CN201902560U - 一种轿车轮毂轴承的四唇密封圈组合件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的名称为一种轿车轮毂轴承的四唇密封圈组合件。属于滚动轴承技术领域。它主要是解决现有轿车轮毂轴承密封圈组合件存在结构不合理，易产生较严重漏脂现象或抱死现象的问题。它的主要特征是：它包括支撑骨架、冲压挡圈及位于支撑骨架与冲压挡圈之间的弹性密封体，弹性密封体上部将支撑骨架内表面及端部包复，下部通过三个唇口支撑在冲压挡圈内表面上；在所述的弹性密封体的上部设有触及冲压挡圈端部外表面的唇口。本实用新型具有结构简单、过盈量选取合理、密封效果好的特点，主要用于轿车的双列角接触球轮毂轴承和轮毂轴承单元的四唇密封圈组合件。
Description
技术领域
本实用新型属于滚动轴承技术领域，具体涉及一种用于轿车的双列角接触球轮毂轴承的四唇密封圈组合件。
背景技术
近几年轿车轮毂轴承都有带不同密封圈的轴承出现，轴承密封化是轴承技术发展的重要方向之一。不同结构轴承及使用的不同工况，要求密封圈的结构不同。由于我国密封轴承结构设计问题较大，密封效果不好，漏脂现象较严重或抱死，用户反映强烈。经分析，主要原因是我国现行密封圈设计结构不合理，过盈量选取不合理的原因造成的。因此，设计出能够满足客户要求的密封圈以保证轴承的良好的性能显得非常必要。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种结构简单、过盈量选取合理、密封效果好的轿车轮毂轴承的四唇密封圈组合件。
本实用新型的解决解决方案是：一种轿车轮毂轴承的四唇密封圈组合件，它包括支撑骨架、冲压挡圈及位于支撑骨架与冲压挡圈之间的弹性密封体，弹性密封体上部将支撑骨架内表面及端部包复，下部通过三个唇口支撑在冲压挡圈内表面上，其特征是：在所述的弹性密封体的上部设有触及冲压挡圈端部外表面的唇口。
本实用新型由于在现有由支撑骨架、冲压挡圈及弹性密封体构成的密封圈组合件基础上，在弹性密封体上部设有触及冲压挡圈端部外表面的唇口，使原已有三个唇口的弹性密封体有四个唇口，在保持轴承内部的润滑脂（油）在使用中不会流失的情况下，可保证轴承处于润滑状态的同时保护轴承外界的尘埃或有害气体不会进入轴承内腔，以防对轴承造成损伤。且四个唇口与冲压挡圈的过盈量选取合理，实现了较小的摩擦扭矩，有效的解决了抱死现象的发生。本实用新型具有结构简单、过盈量选取合理、密封效果好的特点。本实用新型主要用于轿车的双列角接触球轮毂轴承和轮毂轴承单元的四唇密封圈组合件。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
如图1所示。本实用新型由支撑骨架1、冲压挡圈3及位于支撑骨架1与冲压挡圈3之间的弹性密封体2构成。弹性密封体2上部将支撑骨架1内表面及端部包复，下部通过唇口B、唇口C、唇口D三个唇口支撑在冲压挡圈3内表面上。本实用新型在现有三个唇口的弹性密封体2的基础上增加一个唇口A，在保持轴承内部的润滑脂（油）在使用中不会流失，保证轴承处于润滑状态的同时保护轴承外界的尘埃或有害气体不会进入轴承内腔，以防对轴承造成损伤。且唇口A与冲压挡圈3直径方向有合适的过盈量，唇口B与冲压挡圈3直径方向有合适的过盈量，唇口C与冲压挡圈3直径方向有合适的过盈量，唇口D与冲压挡圈3直径方向有合适的过盈量，实现了较小的摩擦扭矩，有效的解决了抱死现象的发生，经试验研究证明此种结构具有良好的密封性能。
Claims (1)
1.一种轿车轮毂轴承的四唇密封圈组合件，它包括支撑骨架（1）、冲压挡圈（3）及位于支撑骨架（1）与冲压挡圈（3）之间的弹性密封体（2），弹性密封体（2）上部将支撑骨架（1）内表面及端部包复，下部通过三个唇口（B、C、D）支撑在冲压挡圈（3）内表面上，其特征是：在所述的弹性密封体（2）的上部设有触及冲压挡圈（3）端部外表面的唇口（A）。
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Country Status (1)
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Cited By (4)
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2010
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