CN201115170Y - 车用液晶显示器翻转机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用液晶显示器翻转装置，通过两只法兰盘安装在车箱车架上，该装置包括托盘、直流变速器、牙嵌制动器和两只行程开关。直流减速器中的直流电机、变速器和联轴器、动力输出轴依次连接为一个刚性整体，液晶显示器在翻转过程中如遇到障碍，联轴器打滑，避免伤人和损伤机器，联轴器的最大额定扭矩可以调整。牙嵌制动器上拨盘随着轴同步转动，当托盘转动到设定位置时，拨块触发行程开关，控制电路使电机和电磁线圈同时断电，动牙板在弹簧的作用下自动与静牙板啮合，达到显示器的制动功能，本实用新型结构紧凑，输出轴安装精度高，调整方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用电视机，具体涉及车用电视机液晶显示器的翻转机构。
背景技术
目前汽车上使用的液晶显示视器的翻转机构，采用安装在托盘上的直流减速器带动托盘翻转，用牙嵌制动器控制托盘的翻转角度。其直流减速器和牙嵌制动器均存在一些不尽人意之处。其中的直流减速器是通过直流电动机、变速器、输出轴带动显示器托板翻转，一般不设置联轴器。有的虽然设置了联轴器，也是设置刚性联轴器。当显示屏在翻转过程中如果碰到人体或其它障碍，托盘运动不会停止，严重时会造成机毁人伤的后果。牙嵌制动器中其轴、轴承与牙嵌制动器分别安装在不同的支架上，至使轴与牙嵌制动器同心度难于保证，轴的径向跳动和轴向窜动大，调整困难，致使制动效果差。
发明内容
本实用新型提供一种车用液晶显示器翻转机构，在托盘上安装直流减整器和牙嵌制动器，同时安装两只行程开关，其直流减速器将直流电机、变速器、联轴器三者相互连接成一个刚性整体，其中联轴器和动力输出轴安装在同一个外框上。联轴器采用端面紧贴的动、静两片离合板，通过安装在两块离合板接触面之间的钢球和弹簧，将变速器的动力传递到输出轴上，带动液晶显示器托板的翻转。牙嵌制动器中的动牙板、静牙板、电磁线圈、轴及轴承安装在同一个外框上。具体连接方式是将轴通过轴承安装在轴承套上，轴承套通过螺钉固定在外框上；与动牙板连接的线圈固定套通过螺钉固定在轴承套上，电磁线圈及线圈骨架固定在线圈固定套上。
本实用新型是以如下技术方案实现的：一种车用液晶显示器翻转机构，包括托盘、直流减速器、牙嵌制动器、行程开关及行程开关；所述的直流减速器包括外框、直流电机、与直流电机相连接的变速器、连接变速器与动力输出轴的联轴器、安装在动力输出轴端部的法兰盘；所述的牙嵌制动器包括圆管形外框、安装在外框中的轴、套装在轴上的静牙板、动牙板、拨盘、及法兰盘、电磁线圈；其特征在于：所述的直流减速器，其外框为内圆外方的管状体，外框下部带有连接板；动力输出轴通过两只轴承安装在外框的小圆柱孔中，轴承的内端安装孔用挡圈，轴承压盖通过螺钉安装在外框的端面上；动力输出轴的外端通过螺钉固定法兰盘，内端与联轴器连接；所述的联轴器包括左离合板、右离合板、连接左、右离合板的钢球和弹簧、连接板I、连接板II；所述的圆盘形连接板I套装在外框的大圆柱孔内，中心的方孔插入动力输出轴上的方扁上，连接板I端部通过螺钉与左离合板连接；所述的圆盘形左离合板内孔滑配合套装在定位套上，所述的定位套通过螺钉与右离合板同轴芯固定；所述的右离合板一端紧靠左离合板，另一端通过螺钉与连接板II同轴芯固定；所述的连接板II中心制作的方孔插装在所述的变速器的输出轴上；所述的变速器一端通过外方内圆形的端盖固定在外框的端面上；所述的左离合板的端面同一直径上均布制作多只半球形凹槽，钢球安装在该凹槽中；所述的右离合板的端面上制作与所述左离合板上的凹槽位置对称、直径相等的圆柱孔，弹簧安装在该圆柱孔中；
所述的牙嵌制动器，其外框为带台阶孔的圆管，其外圆柱面与安装板连接；所述的圆盘形动牙板的内孔滑配套装在轴上，所述的轴通过两只轴承和孔用挡圈、轴用挡圈安装在圆管形轴承套的孔中，所述的轴承套外端面通过螺钉固定在外框内孔中；所述的电磁线圈及线圈骨架静配合套装在线圈固定套的大孔中，线圈骨架的内孔滑配合套装在轴上，电磁线圈通过导线与车辆上的控制电路连接；所述的带台阶孔的圆管形线圈固定套的小孔滑配合套装在轴上，其大孔端部通过螺钉与轴承套连接固定，线圈固定套的小孔外端面垂直固定多只柱销和弹簧；所述的动牙板与线圈固定套相邻的端面上制作与柱销相对应的多只销孔，所述柱销滑配合插装在销孔中；所述的静牙板固定在轴上；所述的法兰盘通过螺钉与轴的一端连接；所述的拨盘固定在轴的另一端，所述的拨块通过螺杆、弹垫和螺母与拨盘连接。
本实用新型的积极效果是：
一、直流减速器的积极效果是：
1、电动机、变速器、联轴器及动力输出轴相互连接成一个刚性整体，安装调试方便。
2、液晶显示器在翻转过程中如遇到障碍时，当阻力超过联轴器的最大设计额定扭距时，联轴器会自动打滑，不会伤人和损伤机器。
3、根据需要，联轴器的额定最大扭距可以根据使用工况不同，改变弹簧和钢球的参数，可以适应不同的显示器翻转，应用更广泛。
二、牙嵌制动器的积极效果是：
1、结构紧凑，安装调试方便。
2、牙嵌制动器、轴承做成一体后安装在外框上，避免了轴的径向跳动和轴向窜动，传动精度高。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型外形轴测图；
图2为直流减速器装配关系轴测图；
图3为直流减速器结构示意图；
图4为图3的A-A剖面图；
图5为图3的B-B剖面图；
图6为牙嵌制动器装配关系轴侧器；
图7为牙嵌制动器结构示意图。
图中：1、托盘，2、直流减速器，2-1、法兰盘，2-2、螺钉，2-3、动力输出轴，2-4、轴承压盖，2-5、轴承，2-6、孔用挡圈，2-7、外框，2.7-1、安装板，2-8、联轴器，2.8-1、连接板I，2.8-2、左离合板，2.8-3、钢球，2.8-4、弹簧，2.8-5、定位套，2.8-6、右离合板，2.8-7、连接板II，2-9、变速器，2.9-1、输出轴，2.9-2、端盖，2-10、直流电机，3、牙嵌制动器，3-1、法兰盘，3-2、螺钉，3-3、轴，3-4、静牙板，3-5、动牙板，3.5-1、销孔，3-6、柱销，3-7、弹簧，3-8、电磁线圈，3-9、线圈骨架，3-10、线圈固定套，3-11、外框，3.11-1、安装板，3-12、轴承套，3-13、轴承，3-14、孔用挡圈，3-15、轴用挡圈，3-16、拨盘，3-17、螺杆，3-18、螺母，3-19、弹垫，3-20、拨块，3-21、导线，4、行程开关，5、行程开关。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，一种车用液晶显示器翻转机构，包括托盘1、直流减速器2、牙嵌制动器3、行程开关4及行程开关5；所述的直流减速器2包括外框2-7、直流电机2-10、与直流电机2-10相连接的变速器2-9、连接变速器2-9与动力输出轴2-3的联轴器2-8、安装在动力输出轴2-3端部的法兰盘2-1；所述的牙嵌制动器3包括圆管形外框3-11、安装在外框3-11中的轴3-3、套装在轴3-3上的静牙板3-4、动牙板3-5、拨盘3-16、及法兰盘3-1、电磁线圈3-8；其特征在于：所述的直流减速器2，其外框2-7为内圆外方的管状体，外框2-7下部带有连接板2.7-1；动力输出轴2-3通过两只轴承2-5安装在外框2-7的小圆柱孔中，轴承2-5的内端安装孔用挡圈2-6，轴承压盖2-4通过螺钉安装在外框2-7的端面上；动力输出轴2-3的外端通过螺钉2-2固定法兰盘2-1，内端与联轴器2-8连接；所述的联轴器2-8包括左离合板2.8-2、右离合板2.8-6、连接左、右离合板2.8-2、2.8-6的钢球2.8-3和弹簧2.8-4、连接板I2.8-1、连接板II2.8-7；所述的圆盘形连接板I2.8-1套装在外框2-7的大圆柱孔内，中心的方孔插入动力输出轴2-3上的方扁上，连接板I2.8-1端部通过螺钉与左离合板2.8-2连接；所述的圆盘形左离合板2.8-2内孔滑配合套装在定位套2.8-5上，所述的定位套2.8-5通过螺钉与右离合板2.8-6同轴芯固定；所述的右离合板2.8-6一端紧靠左离合板2.8-2，另一端通过螺钉与连接板II2.8-7同轴芯固定；所述的连接板II2.8-7中心制作的方孔插装在所述的变速器2-9的输出轴2.9-1上；所述的变速器2-9一端通过外方内圆形的端盖2.9-2固定在外框2-7的端面上；所述的左离合板2.8-2的端面同一直径上均布制作多只半球形凹槽，钢球2.8-3安装在该凹槽中；所述的右离合板2.8-6的端面上制作与所述左离合板2.8-2上的凹槽位置对称、直径相等的圆柱孔，弹簧2.8-4安装在该圆柱孔中；
所述的牙嵌制动器3，其外框3-11为带台阶孔的圆管，其外圆柱面与安装板3.11-1连接；所述的圆盘形动牙板3-5的内孔滑配套装在轴3-3上，所述的轴3-3通过两只轴承3-13和孔用挡圈3-14、轴用挡圈3-15安装在圆管形轴承套3-12的孔中，所述的轴承套3-12外端面通过螺钉固定在外框3-11内孔中；所述的电磁线圈3-8及线圈骨架3-9静配合套装在线圈固定套3-10的大孔中，线圈骨架3-9的内孔滑配合套装在轴3-3上，电磁线圈3-8通过导线3-21与车辆上的控制电路连接；所述的带台阶孔的圆管形线圈固定套3-10的小孔滑配合套装在轴3-3上，其大孔端部通过螺钉与轴承套3-12连接固定，线圈固定套3-10的小孔外端面垂直固定多只柱销3-6和弹簧3-7；所述的动牙板3-5与线圈固定套3-10相邻的端面上制作与柱销3-6相对应的多只销孔3.5-1，所述柱销3-6滑配合插装在销孔3.5-1中；所述的静牙板3-4固定在轴3-3上；所述的法兰盘3-1通过螺钉3-2与轴3-3的一端连接；所述的拨盘3-16固定在轴3-3的另一端，所述的拨块3-20通过螺杆3-17、弹垫3-19和螺母3-18与拨盘3-16连接。
如图1、图、图3、图4、图5所示，安装使用时，将法兰盘2-1和法兰盘3-1分别安装在车箱的支架上，直流电机2-10通过导线、与车辆上的控制电路连接，通过控制按扭或遥控器控制直流电机2-10开启，带动变速器2-9运动，通过联轴器2-8带动动力输出轴2-3旋转，达到托盘翻转的功能。
如图1、图3所示，当显示器在翻转过程中遇到人或其它障碍物的阻挡，当阻力超过联轴器2-8固有的最大额定扭矩时，托盘1、法兰盘2-1停止，动力输出轴2-3限制左离合板2.8-2停止旋转，右离合板2.8-6继续旋转，钢球2.8-3克服弹簧2.8-4的弹力脱离左离合板2.8-2中的凹槽，此时右离合板2.8-6空转，托盘1及显示器不转，从而避免伤人和损伤机器，使用安全可靠。
根据使用工况的不同，改变钢球2.8-3和弹簧2.8-4的技术参数，从而改变联轴器2-8的最大转动扭矩，使用更广泛。
如图1、图6、图7所示，当托盘1在直流电机2-10的带动下翻转的同时，控制电路通过导线3-21向电磁线圈3-8供电，电磁线圈3-8产生的磁力拉动将动牙板3-5移动并与静牙板3-4脱离，此时托盘1可以自由翻转。与此同时拨盘3-16也随托盘同步转动。当拨块3-20转动碰到安装在托盘上的行程开关5时，行程开关5触发控制电路将直流电机2-10和电磁线圈3-8同时断电，动牙板3-5在弹簧3-7的作用下左移并与静牙板3-4啮合，托盘1通过动牙板3-5、静牙板3-4、轴3-3、法兰盘3-1与车辆支架锁紧，达到液晶显示器的制动功能。
如图1、图6、图7所示，当显示器不使用时，通过按扭或遥控器控制直流电机2-10反向旋转，通过变速器2-9、联轴器2-8带动输出轴2-3反向旋转，驱动托盘1反向翻转回位，当拨块3-20碰到行程开关4时，行程开关4触发电路使电动机2-10、电磁线圈3-9同时断电，触发牙嵌制动器3达到制动效果。
Claims (1)
1、一种车用液晶显示器翻转机构，包括托盘(1)、直流减速器(2)、牙嵌制动器(3)、行程开关(4)及行程开关(5)；所述的直流减速器(2)包括外框(2-7)、直流电机(2-10)、与直流电机(2-10)相连接的变速器(2-9)、连接变速器(2-9)与动力输出轴(2-3)的联轴器(2-8)、安装在动力输出轴(2-3)端部的法兰盘(2-1)；所述的牙嵌制动器(3)包括圆管形外框(3-11)、安装在外框(3-11)中的轴(3-3)、套装在轴(3-3)上的静牙板(3-4)、动牙板(3-5)、拨盘(3-16)、及法兰盘(3-1)、电磁线圈(3-8)；其特征在于：所述的直流减速器(2)，其外框(2-7)为内圆外方的管状体，外框(2-7)下部带有连接板(2.7-1)；动力输出轴(2-3)通过两只轴承(2-5)安装在外框(2-7)的小圆柱孔中，轴承(2-5)的内端安装孔用挡圈(2-6)，轴承压盖(2-4)通过螺钉安装在外框(2-7)的端面上；动力输出轴(2-3)的外端通过螺钉(2-2)固定法兰盘(2-1)，内端与联轴器(2-8)连接；所述的联轴器(2-8)包括左离合板(2.8-2)、右离合板(2.8-6)、连接左、右离合板(2.8-2、2.8-6)的钢球(2.8-3)和弹簧(2.8-4)、连接板I(2.8-1)、连接板II(2.8-7)；所述的圆盘形连接板I(2.8-1)套装在外框(2-7)的大圆柱孔内，中心的方孔插入动力输出轴(2-3)上的方扁上，连接板I(2.8-1)端部通过螺钉与左离合板(2.8-2)连接；所述的圆盘形左离合板(2.8-2)内孔滑配合套装在定位套(2.8-5)上，所述的定位套(2.8-5)通过螺钉与右离合板(2.8-6)同轴芯固定；所述的右离合板(2.8-6)一端紧靠左离合板(2.8-2)，另一端通过螺钉与连接板II(2.8-7)同轴芯固定；所述的连接板II(2.8-7)中心制作的方孔插装在所述的变速器(2-9)的输出轴(2.9-1)上；所述的变速器(2-9)一端通过外方内圆形的端盖(2.9-2)固定在外框(2-7)的端面上；所述的左离合板(2.8-2)的端面同一直径上均布制作多只半球形凹槽，钢球(2.8-3)安装在该凹槽中；所述的右离合板(2.8-6)的端面上制作与所述左离合板(2.8-2)上的凹槽位置对称、直径相等的圆柱孔，弹簧(2.8-4)安装在该圆柱孔中；
所述的牙嵌制动器(3)，其外框(3-11)为带台阶孔的圆管，其外圆柱面与安装板(3.11-1)连接；所述的圆盘形动牙板(3-5)的内孔滑配套装在轴(3-3)上，所述的轴(3-3)通过两只轴承(3-13)和孔用挡圈(3-14)、轴用挡圈(3-15)安装在圆管形轴承套(3-12)的孔中，所述的轴承套(3-12)外端面通过螺钉固定在外框(3-11)内孔中；所述的电磁线圈(3-8)及线圈骨架(3-9)静配合套装在线圈固定套(3-10)的大孔中，线圈骨架(3-9)的内孔滑配合套装在轴(3-3)上，电磁线圈(3-8)通过导线(3-21)与车辆上的控制电路连接；所述的带台阶孔的圆管形线圈固定套(3-10)的小孔滑配合套装在轴(3-3)上，其大孔端部通过螺钉与轴承套(3-12)连接固定，线圈固定套(3-10)的小孔外端面垂直固定多只柱销(3-6)和弹簧(3-7)；所述的动牙板(3-5)与线圈固定套(3-10)相邻的端面上制作与柱销(3-6)相对应的多只销孔(3.5-1)，所述柱销(3-6)滑配合插装在销孔(3.5-1)中；所述的静牙板(3-4)固定在轴(3-3)上；所述的法兰盘(3-1)通过螺钉(3-2)与轴(3-3)的一端连接；所述的拨盘(3-16)固定在轴(3-3)的另一端，所述的拨块(3-20)通过螺杆(3-17)、弹垫(3-19)和螺母(3-18)与拨盘(3-16)连接。
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|---|---|---|---|---|
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| CN106080198A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-11-09 | 上海太鼎汽车工程技术有限公司 | 车用仪表板整体自动翻转系统 |
| CN106402212A (zh) * | 2016-12-01 | 2017-02-15 | 绍兴市工业科学设计研究院有限公司 | 牙嵌式失电制动器 |
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