CN201128419Y - 一种可变轨距车轮 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种可变换轨距的车轮,包括连接轴以及设置在连接轴两端的滚轮,所述的连接轴由可拆分的第一半轴、第二半轴和第三半轴构成,第一半轴和第三半轴分别设置在第二半轴的两端;所述的第二半轴与第一半轴和第三半轴的连接采用法兰连接;第一半轴、第三半轴的另一端分别与两个滚轮密封连接;所述的第一半轴与第三半轴的长度相同,所述的第二半轴的长度为300cm。与现有技术相比,本实用新型车轮采用可拆分的连接轴连接滚轮,连接轴由第一半轴、第二半轴和第三半轴构成,且通过法兰连接,当需要调整辊距时,只要将第二半轴拆下即可,结构简单,同时,第一半轴与滚轮,第三半轴与滚轮之间采用密封连接,有效防止了灰尘和雨水的进入。

Description

一种可变轨距车轮
技术领域
本实用新型涉及车轮领域,特别涉及矿用隔爆型移动变电站用于矿井下运输的技术领域。
背景技术
矿用隔爆型移动变电站是一种带有车轮可以移动的供电设备,然而我国各煤矿井下运输轨距不同,分为600和900毫米两种,为了能够适应不同轨距的需要,因此产品需要一种可变换轨距的车轮,以前的车轮是在两个轮子中间穿孔机过一根轴,在每个轮子的内侧安装一个150mm长的套,当需要600mm轨距时,将两个套子移到轮子的外面,将轮子向轴的中心移动。这样就实现了900和600轨距转换。然而这种结构有一个致使担缺陷,轮子的轴孔是通的,粉尘和水及容易进入到轴的里面,时间长了会使轴与轮锈蚀,转动不灵活。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,而提供了一种结构简单的变换轨距的车轮,同时本实用新型又能防止粉尘进入滚轮。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:包括连接轴以及设置在连接轴两端的滚轮,所述的连接轴由可拆分的第一半轴、第二半轴和第三半轴构成,第一半轴和第三半轴分别设置在第二半轴的两端。
所述的第二半轴与第一半轴和第三半轴的连接采用法兰连接。
第一半轴、第三半轴的另一端分别与两个滚轮密封连接。
所述的第一半轴与第三半轴的长度相同,所述的第二半轴的长度为300cm。
与现有技术相比,本实用新型车轮采用可拆分的连接轴连接滚轮,连接轴由第一半轴、第二半轴和第三半轴构成,且通过法兰连接,当需要调整辊距时,只要将第二半轴拆下即可,结构简单,同时,第一半轴与滚轮,第三半轴与滚轮之间采用密封连接,有效防止了灰尘和雨水的进入。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
具体实施方式
下面结合图1,对本实用新型作详细说明。
实施例1,在第一半轴21、第三半轴23安装滚轮1的一端先套上防尘盖,安装上轴承,上紧端头螺母,将轴承打入滚轮1中,将防尘盖上的孔对准滚轮1上的孔,用螺栓拧紧,再将两个半轴上的圆盘形法兰4对在一起,用螺栓拧紧,完成了轨距为600mm的车轮装配。
实施例2,将上述的车轮与第一半轴21、第三半轴23安装好,两个半轴的法兰4分别与第二半轴22两端的法兰4对接,用螺栓将四个法兰紧固好,完成了轨距为900的车轮装配。
本实用新型实施方案应用在KBSGZY2-3150/10矿用隔爆型移动变电站上。

Claims (4)

1、一种可变换轨距的车轮,包括连接轴(2)以及设置在连接轴两端的两个滚轮(1),其特征在于所述的连接轴(2)由可拆分的第一半轴(21)、第二半轴(22)和第三半轴(23)构成,第一半轴(21)和第三半轴(23)分别设置在第二半轴(22)的两端。
2、根据权利要求1所述的变换轨距的车轮,其特征在于所述的第二半轴(22)与第一半轴(21)和第三半轴(23)的连接采用法兰(4)连接。
3、根据权利要求1或2所述的变换轨距的车轮,其特征在于第一半轴(21)、第三半轴(23)的另一端分别与两个滚轮(1)密封连接。
4、根据权利要求3所述的变换轨距的车轮,其特征在于所述的第一半轴(21)与第三半轴(23)的长度相同,所述的第二半轴(22)的长度为300cm。
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Inventor after: Zhong Guojin

Inventor before: Zhong Jinguo

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Patentee after: CEEG (Jiangsu) Co., Ltd.

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Patentee before: Zhongdian Electric Group Co., Ltd.

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Granted publication date: 20081008

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