CN201116447Y - 一种车用人行收合梯 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车附件装置技术领域，特别涉及一种车用人行收合梯，它包括安装在汽车车架的固定U型框、活动梯、托架，托架与固定U型框滑动连接，活动梯与托架铰接；固定U型框安装在车架后部下方，活动梯可收合起来与托架平齐，并与托架一起推进固定U型框中形成收合状态，收合在车架下方，重量轻、节省空间；使用时，将活动梯拉出固定U型框，当拉出活动梯后可以轻松的下降随即贴地，让人们很安全、很轻松地走下车或走上车，对搬运而言，上下货司机或工人都能轻松安全的操作，使用方便、增强上下车安全性、提高乘员上下车效率。

Description

一种车用人行收合梯
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车用人行收合梯。
背景技术：
目前，在一些特殊车辆，如军用车、货柜车、大小货车等车辆中，乘员需从车架上直接跳下车和爬上车，这些车辆的底盘和车架也都比较高，人员上下和搬运货物很不方便，也不安全。在军车或运兵车中，军人全武装，配有武器、弹药，随身器材背负于身上时总重量约为75到85公斤，当跳跃下车时容易造成受伤，如肢体受损，脚足、肌椎、骨骼断损受伤等，当上车时也比较吃力；在货柜车或货车中，司机或搬运人员需跳下车，并且搬货物上车也比较辛苦，经常借助机械搬运机器搬运，但是有很多情况下是无法使用机械搬运机器的，造成很大的不便；在车上也可以备有梯子，但是梯子使用起来十分不方便，也占用空间。
实用新型内容：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种车用人行收合梯，其具有使用方便、增强上下车安全性、提高乘员上下车效率、重量轻、节省空间的优点。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种车用人行收合梯，它包括安装在汽车车架的固定U型框、活动梯、托架，托架与固定U型框滑动连接，活动梯与托架铰接。
所述固定U型框内表面开设有凹槽导轨。
所述托架设有枢接轴，托架两侧设有滚轮，托架通过滚轮与凹槽导轨滑动连接。
所述活动梯包括活动框、至少一个踏板、连接杆，活动框与托架滑动连接，连接杆枢接在枢接轴上，踏板上设置有踏板轴，踏板通过踏板轴与活动框转动连接，踏板下表面铰接有支撑件，支撑件另一端与连接杆铰接。
所述枢接轴套接有弹簧，弹簧一端连接连接杆，另一端连接活动框。
所述活动梯设置有扶手，扶手由至少两条支撑杆、扶手杆构成，支撑杆的一端与踏板轴连接，支撑杆的另一端与扶手杆铰接。
所述托架开设有限位槽，最靠近托架的支撑杆穿设在限位槽中。
本实用新型有益效果为：本实用新型包括安装在汽车车架的固定U型框、活动梯、托架，托架与固定U型框滑动连接，活动梯与托架铰接。固定U型框安装在车架后部下方，活动梯可收合起来与托架平齐，并与托架一起推进固定U型框中形成收合状态，收合在车架下方，重量轻、节省空间。使用时，将活动梯拉出固定U型框，当拉出活动梯后可以轻松的下降随即贴地，让人们很安全、很轻松地走下车或走上车，对搬运而言，上下货司机或工人都能轻松安全的操作，使用方便、增强上下车安全性、提高乘员上下车效率。
附图说明：
附图1是本实用新型的结构示意图
附图2是本实用新型的分解示意图
附图3是本实用新型的收合状态俯视图
附图4是本实用新型的使用状态图
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见附图1～附图4，一种车用人行收合梯，它包括安装在汽车车架下方的固定U型框1、活动梯2、托架3，托架3与固定U型框1滑动连接，活动梯2与托架3铰接。
固定U型框1内表面开设有凹槽导轨11，托架3设有枢接轴30，托架3两侧设有滚轮31，托架3通过滚轮31与凹槽导轨11滑动连接。活动梯2包括活动框20、至少一个踏板21、连接杆22，活动框20与托架3滑动连接，连接杆22枢接在枢接轴30上，踏板21上设置有踏板轴23，踏板21通过踏板轴23与活动框20转动连接，踏板21下表面铰接有支撑件24，支撑件24另一端与连接杆22铰接。
枢接轴30套接有弹簧32，弹簧32一端连接连接杆22，另一端连接活动框20。活动梯2的一侧设置有扶手4或两侧都设置有扶手4，扶手4由扶手杆41、至少两条等长的支撑杆40构成，支撑杆40的一端与踏板轴23连接，支撑杆40的另一端与扶手杆41铰接。活动框20靠近扶手4的一端开设有凹槽，最靠近活动框20的支撑杆40穿过限位槽33，限位槽33对支撑杆40起限位作用。
踏板21为四个、五个、六个时为较佳实施例，踏板21均匀分布在活动框20上。踏板21、支撑件24、连接杆22、托架3和活动框20一起构成5连杆机构，通过拉动活动框20带动整个5连杆机构的动作，活动框20带动踏板21运动，踏板21通过支撑件24带动连接杆22绕枢接轴30转动，踏板21的转动带动支撑杆40转动。收合时，先将活动框20抬起至与托架3相平，踏板21、扶手4、连接杆22都与活动框20相平，活动梯2处于最小体积状态，再将活动梯2与托架3一起推进固定U型框1内。使用时，先将活动梯2拉出，再将活动梯2放下，活动梯2形成展开状态，活动梯2的踏板21形成一级一级的阶梯，连接车架和地面。
见附图4，固定U型框1安装在汽车车架后部的下方，可以通过螺丝或焊接固定，整个固定U型框1都处于车架的下方，活动梯2可收合起来与托架3平齐，并与托架3一起推进固定U型框1中形成收合状态，收合并隐藏在车架下方，在收合状态下只能看到活动梯2的末端，节省空间，并且总重量为60公斤左右，重量轻。
在军用车、货柜车、大小货车等汽车上使用这种梯时，只需将活动梯2拉出固定U型框1，当拉出活动梯2后可以轻松的下降随即贴地并展开成梯子，让人们很安全和快速地走下车或走上车，司机或军人不必再由车上跳车，降低对肢体的受损，减少脚足、肌椎、骨骼断损受伤，对搬运而言，上下货司机或工人都能轻松安全的操作，使用方便、增强上下车安全性、提高乘员上下车效率。

Claims (7)

1、一种车用人行收合梯，其特征在于：它包括安装在汽车车架的固定U型框(1)、活动梯(2)、托架(3)，托架(3)与固定U型框(1)滑动连接，活动梯(2)与托架(3)铰接。
2、根据权利要求1所述的一种车用人行收合梯，其特征在于：所述固定U型框(1)内表面开设有凹槽导轨(11)。
3、根据权利要求1所述的一种车用人行收合梯，其特征在于：所述托架(3)设有枢接轴(30)，托架(3)两侧设有滚轮(31)，托架(3)通过滚轮(31)与凹槽导轨(11)滑动连接。
4、根据权利要求1所述的一种车用人行收合梯，其特征在于：所述活动梯(2)包括活动框(20)、至少一个踏板(21)、连接杆(22)，活动框(20)与托架(3)滑动连接，连接杆(22)枢接在枢接轴(30)上，踏板(21)上设置有踏板轴(23)，踏板(21)通过踏板轴(23)与活动框(20)转动连接，踏板(21)下表面铰接有支撑件(24)，支撑件(24)另一端与连接杆(22)铰接。
5、根据权利要求4所述的一种车用人行收合梯，其特征在于：所述枢接轴(30)套接有弹簧(32)，弹簧(32)一端连接连接杆(22)，另一端连接活动框(20)。
6、根据权利要求1所述的一种车用人行收合梯，其特征在于：所述活动梯(2)设置有扶手(4)，扶手(4)由至少两条支撑杆(40)、扶手杆(41)构成，支撑杆(40)的一端与踏板轴(23)连接，支撑杆(40)的另一端与扶手杆(41)铰接。
7、根据权利要求1所述的一种车用人行收合梯，其特征在于：所述托架(3)开设有限位槽(33)，最靠近托架(3)的支撑杆(40)穿设在限位槽(33)中。
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