CN201105792Y - 车把手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型车把手，涉及一种摩托车及自行车的部件。解决使用者长时间握持硬质的把手，手部会感觉不舒服的问题。该车把手，硬质材料制成的管状把手本体的外周表面上设置一个沿把手本体轴线方向延伸的环形凹槽；一个柔性管状胶套扣合在该环形凹槽的外周；把手本体环形凹槽的边缘处与该胶套的边缘处对应地设置环形密封槽与环形密封凸棱组合的密封机构；该胶套的内表面与该把手本体环形凹槽的表面之间填充可塑性胶体。使用时，柔性胶套和可塑性胶体可以自动适应使用者握持车把手的手形，使得使用者的手部感觉舒服。其使用效果好，且结构牢固可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车及自行车的部件。
背景技术
现有摩托车车把或自行车车把的两端安装的车把手均采用硬质的材料制成的筒状体或管状体。使用者驾驶摩托车或自行车出行，长时间握持这种硬质的车把手会感觉手部不舒服。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种手感舒适的车把手。
本实用新型的技术方案是：车把手，硬质材料制成的管状把手本体的外周表面上设置一个沿把手本体轴线方向延伸的环形凹槽；一个柔性管状胶套扣合在该环形凹槽的外周；把手本体环形凹槽的边缘处与该胶套的边缘处对应地设置环形密封槽与环形密封凸棱组合的密封机构；该胶套的内表面与该把手本体环形凹槽的表面之间填充可塑性胶体。柔性胶套和可塑性胶体可以自动适应使用者握持车把手的手形，使得使用者的手部感觉舒服。
优化的实施结构中：所述的密封机构包括在把手本体环形凹槽两端分别设置的环形密封凸棱和胶套两端向内延伸的环形凸起部上分别设置的环形密封槽；胶套两端环形凸起部的环形密封槽分别卡套把手本体对应的环形密封凸棱。利用胶套的环形密封槽与把手本体的环形密封凸棱组合的密封机构防止可塑性胶体泄漏。
进而：所述把手本体环形凹槽两端的环形密封凸棱之间有夹角，且胶套两端环形凸起部的环形密封槽之间有对应的夹角。利用密封机构的夹角防止柔性胶套松脱和转动并可提高密封性能。
在优选的实施结构中：所述把手本体的内侧端安装硬质材料制成且开有过孔的内护手，把手本体的外侧端安装硬质材料制成且外侧封闭的外护手。把手本体的两端设置内、外护手既可以防止使用者的手从胶套滑脱；又可以利用内、外护手夹住胶套的两端，增加密封机构的密封性能。
在推荐的实施例中：所述把手本体的两个端头分别设有卡头；内护手的过孔外侧设置开有卡槽的插孔，把手本体的内侧端头插接在内护手的插孔中，把手本体的内侧端头的卡头卡在内护手插孔的卡槽中；外护手的内侧设置开有卡槽的插孔，把手本体的外侧端头插接在外护手的插孔中，把手本体的外侧端头的卡头卡在外护手插孔的卡槽中。利用把手本体两端的卡头卡接内、外护手，安装简便而且牢固。
本实用新型车把手，利用硬质材料制成的管状把手本体的外周表面上的环形凹槽设置柔性管状胶套封闭可塑性胶体，自动适应使用者握持车把手的手形，改善使用者手部的感觉。即使使用者长时间驾驶摩托车或自行车，手也不易疲劳。柔性胶套的色彩种类多，外形也可随意按美观和实用的要求做出适当的选择。它的结构简单，附加成本低，易于为制造商和使用者接受。利用环形密封槽与环形密封凸棱组合的密封机构防止可塑性胶体泄漏，提高使用的耐久性。用胶套两端环形凸起部的环形密封槽分别卡套把手本体对应的环形密封凸棱，对环形凹槽的两端进行密封，其结构简单易于制作。利用密封机构的夹角提高密封性能并防止柔性胶套松脱和转动，以及在把手本体的两端分别安装内、外护手防止手滑脱并夹住胶套。所以本实用新型车把手使用效果好，美观而且结构牢固可靠。
附图说明
图1为本实用新型车把手一个实施例的剖面结构示意图。
图2为图1实施例的立体结构示意图。
图3为图1实施例中把手本体的结构示意图。
图4为图1实施例中把手本体的立体结构示意图。
图5为图1实施例中胶套的剖面结构示意图。
图6为图1实施例中胶套的立体结构示意图。
图7为图1实施例中内护手的剖面结构示意图。
图8为图1实施例中内护手的立体结构示意图。
图9为图1实施例中外护手的剖面结构示意图。
图10为图1实施例中外护手的立体结构示意图。
具体实施方式
本实用新型车把手是在摩托车车把或自行车车把的两个管端头处成对地对称安装使用的。我们取其中的一个作为实施例进行说明，与之对称的另一个则不再赘述。本实用新型车把手优选实施例的剖面结构，如图1所示。该车把手由硬质的把手本体1、柔性的胶套2、可塑性的胶体3、硬质的内护手4和硬质的外护手5组成。本实施例的立体结构，如图2所示。把手本体1和胶体3隐藏在胶套2、内护手4和外护手5内。
把手本体1的结构，请参看图3和图4：硬质塑料材料制成的管状把手本体1的管孔10可容纳并固定连接摩托车或自行车的车把。把手本体1内侧端头设有一对卡头11。把手本体1靠近内侧端头处依次设有环形密封凸棱12和环形密封凸棱14；在环形密封凸棱12与环形密封凸棱14之间形成一道环形密封槽13。把手本体1的外侧端头设有一对卡头15。把手本体1靠近外侧端头处依次设置向外倾斜的环形密封凸棱16和向外倾斜的环形密封凸棱18；在环形密封凸棱16和环形密封凸棱18之间形成一道向外倾斜的环形密封槽17。在把手本体1的外周表面上位于环形密封凸棱14与环形密封凸棱18之间形成一个沿把手本体1轴线方向延伸的环形凹槽。该环形凹槽两端的环形密封凸棱12与环形密封凸棱16之间有明显的夹角。
胶套2用柔软的塑料材料制成，它的结构如图5和图6所示：胶套2为两端向内凸起的管状体，内部是中空的容置空间21。胶套2内端向外倾斜的环形凸起部中部的过孔25开通了容置空间21与胶套2内端面的通道；该环形凸起部上开有一个环形密封槽23，将该环形凸起部分隔为在内端面处的环形内凸缘22和在内部的环形内凸缘24。胶套2外端向外倾斜的环形凸起部中部的过孔29构成了容置空间21与胶套2外端面的通道；该环形凸起部上开有一个向外倾斜的环形密封槽27；环形密封槽27将该环形凸起部分隔为在外端面处向外倾斜的环形内凸缘26和在内部向外倾斜的环形内凸缘28。胶套2两端凸起部的环形密封槽23与环形密封槽27之间的夹角对应着把手本体1环形密封凸棱12与环形密封凸棱16的夹角。
胶体3采用可塑性极强的生胶，它的具体形状是由使用时的约束条件限定的。
硬质塑料材料制成的内护手4的结构，如图7和图8所示：内护手4是内端大而外端小的回转体，其内端的中央开有一个直径与把手本体1管孔10直径相当的过孔41，其外端的中央开有一个直径与把手本体的外径相当的插孔42，插孔42与过孔41构成一个同轴的阶梯孔。插孔42的底部开有一对卡槽43，这两个卡槽43的尺寸与把手本体1内侧端头的卡头11对应。
硬质塑料材料制成的外护手5的结构如图9和图10所示：外护手5的形状有如一只棉靴。外护手5的外侧是棉靴封闭的底部；外护手5内侧是棉靴的开口部，设置底部开有一对卡槽52的插孔51。
组装时，请参看图1：先将把手本体1的内侧端头依次穿过胶套2外端的过孔29、容置空间21和内端过孔25，使胶套2内端凸起部的环形密封槽23卡套把手本体1凹槽上对应的环形密封凸棱12，胶套2内端侧的环形内凸缘24套装到把手本体1内端的环形密封槽13中；胶套2套装到把手本体1的环形凹槽上。再将胶套2的外端凸起部撑开，向把手本体1的环形凹槽表面与胶套2的容置空间21形成的环形空间内注入胶体3。然后使胶套2外端侧的环形内凸缘28套装到把手本体1的环形密封槽17中，胶套2外端凸起部的环形密封槽27卡套把手本体1外端的环形密封凸棱16。至此，把手本体1与胶套2的两端得到双重的密封，胶套2完全封闭了把手本体1的环形凹槽；即使胶套2受到挤压，胶套2的内表面与把手本体1环形凹槽的表面之间的胶体3也不会向外泄漏了。然后，把手本体1的内侧端头插接在内护手4的插孔42中，使把手本体1内侧端头的两个卡头11对应地卡在内护手4插孔42相应的卡槽43中；内护手4的外端面紧紧地抵住胶套2内端侧的环形内凸缘22，将其夹紧。最后将把手本体1的外侧端头插接在外护手5的插孔51中，使把手本体1外侧端头的两个卡头15对应地卡在外护手5插孔51相应的卡槽52中；外护手5的内端面紧紧地抵住胶套2外端侧的环形内凸缘26，将其夹紧。
安装时，将内护手4的过孔41对准摩托车车把或自行车车把的管端头，推压外护手5的外端；使摩托车车把或自行车车把的管端头经过内护手4的过孔41进入把手本体1的管孔10中，并被固定住。
使用状态中，摩托车或自行车的使用者握持车把手，柔性的胶套2和可塑性的胶体3可以自动适应使用者的手形产生相应的变形，使用者的手部感觉舒服而且不易疲劳。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例。然而，并不以此限定本实用新型实施的范围。依本实用新型的技术方案及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应属于本实用新型涵盖的范围。
Claims (5)
1.车把手，其特征在于：硬质材料制成的管状把手本体的外周表面上设置一个沿把手本体轴线方向延伸的环形凹槽；一个柔性管状胶套扣合在该环形凹槽的外周；把手本体环形凹槽的边缘处与该胶套的边缘处对应地设置环形密封槽与环形密封凸棱组合的密封机构；该胶套的内表面与该把手本体环形凹槽的表面之间填充可塑性胶体。
2.根据权利要求1所述的车把手，其特征在于：所述的密封机构包括在把手本体环形凹槽两端分别设置的环形密封凸棱和胶套两端向内延伸的环形凸起部上分别设置的环形密封槽；胶套两端环形凸起部的环形密封槽分别卡套把手本体对应的环形密封凸棱。
3.根据权利要求2所述的车把手，其特征在于：所述把手本体环形凹槽两端的环形密封凸棱之间有夹角，且胶套两端环形凸起部的环形密封槽之间有对应的夹角。
4.根据权利要求1或2或3所述的车把手，其特征在于：所述把手本体的内侧端安装硬质材料制成且开有过孔的内护手，把手本体的外侧端安装硬质材料制成且外侧封闭的外护手。
5.根据权利要求4所述的车把手，其特征在于：所述把手本体的两个端头分别设有卡头；内护手的过孔外侧设置开有卡槽的插孔，把手本体的内侧端头插接在内护手的插孔中，把手本体的内侧端头的卡头卡在内护手插孔的卡槽中；外护手的内侧设置开有卡槽的插孔，把手本体的外侧端头插接在外护手的插孔中，把手本体的外侧端头的卡头卡在外护手插孔的卡槽中。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103038127B (zh) * | 2010-06-18 | 2015-12-16 | 索尼格瑞普有限公司 | 握柄 |
| CN107083865A (zh) * | 2017-05-21 | 2017-08-22 | 无锡市锡东金属磁材厂 | 转炉控制门把手 |
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2007
- 2007-08-28 CN CNU2007200081038U patent/CN201105792Y/zh not_active Expired - Fee Related
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