CN201126940Y - 轨道放线车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道放线车，包括底座，底座下面设有车轮，在底座的前端设有发动机，发动机与液压系统相连，液压系统后设置控制室；控制室后面的底座上设有张力机，张力机的入口处有两个方向相对的导线轮I和导线轮II，导线轮II的后面设有辅助立柱，辅助立柱上端设有出线导辊；在底座的中部设有至少两个线盘架；在底座后部设有卷扬和主导线柱，卷扬下面设有发电机，发电机下面设有至少一个放线收尾卷扬，主导线柱上端设有导向滚轮；控制室与发动机、液压系统、张力机和发电机电气连接。采用上述技术方案后，可同时展放一根导线和一根承力索，每根线索张力可单独调节，并从压力表及液晶显示屏直观显示。双回路液压传动系统，传动效率高。

Description

轨道放线车

技术领域

本实用新型属于一种电力施工机械，特别是涉及一种应用在电气化铁路建设中能够在铁路沿线进行导线架设和展放的设备。

背景技术

在以往的技术中，国内没有实施轨道放线的设备，而引进国外的技术，需要较高的成本，且国外的结构复杂，不应用于中国的具体情况。为此，本实用新型将填补国内该技术的空白。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够能够在铁路沿线进行导线架设和展放的轨道放线车。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型包括底座，底座下面设有车轮，在底座的前端设有发动机，发动机与液压系统相连，液压系统后设置控制室；控制室后面的底座上设有张力机，张力机的入口处有两个方向相对的导线轮，导线轮的后面设有辅助立柱，辅助立柱上端设有出线导辊；在底座的中部设有至少两个线盘架；在底座后部设有卷扬和主导线柱，卷扬下面设有发电机，发电机下面设有至少一个放线收尾卷扬，主导线柱上端设有导向滚轮；控制室与发动机、液压系统、张力机和发电机电气连接。

上述的液压系统采用双回路液压传动系统；开式双回路液压传动系统，通过液压泵驱动液压马达，采用行星减速器，一级齿轮传动带动张力轮，上述的张力轮为张力机中的尼龙轮；闭式双回路液压系统，由张力轮带动液压马达转动；在上述的液压系统中，其液压动力单元包括一个供八个液压泵动力的柴油机。

上述的张力机上设有手泵，手泵与液压系统的制动单元相连。

上述的线盘架共有四个，线盘架梁为A型构架，在传动臂的槽型孔内设有可调节的传动销；每个线盘架上均设有手泵；四个线盘架均安装在滑架上。

上述的张力机与线盘架静压制动。

上述的卷扬与转盘连接，在转盘上每隔20°用销子锁定；卷扬上设有线索导向装置和定滑轮。

上述的控制室中设有控制面板，控制面板上设有显示屏和控制开关；控制室内包括液压仪表及液晶触摸屏和调整、控制开关，上述的液压仪表通过比例液压阀及管路与液压系统组成一体，所述的液晶触摸屏和控制开关通过电比例阀和电磁阀等与液压系统相互溶为一体。

在辅助立柱上设有梯子。

采用上述技术方案的本实用新型，可同时展放一根导线和一根承力索，每根线索张力可单独调节，并从压力表及液晶显示屏直观显示。采用德国力士乐液压马达，组成双回路液压传动系统，技术先进、节省功率、传动效率高、质量可靠。采用力士乐行星减速器，结构紧凑，质量可靠。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中线盘架的结构示意图；

图3为图2中A-A的剖视图；

图4为本实用新型中主导向柱的结构示意图；

图5为本实用新型中辅助立柱的结构示意图；

图6为本实用新型中卷扬的结构示意图；

图7为本实用新型中放线收尾卷扬的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括底座1，底座1下面设有车轮，在底座1的前端设有发动机2，发动机与液压系统3相连，液压系统3后设置控制室4；控制室4后面的底座1上设有张力机5，张力机5的入口处有两个方向相对的导线轮I 6-1和导线轮II 6-2，导线轮II 6-2的后面设有辅助立柱7，辅助立柱7上端设有出线导辊11；在底座1的中部设有至少两个线盘架8；在底座1后部设有卷扬9和主导线柱10，卷扬9下面设有发电机13，发电机13下面设有至少一个放线收尾卷扬14，主导线柱10上端设有导向滚轮12；控制室4与发动机2、液压系统3、张力机5和发电机13电气连接。

车辆专门设计为2根线索，即接触网线和承力索放线，用于新线建设或老线的全部或部分更换。张力作业由单人在控制室4内的控制面板上控制。

液压系统3中采用双回路液压传动系统；开式双回路液压传动系统，通过液压泵驱动液压马达，行星减速，一级齿轮终传动带动张力轮正、反转，上述的张力轮为张力机的尼龙轮，主要用来缠绕导线，并通过其正反转将导线放出或收回，反牵力的大小由泵的出口压力调定。张力工况时，为闭式双回路液压系统，由张力轮带动液压马达转动，通过调节马达出口压力控制张力的大小。开式定量节流调速液压系统，由齿轮泵供油，通过电磁阀控制线盘转动和移动，主导线柱升降和移动。

液压系统3提供无极可调张力和张线控制，操作者可单独独立控制两线张力。液压系统3通过动力单元能保持压力，该单元能维持制动扭矩，并且即使车辆在零速时，能给导线增加张力。液压动力单元提供期望压力的液压油，流经各设施。由一个供八个液压泵动力的柴油机组成。

张力机5位于控制室4的后面，其上设有手泵。张力机5可以保持恒定张力同时绕两根线索。导线轮I 6-1和导线轮II 6-2方向相对，置于张力机5的入口。另外其它滚轮朝向张力机5的入口部，以防线索从一个入口部跳到另一个入口部并且被拽拉。一旦出现紧急情况，即使液压系统3失灵，为了继续在没有机械张力情况下绕线，允许用手泵释放制动。

如图2、图3所示线盘架的结构示意图，线盘架8共有四个8-1，8-2，8-3，8-4，其功能为提供张力机5足够的尾部张力，描述如下：

线盘架梁15为“A”型全焊钢构架，全焊确保元件位置对中定位。有一个可调节的传动销17在传动臂16的槽型孔内滑动，传递线盘轴和驱动及制动组件之间的力矩。每个线盘架8安装在滑架19上，在放线作业时能自动滑向侧方，以保持线盘架和张力机5间的线索平直。一旦出现故障，位于每个线盘架8上的手泵18释放液压马达制动，这样，在没有机械张力的情况下能继续卷动。

张力机的放线原理为：

通过车辆的运动与张力机5和线盘架8的静压制动结合来完成放线。

在速度变化时，按一定行驶方向，通过维持一定的恒张力，可对两根线索同时放线。线索的恒张力由张力机5的电液控制来维持。每根线索的张力自动调整到期望值，可达3500daN。张力恒定保持在±5％，与放线速度无关。靠封闭环路的电子系统作业，对操作者没有任何干涉。

张力显示在屏幕上。如果张力值超出或不足在作业之始设置的可调限量，产生的自动报警触发车辆紧急制动。

系统作业有3种模式：

·手动模式：通过按钮，张力机可双向运行。用于工作起始时往张力机5上布置线索。

·液压模式：操作者手动调整线索上张力，张力显示在显示屏上。

·自动模式：工作之始，操作者设置所要输出张力值，自动维持线索恒定张力。在任何时候，可修改设定值并为系统接受。一旦出现电气系统问题，为了尽快退出，在放线作业中可以从自动模式转到液压模式。

如图4所示，利用主导向柱10，线索通过导线轮，分别定位到一定的高度值和伸出值。为使工人能安装相关支撑铉架，导线柱所有动作为电气-液压控制，也可用遥控控制或在立柱基座控制。所述的电气-液压控制，遥控控制或在立柱基座控制均为本领域普通技术人员所熟知的技术。所有液压动作由自动闭锁阀控制以防液压管路破裂。所述的自动闭锁阀控制为本领域普通技术人员所熟知的技术。

如图5所示的辅助立柱7的结构示意图，它将线索从张力机5导向主导向柱10，防止导线从线槽中脱出而干涉车上的设备。辅助立柱7上部设有出线导辊11，出线导辊11中设有由尼龙制成的线索导向滚轮，防止对线索的损坏。另外，有梯子21可方便导线轮上线索的手动操作。

如图6所示的卷扬9的结构示意图，卷扬9安装在车辆的后边。它可用来锚固导线末端或在电气化线路维修时使用。卷扬9可手动在转盘20上旋转360°，即起到了对线索的导向作用。每隔20°可以用销子锁定。在高空作业时，为了避免与其它设备干涉，卷扬9备有40m长的钢丝绳、一个吊钩、一个线索导向装置和定滑轮22。钢丝绳绕线筒的转动可以设置为空转。

如图7所示放线收尾卷扬14，两个这样的放线收尾卷扬14位于发电机13下，以便在放线结束时实现再次带紧钢丝绳张力，节省钢丝绳功能。所述的放线收尾卷扬14的结构为本领域普通技术人员所熟知的技术。

上述的控制室中设有控制面板，控制面板上设有显示屏和控制开关；控制室4内还包括液压仪表及液晶触摸屏和调整、控制开关，液压仪表通过比例液压阀及管路与液压系统3组成一体，液晶触摸屏和控制开关通过电子线路及单片机，并利用电比例阀和电磁阀等与液压系统3相互溶为一体。

Claims (8)

1、一种轨道放线车，其特征在于：它包括底座(1)，底座(1)下面设有车轮，在底座(1)的前端设有发动机(2)，发动机(2)与液压系统(3)相连，液压系统(3)后设置控制室(4)；控制室(4)后面的底座(1)上设有张力机(5)，张力机(5)的入口处有两个方向相对的导线轮I(6-1)和导线轮II(6-2)，导线轮II(6-2)的后面设有辅助立柱(7)，辅助立柱(7)上端设有出线导辊(11)；在底座(1)的中部设有至少两个线盘架(8)；在底座(1)后部设有卷扬(9)和主导线柱(10)，卷扬(9)下面设有发电机(13)，发电机(13)下面设有至少一个放线收尾卷扬(14)，主导线柱(10)上端设有导向滚轮(12)；控制室(4)与发动机(2)、液压系统(3)、张力机(5)和发电机(13)电气连接。

2、根据权利要求1所述的轨道放线车，其特征在于：所述的液压系统(3)采用双回路液压传动系统；开式双回路液压传动系统，通过液压泵驱动液压马达，采用行星减速器，一级齿轮传动带动张力轮，所述的张力轮为张力机(5)中的尼龙轮；闭式双回路液压系统，由张力轮带动液压马达转动；在所述的液压系统(3)中，其液压动力单元包括一个供八个液压泵动力的柴油机。

3、根据权利要求1所述的轨道放线车，其特征在于：所述的张力机(5)上设有手泵，手泵与液压系统(3)的制动单元相连。

4、根据权利要求1所述的轨道放线车，其特征在于：所述的线盘架共有四个(8-1，8-2，8-3，8-4)，线盘架梁(15)为A型构架，在传动臂(16)的槽型孔内设有可调节的传动销(17)；每个线盘架(8-1，8-2，8-3，8-4)上均设有手泵(18)；四个线盘架均安装在滑架(19)上。

5、根据权利要求3或4所述的轨道放线车，其特征在于：所述的张力机(5)与线盘架(8-1，8-2，8-3，8-4)静压制动。

6、根据权利要求1所述的轨道放线车，其特征在于：所述的卷扬(9)与转盘(20)连接，在转盘(20)上每隔20°用销子锁定；卷扬(9)上设有线索导向装置和定滑轮(22)。

7、根据权利要求1所述的轨道放线车，其特征在于：所述的控制室(4)中设有控制面板，控制面板上设有显示屏和控制开关；控制室(4)内包括液压仪表及液晶触摸屏和调整、控制开关，所述的液压仪表通过比例液压阀及管路与液压系统(3)组成一体，所述的液晶触摸屏和控制开关通过电比例阀和电磁阀等与液压系统(3)相互溶为一体。

8、根据权利要求1所述的轨道放线车，其特征在于：在所述的辅助立柱(7)上设有梯子(21)。

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