一种油封结构。

背景技术

习知的油封结构，请参阅图4、图5所示，该油封结构包括有一内环部60与一外环部70，该内环部60的一侧与该外环部70的一侧相连，而该内环部60的外周套设有一弹性元件80，该弹性元件80藉由束紧使得该油封结构内缩而与一心轴紧密贴合。若该弹性元件80束得太松，容易造成漏油的情形，但该弹性元件80若束得太紧，容易造成该心轴增加负载，降低其机械效能，而且也容易因此造成其该油封结构与该传动杆接触的部份产生磨耗，以致于无法正常发挥挡油的功能，实有改良的必要。

缘此，本实用新型人乃藉由多年从事相关产业的研发与制造经验，针对上述现有油封结构，积极的寻找解决的方法，经多次测试及改良后，终于创造出一种可确实改进上述缺失的具挡油效果的油封结构。

发明内容

本实用新型目的在于，提供一种油封结构，通过合理的结构有效达到挡油的效果，并有效提升油封结构的强度，用以避免因为过度承受该传动杆的负载力时，产生扭曲变形的情形。

解决问题的技术特点：一种油封结构，其特征在于，包括：

一第一环圈，该第一环圈为一中空环体，该第一环圈其一侧面设有一朝内的凹槽，凹槽上形成有凸出的外环圈，凹槽下形成有凸出的内环圈，且该外环圈包括一环状金属支架，其上包覆有一软性材质层；该内环圈由该软性材质所组成，该第一环圈内周面于凹槽开口部位，凸设有一防油部；一防尘部，凸设于离开凹槽开口的部位；

一弹性元件，该弹性元件套设于该第一环圈的该内环圈外周面上，内环圈位置对齐于该内环圈内周面的防油部；

一第二环圈，该第二环圈位于第一环圈凹槽开口侧，第二环圈为一中空环体，该第二环圈包括一环状金属支架，其上包覆有一软性材质层，该第二环圈凸设有一向离开第一环圈凹槽开口的外侧倾斜且具挡油面的挡油部，该挡油部由软性材质所组成，且该第二环圈对应于该第一环圈的凹槽相互盖合且固接，油封由第二环圈内周面至第一环圈内周面，分别具有用于大量挡油的挡油部、用于微量挡油的防油部，以及防尘部。

其中，该弹性元件为一弹簧。

对照先前技术的功效：

一、本实用新型中透过该向外倾斜的该挡油部与该防油部，该弹性元件不用束得太紧即可以有效达到挡油的效果，防止润滑油产生渗漏或进入马达造成机械故障等情形。

二、本实用新型中所述的该第一环圈与该第二环圈由环状金属支架包覆延接有软性材质层，可以有效提升油封结构的强度，用以避免因为过度承受该传动杆的负载力时，产生扭曲变形的情形。

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由之得一深入而具体的了解。

附图说明

图1：是本实用新型可行实施例立体分解图。

图2：是本实用新型可行实施例的使用状态剖示图。

图3：是本实用新型可行实施例的组合状态剖示图。

图4：是习用油封结构的立体分解图。

图5：是习用油封结构的组合剖示图。

具体实施方式

参阅图1、图2、图3所示，本实用新型一种油封结构，包括：一第一环圈10、一弹性元件20与一第二环圈30。其中，该第一环圈10为一中空环体，该第一环圈10其一侧面设一朝内的凹槽16，使凹槽16上形成凸出的外环圈15，凹槽16下形成凸出的内环圈14，且该外环圈15在一环状金属支架13上包覆有一软性材质层；该内环圈14由该软性材质所组成，该软性材质系为橡胶，该第一环圈10内周面的一近凹槽16开口端，凸设有一防油部11，另一远离凹槽16开口端凸设有一防尘部12。

该弹性元件20套设于该第一环圈10的该内环圈14外周面上，且弹性元件20束绑内环圈14位置恰对齐于该内环圈14内周面的防油部11。该第二环圈30位于第一环圈10凹槽16开口侧，第二环圈30为一中空环体，该第二环圈30在一环状金属支架32上包覆有一软性材质层，该软性材质层为橡胶所组成，该第二环圈30凸设有一向远离第一环圈10凹槽16开口的外侧倾斜且挡油面大的挡油部31，该挡油部31由软性材质所组成，该软性材质为橡胶，且该第二环圈30可对应于该第一环圈10的凹槽16相互盖合且固接，使其油封由第二环圈30内周面至第一环圈10内周面，分别设成大量挡油部31、微量防油部11与防尘部12，其中，该挡油部31可挡住约80％的油，该防油部11可挡住约20％的油，所以透过该挡油部31与该防油部11可以有效发挥挡油的效果。

本实用新型的该油封结构可套设于一传动杆40上，且该外环圈15与一环壁50紧密贴合，再透过向外倾斜的该挡油部31与该防油部11，该弹性元件20不用束得太紧，即可以有效达到挡油的效果，防止润滑油产生渗漏或渗入马达造成机械故障的情形。另外，本实用新型的该油封结构中该第一环圈10与该第二环圈30包括有环状金属支架13、32，所以可有效提升本实用新型的强度，用以避免因为过度承受该传动杆40的负载力时，产生扭曲变形的情形。

前文系针对本实用新型的可行实施例为本实用新型的技术特征进行具体说明；惟，熟悉此项技术的人士当可在不脱离本实用新型的精神与原则下对本实用新型进行变更与修改，而该等变更与修改，皆应涵盖于本申请专利范围所界定的范畴中。

Claims (2)

1.一种油封结构，其特征在于，包括：

一第一环圈，该第一环圈为一中空环体，该第一环圈其一侧面设有一朝内的凹槽，凹槽上形成有凸出的外环圈，凹槽下形成有凸出的内环圈，且该外环圈包括一环状金属支架，其上包覆有一软性材质层；该内环圈由该软性材质所组成，该第一环圈内周面于凹槽开口部位，凸设有一防油部；一防尘部，凸设于离开凹槽开口的部位；

一弹性元件，该弹性元件套设于该第一环圈的该内环圈外周面上，内环圈位置对齐于该内环圈内周面的防油部；

一第二环圈，该第二环圈位于第一环圈凹槽开口侧，第二环圈为一中空环体，该第二环圈包括一环状金属支架，其上包覆有一软性材质层，该第二环圈凸设有一向离开第一环圈凹槽开口的外侧倾斜且具挡油面的挡油部，该挡油部由软性材质所组成，且该第二环圈对应于该第一环圈的凹槽相互盖合且固接，油封由第二环圈内周面至第一环圈内周面，分别具有用于大量挡油的挡油部、用于微量挡油的防油部，以及防尘部。

2.如权利要求1所述的该油封结构，其特征在于，该弹性元件为一弹簧。

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