CN201125756Y - 凸轮轴上止点定位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种凸轮轴上止点定位机构，由凸轮轴盖、凸轮轴组成，凸轮轴前端设有与凸轮轴制成一体的法兰，所述的凸轮轴在处于第一气缸活塞上止点时，此时在凸轮轴法兰上边缘与凸轮轴心对应的部位设一个定位槽，凸轮轴盖在与定位槽相对应的位置设一个定位通孔，定位销通过定位通孔插入定位槽中。本实用新型结构简单定位准确，简化了发动机的装配工艺，减轻了工人的劳动强度，提高装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，特别是一种凸轮轴上止点定位机构。
背景技术
发动机是汽车的心脏，发动机气缸的充气效率决定了发动机的动力性能。为了提高发动机的动力性能，提高发动机气缸的充气效率，就有必要提高发动机气门正时的装配精度。
提高气门正时的装配精度，通常采用两种手段：
第一，通过确定装配链条的节数以及链轮的角相位关系实现。首先，需要确定曲轴链轮和凸轮轴链轮的轮齿与所装配轴的角相位关系，在两个链轮上加工出键槽，键槽与链轮的某个轮齿(在此轮齿侧做出标记点)具有确定的角相位关系，链轮通过键与所装配的轴联接，形成了链轮轮齿与轴的正确的角相位关系。然后，在装配链条时，保证曲轴链轮与凸轮轴链轮的标记点实现要求的位置关系。由此，确定了曲轴与凸轮轴的正确的角相位关系。此方案的缺点是，诸多传动件存在着制造误差，误差累积易造成曲轴与凸轮轴的角相位关系存在较大的散差，从而使发动机的性能散差较大。
第二、通过确定曲轴和凸轮轴在第一气缸活塞上止点时的位置姿态加以确定。在装配链条之前，通过专用的工装将曲轴和凸轮轴固定，使之保持在第一气缸活塞上止点时的位置姿态。如：在凸轮轴上制造出用于定位的槽，此槽与凸轮轴在活塞上止点时的姿态保持正确的角相位关系。固定凸轮轴的专用工装作用在凸轮轴上，工装上的键与凸轮轴的槽相配合，工装的另一端与气缸盖的某部位定位，从而实现凸轮轴与气缸盖的正确的角相位关系，进而确定了凸轮轴在第一气缸活塞上止点的角向位置。然后，将两个链轮与链条组合后分别套在曲轴和凸轮轴上。在链条被导板和张紧板固定并夹紧后，拧紧两个链轮的安装螺栓。由于曲轴和凸轮轴事先已经被确定在第一气缸活塞上止点的位置，因而此方案避免了各个相关零件制造散差的影响，保证了发动机的制造精度。此种方案的缺点是，在装配过程中需要使用专门的工装，以确定曲轴和凸轮轴在活塞上止点时的正确位置。发动机在售后维修时，由于维修站没有这种专门的工装，给发动机的维修装配带来较大的难度，并最终带来维修装配精度不高的问题，从而使维修后发动机的性能有所下降，甚至会因此给产品在市场上的声誉造成不良的影响。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种结构简单，定位准确，提高发动机气门正时系统的装配与维修精度，简化发动机的装配工艺，提高装配效率，方便发动机售后维修并保证其精度，省掉专用工装、降低制造成本的凸轮轴上止点定位机构。
本实用新型是通过如下的技术方案实现的：
由凸轮轴盖、凸轮轴组成，凸轮轴前端设有与凸轮轴制成一体的法兰。所述的凸轮轴在处于第一气缸活塞上止点时，此时在凸轮轴法兰上边缘与凸轮轴心对应的部位设一个定位槽，凸轮轴盖在与该定位槽相对应的位置设一个定位通孔，定位销通过定位通孔插入定位槽中。
所述的定位销与定位通孔、定位槽之间是滑动配合。
本实用新型的优点效果如下：
本实用新型与现有技术相比，仅用一个简单的标准圆柱定位销，即可代替原来复杂的凸轮轴上止点的定位工装，结构简单定位准确，简化了发动机的装配工艺，减轻了工人的劳动强度，提高装配效率。更重要的是利于发动机售后的维修装配调整，不再需要原来复杂的凸轮轴上止点的定位工装，而仅仅使用一个很容易得到的标准圆柱定位销，即可实现准确的发动机的装配精度。减小了发动机装配的难度，也避免了由于维修装配精度不足带来的发动机性能下降的问题。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型的局部俯视结构示意图。
图中，1.定位销，2.凸轮轴盖，3.定位槽，4.凸轮轴法兰，5.气缸盖，6.凸轮轴，7.定位通孔。
具体实施方式
实施例
本实用新型的内容通过实施例结合附图加以详细描述。如图1、2所示，凸轮轴6前端设有与凸轮轴制成一体的法兰4。将凸轮轴6装入由气缸盖5与凸轮轴盖2组成的凸轮轴孔中。当凸轮轴6处于第一气缸活塞上止点时，此时凸轮轴法兰4的上边缘在与凸轮轴心的对应部位设一个定位槽3，凸轮轴盖2在与定位槽3相对的位置设一定位通孔7，定位销1通过定位通孔7插入定位槽3中，此时正是凸轮轴6处于上止点位置，凸轮轴链轮通过紧固螺栓装于凸轮轴法兰4上后再将定位销1拔出。
Claims (2)
1.一种凸轮轴上止点定位机构，由凸轮轴盖(2)、凸轮轴(6)组成，凸轮轴(6)前端设有与凸轮轴(6)制成一体的法兰(4)，其特征是所述的凸轮轴(6)在处于第一气缸活塞上止点时，此时在凸轮轴法兰(4)上边缘与凸轮轴心对应的部位设一个定位槽(3)，凸轮轴盖(2)在与定位槽(3)相对应的位置设一个定位通孔(7)，定位销(1)通过定位通孔(7)插入定位槽(3)中。
2、根据权利要求1所述的凸轮轴上止点定位机构，其特征在于所述的定位销(1)与定位通孔(7)、定位槽(3)之间是滑动配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201849919U CN201125756Y (zh) | 2007-12-20 | 2007-12-20 | 凸轮轴上止点定位机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201849919U CN201125756Y (zh) | 2007-12-20 | 2007-12-20 | 凸轮轴上止点定位机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201125756Y true CN201125756Y (zh) | 2008-10-01 |
Family
ID=39999227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007201849919U Expired - Lifetime CN201125756Y (zh) | 2007-12-20 | 2007-12-20 | 凸轮轴上止点定位机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201125756Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102645335A (zh) * | 2012-05-11 | 2012-08-22 | 天津工业大学 | 定位六缸发动机上止点的方法 |
-
2007
- 2007-12-20 CN CNU2007201849919U patent/CN201125756Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102645335A (zh) * | 2012-05-11 | 2012-08-22 | 天津工业大学 | 定位六缸发动机上止点的方法 |
| CN102645335B (zh) * | 2012-05-11 | 2014-08-20 | 天津工业大学 | 定位六缸发动机上止点的方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20081001 |
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