CN201121551Y - 汽车电子预热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车电子预热器，它包括上壳体和下壳体，上壳体上设置有进水管和出水管，下壳体与上壳体之间设置有隔板，隔板和下壳体的底部设置有供出水管穿过的孔，隔板上方安装有桨叶和加热装置，隔板下方安装有温控器和电动泵，电动泵电源部分连接加热装置，加热装置串联连接温控器，电动泵的输出轴经密封圈到下壳体内的出水管处，其轴头连接桨叶，下壳体上设置有电动泵电源线出口。本实用新型具有加热迅速、加热管温度可控、体积小、安装灵活等优点。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车发动预热装置。
(二)背景技术
一般汽车发动机在环境温度较低时，由于机油冷却而无法发动机器，只好采用火烤等办法，效果不好，费时费力，而且又易发生火灾或损坏机器，造成不必要的损失。而目前市场上的汽车电子预热器一般采用电子控制加热，但装置体积大，必须安装在发电机上，安装固定，占地面积大，同时加热管存在加热时控制不方便，浪费电力的同时又易因控制不及时易烧毁。
(三)发明内容
本实用新型的目的在于提供一种加热迅速、加热温度可控、体积小、安装灵活的汽车电子预热器。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括上壳体和下壳体，上壳体上设置有进水管和出水管，下壳体与上壳体之间设置有隔板，隔板和下壳体的底部设置有供出水管穿过的孔，隔板上方安装有桨叶和加热装置，隔板下方安装有温控器和电动泵，电动泵电源部分连接加热装置，加热装置串联连接温控器，电动泵的输出轴经密封圈到下壳体内的出水管处，其轴头连接桨叶，下壳体上设置有电动泵电源线出口。
本实用新型还有这样一些技术特征：
1、所述的加热装置为至少一组防爆干烧管，管的形状呈蛇形；
2、所述的加热装置为电加热磁盘；
3、所述的下壳体与上壳体呈圆柱形，连接处设置有卡槽；
4、所述的下壳体内设置有绝缘板。
本实用新型有效解决了冬季低温下内燃机发动难的问题，连接外界电源30-40分钟后，内燃机冷却系统的水温可以提高到50-60度，是内燃机得以顺利发动。本实用新型的有益效果有：本实用新型可以分为自然循环和强制循环两种方式，自然循环方式利用水由高至低的自然特性，可将水从进水管引入到预热器内进行预热，当预热器内水温达到一定温度时，利用水的物理特性，热水比重轻而上浮，冷水比重重而下沉的原理，将热水顶出从而达到预热内燃机的作用。而强制循环方式中，本实用新型利用水泵将上壳体内的热水在内燃机冷却系统内循环流动，使内燃机温度升高，当温度达到预定值时温控器断开不再加热，当温度低于一定温度时温控器自动接通电源继续加热，以达到内燃机冷态快速启动的目的。
本实用新型采用独立壳体设计，不用依附发动机之上，同时进水管和出水管的位置涉及可以实现水的自然流动，即实现自然循环，从而在一定程度上节省了电能，节约了资源，温控器的使用时的产品的可靠性更强，实现智能化，同时加热装置可以采用防爆干烧管或磁盘，提高装置安全性，是新一代汽车电子预热器。
(四)附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
(五)具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明：
结合图1，本实施例包括上壳体1和下壳体2，上壳体1上设置有进水管3和出水管4，下壳体2与上壳体1之间设置有隔板5，隔板5和下壳体2的底部设置有供出水管4穿过的孔，隔板5上方安装有桨叶6和加热装置7，隔板5下方安装有温控器8和电动泵9，电动泵9的电源部分连接加热装置7，加热装置7串联连接温控器8，电动泵9的输出轴经密封圈到下壳体2内的出水管4处，其轴头连接桨叶6，下壳体2上设置有电动泵电源线出口。其中，加热装置7为一组防爆干烧管，管的形状呈蛇形；下壳体2与上壳体1呈圆柱形，连接处设置有卡槽10，下壳体内设置有绝缘板11。
Claims (6)
1. 一种汽车电子预热器，它包括上壳体和下壳体，上壳体上设置有进水管和出水管，其特征在于下壳体与上壳体之间设置有隔板，隔板和下壳体的底部设置有供出水管穿过的孔，隔板上方安装有桨叶和加热装置，隔板下方安装有温控器和电动泵，电动泵电源部分连接加热装置，加热装置串联连接温控器，电动泵的输出轴经密封圈到下壳体内的出水管处，其轴头连接桨叶，下壳体上设置有电动泵电源线出口。
2. 根据权利要求1所述的汽车电子预热器，其特征在于所述的加热装置为至少一组防爆干烧管，管的形状呈蛇形。
3. 根据权利要求1所述的汽车电子预热器，其特征在于所述的加热装置为电加热磁盘。
4. 根据权利要求1或2或3所述的汽车电子预热器，其特征在于所述的下壳体与上壳体呈圆柱形，连接处设置有卡槽。
5. 根据权利要求1或2或3所述的汽车电子预热器，其特征在于所述的下壳体内设置有绝缘板。
6. 根据权利要求4所述的汽车电子预热器，其特征在于所述的下壳体内设置有绝缘板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201164184U CN201121551Y (zh) | 2007-06-15 | 2007-06-15 | 汽车电子预热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2007201164184U CN201121551Y (zh) | 2007-06-15 | 2007-06-15 | 汽车电子预热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201121551Y true CN201121551Y (zh) | 2008-09-24 |
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ID=40008777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU2007201164184U Expired - Fee Related CN201121551Y (zh) | 2007-06-15 | 2007-06-15 | 汽车电子预热器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201121551Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108869064A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-23 | 山东临工工程机械有限公司 | 工程机械发动机电气控制集成系统 |
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2007
- 2007-06-15 CN CNU2007201164184U patent/CN201121551Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108869064A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-23 | 山东临工工程机械有限公司 | 工程机械发动机电气控制集成系统 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080924 |