CN201104296Y - 用以结合电门开关控制与轮胎感测的系统 - Google Patents

Abstract

一种应用于交通工具中的用以结合电门开关控制与轮胎感测的系统，电子装置利用低频发射模块分别驱动携带装置以及轮胎感应器，再利用高频接收模块分别接收来自携带装置以及轮胎感应器的高频信号，处理单元根据所接收的高频信号，对电门开关解锁，以及将轮胎的温度显示出来。本实用新型能将电门开关控制与轮胎温度和胎压感测的功能结合在同一个电子装置中，使两个不相关的功能可以共用电子装置的电子元件而发挥功效，并且因为此模块化的结合，使生产上能大幅降低制造成本。并且，本实用新型是在感应到合法使用后才允许发动汽车，汽车保全的可靠度会更佳。

Description

用以结合电门开关控制与轮胎感测的系统

技术领域

本实用新型涉及一种结合电门开关控制与轮胎感测的系统，特别是涉及一种应用于交通工具中，用以结合电门开关控制与轮胎温度感测的系统。

背景技术

如汽车、摩托车等交通工具行驶时，通常无法直接察觉轮胎的温度，以往是预先将氮气填充于轮胎中来预防温度过高，或是驾驶者在行驶操作过数小时后，通过停靠来逐渐降低轮胎温度，借以解决轮胎温度过高的问题。

此外，汽车、摩托车等交通工具皆为高价值的物品，为防止盗窃，会设计各式的锁头锁住汽车的关键位置，例如档杆、方向盘、车门、电门开关等，借以防止宵小不法的盗窃使用交通工具。

请参阅中国台湾专利第I282316号，是关于一种多功能汽车防盗锁及胎压检测器的装置，其包括有一个锁头可用以锁住汽车的方向盘，一个感应模块以提供多种感应方式，加强防盗的功能，此外，尚包括有一个胎压检测器可检测轮胎的胎压。当感应模块感应到不正常的变化或轮胎的胎压降为低胎压状态时，多功能汽车防盗锁及胎压检测器的装置能以声光效果来警示使用者。

该专利的技术已尝试将防盗锁与胎压检测器置于同一台汽车中，其利用感应模块感应非法使用后，利用锁头来锁住汽车的方向盘，然而，若能改为感应合法使用后，才允许发动汽车的话，安全效果则会更佳。此外，公知技术并未针对两种功能设计出理想的结合方式，却只是将两种公知模块单纯的置放于同一汽车中，功能并未彼此产生关联，仅为单纯结合，且所需的制造成本会较高。

因此，本实用新型的主要目的在于提供一种应用于交通工具中用以结合电门开关控制与轮胎温度感测的电子装置，以改善上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在提供一种应用于交通工具中用以结合电门开关控制与轮胎感测的系统，能将电门开关控制与轮胎温度和胎压检测的功能结合在同一电子装置中，使两个不相关的功能可以共用电子装置的电子元件而发挥功效，并且因为此模块化的结合，使生产上能大幅降低制造成本。并且，本实用新型是在感应到合法使用后才允许发动汽车，汽车保全的可靠度会更佳。

本实用新型涉及一种应用于交通工具中用以结合电门开关控制与轮胎感测的系统，该系统包括：携带装置、轮胎感应器以及与所述携带装置、轮胎感应器连接的电子装置，该电子装置对应携带装置以使该电门开关解锁。该交通工具包括至少一轮胎，该轮胎中设置轮胎感应器，该轮胎感应器用以感测该轮胎的温度以产生温度信号。该电子装置包括低频发射模块、高频接收模块、以及处理单元。

该低频发射模块受该处理单元驱动，分别对该携带装置以及该轮胎感应器发出低频信号，以分别驱动该携带装置以及该轮胎感应器。其中，驱动该轮胎感应器产生所述的温度信号，驱动该携带装置以产生解锁信号。

该高频接收模块分别接收来自该携带装置对应该解锁信号所产生的解锁高频信号，以及接收来自该轮胎感应器对应该温度信号所产生的温度高频信号。

该处理单元根据该高频接收模块所接收的解锁高频信号以对该电门开关解锁，并根据该高频接收模块所接收的温度高频信号，由该处理单元控制显示单元对应温度高频信号以显示出轮胎温度来。

如上所述的系统，其中该低频发射模块进一步对该轮胎感应器发出低频信号，以驱动该轮胎感应器，其中驱动该轮胎感应器产生所述的温度信号。

如上所述的系统，其中该低频发射模块受该处理单元驱动，以分别对该携带装置以及该轮胎感应器发出低频信号。

如上所述的系统，其中该低频发射模块所发出的低频信号包括编码信息，该携带装置进一步包括：第一子低频接收模块，接收来自该低频发射模块所发出的低频信号；第一子处理单元，根据该第一子低频接收模块所接收的低频信号以驱动该第一子处理单元运行，并根据该第一子低频接收模块所接收低频信号的编码信息，对比于该携带装置中所预储的编码信息，当该两个编码信息相符合时，该第一子处理单元产生该解锁信号；第一子高频发射模块，将该第一子处理单元所产生的解锁信号，转变为所述的解锁高频信号以发送出去；以及第一电源模块，用以供应该第一子处理单元所需要的电能。

如上所述的系统，其中该轮胎感应器进一步包括：温度感应模块，用以检测该轮胎内的温度以产生该温度信号；第二子低频接收模块，接收来自该低频发射模块所发出的低频信号；第二子处理单元，根据该第二子低频接收模块所接收的低频信号以驱动该第二子处理单元运行，并接收来自该温度感应模块所产生的温度信号；第二子高频发射模块，将来自该第二子处理单元的温度信号，转变为所述的温度高频信号以发送出去；以及第二电源模块，用以供应该第二子处理单元所需要的电能。

如上所述的系统，其中该轮胎感应器进一步包括胎压感应模块，用以检测该轮胎内的压力以产生胎压信号，通过该第二子处理单元以及该第二子高频发射模块以胎压高频信号发送出去，随后由该高频接收模块接收该胎压高频信号，并由该处理单元根据该高频接收模块所接收的胎压高频信号，控制以该显示单元对应该胎压高频信号以显示出来。

如上所述的系统，其中该携带装置进一步包括无源感应芯片，该电子装置进一步包括RFID模块，该RFID模块发射另一低频信号，该低频信号使该无源感应芯片响应产生另一低频的解锁信号，在该RFID模块接收该解锁信号后，该处理单元根据该解锁信号以对该电门开关解锁。

如上所述的系统，其中该轮胎感应器预储关于温度的警示范围信号，当该轮胎感应器感测的轮胎温度所对应的数值超过该警示范围信号所对应的数值范围时，该轮胎感应器产生该温度信号。

如上所述的系统，其中该轮胎感应器预储关于压力的警示范围信号，当该胎压感应模块检测的轮胎压力所对应的数值超过该警示范围信号所对应的数值范围时，该轮胎感应器产生该压力信号。

因此，通过本实用新型应用于交通工具中用以结合电门开关控制与轮胎温度和胎压感测的电子装置，利用低频发射模块以及高频接收模块的无线通信功能，能将电门开关控制与轮胎温度和胎压感测的功能结合在同一个电子装置中，使两个不相关的功能可以共用电子装置的电子元件而发挥功效，并且因为此模块化的结合，使生产上能大幅降低制造成本。并且，本实用新型是在感应到合法使用后才允许发动汽车，汽车保全的可靠度会更佳。

关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的实用新型的具体描述及附图得到进一步的了解。

附图说明

图1是本实用新型电子装置在交通工具中的示意图；

图2是本实用新型电子装置的关系示意图；

图3是本实用新型携带装置的关系示意图；

图4是本实用新型轮胎感应器的关系示意图；以及

图5是本实用新型携带装置对电门开关解锁的另一个实施例的示意图。

其中，附图标记说明如下：

30电子装置              32交通工具

34电门开关              36轮胎

3602轮胎感应器          38携带装置

40低频发射模块          42高频接收模块

44处理单元              46显示单元

50第一子低频接收模块    52第一子处理单元

54第一子高频发射模块    56第一电源模块

60温度感应模块          62胎压感应模块

64第二子低频接收模块    65第二子处理单元

66第二子高频发射模块    68第二电源模块

70无源感应芯片          72RFID模块

具体实施方式

请参阅图1，图1是本实用新型电子装置30在交通工具32中的示意图。本实用新型涉及一种应用于交通工具32中用以结合电门开关34控制与轮胎36温度感测的电子装置30，电子装置30对应携带装置38以使电门开关34解锁，所述携带装置38通常可为感应卡。交通工具32包括至少一轮胎36，如图中的交通工具32为摩托车，具有两个轮胎36。轮胎36中设置轮胎感应器3602，轮胎感应器3602用以感测轮胎36的温度以及压力，分别产生温度信号以及胎压信号。

请参阅图2，图2是本实用新型电子装置30的关系示意图。电子装置30在交通工具32中，进一步包括低频发射模块40、高频接收模块42、以及处理单元44。

低频发射模块40受处理单元44驱动，通过低频天线分别对携带装置38以及轮胎36中的轮胎感应器3602发出低频信号，以分别驱动携带装置38以及轮胎感应器3602。其中，驱动轮胎感应器3602产生所述的温度信号以及胎压信号，驱动携带装置38以产生解锁信号。

高频接收模块42通过高频天线分别接收来自携带装置38对应该解锁信号所产生的解锁高频信号，以及接收来自轮胎感应器3602分别对应该温度信号以及该胎压信号所产生的温度高频信号以及胎压高频信号，随后分别将解锁高频信号、温度高频信号、以及胎压高频信号转变为解锁信号、温度信号、以及胎压信号。

处理单元44根据来自高频接收模块42的解锁信号以对电门开关34解锁，解锁后的电门开关34才能供驾驶人以车钥匙发动或以按钮发动。并根据来自高频接收模块42的温度信号以及胎压信号，处理单元44进一步控制显示单元46对应显示。所述显示单元46可以是LED灯组或是液晶显示器，通过LED灯组闪烁或以液晶显示器显示文字，可以告知驾驶人轮胎的温度或胎压是否不正常了。

请参阅图3，图3是本实用新型携带装置38的关系示意图。如前述的电子装置30，其中低频发射模块40所发出的低频信号包括编码信息。携带装置38进一步包括第一子低频接收模块50、第一子处理单元52、第一子高频发射模块54、以及第一电源模块56。

第一子低频接收模块50利用低频天线(图中未示)接收来自低频发射模块40所发出的低频信号。

第一子处理单元52根据第一子低频接收模块50所接收的低频信号以驱动第一子处理单元52运行，随后第一子处理单元52根据第一子低频接收模块50所接收低频信号中的编码信息，对比于携带装置38的只读存储器中所预储的编码信息，只读存储器可单独为一个ROM或是制作在第一子处理单元52中，在此不再赘述且未图示。当该两个编码信息相符合时，第一子处理单元52产生该解锁信号。

第一子高频发射模块54将第一子处理单元52所产生的解锁信号，转变为所述的解锁高频信号，通过高频天线(图中未示)以发送出去，以供随后高频接收模块42来接收。第一电源模块56用以供应第一子处理单元52所需要的电能。

请参阅图4，图4是本实用新型轮胎感应器3602的关系示意图。如前述的电子装置30。其中轮胎感应器3602进一步包括温度感应模块60、胎压感应模块62、第二子低频接收模块64、第二子处理单元65、第二子高频发射模块66、以及第二电源模块68。

温度感应模块60用以检测轮胎36内的温度以产生该温度信号。胎压感应模块62用以检测轮胎36内的压力以产生胎压信号。

第二子低频接收模块64利用低频天线(图中未示)接收来自低频发射模块40所发出的低频信号。

第二子处理单元65根据第二子低频接收模块64所接收的低频信号以驱动第二子处理单元65运行，第二子处理单元65并分别接收来自温度感应模块60所产生的温度信号，以及接收来自胎压感应模块62所产生的胎压信号。

第二子高频发射模块66将来自第二子处理单元65的温度信号以及胎压信号，转变为所述的温度高频信号以及胎压高频信号，再通过高频天线(图中未示)以发送出去，以供随后高频接收模块42来接收。第二电源模块68用以供应第二子处理单元65所需要的电能。

胎压感应模块62的构造可为机械式，如美国专利公告的6,525,655，名称“薄膜型胎压检测器Diaphragm-Type Tire Pressure Indicator”所揭示的机械式胎压检测器。胎压感应模块62的构造也可为电子式，如美国专利公告的5,694,111，名称“胎压检测器”所揭示的电子式胎压检测器，属于现有技术，在此不再赘述。

补充说明的是，除了电子装置30定时或不定时的以低频发射模块40对轮胎感应器3602发出低频信号，以驱动轮胎感应器3602产生所述的温度信号以及胎压信号之外，也可由轮胎感应器3602中的存储单元(图中未示)预储关于温度的警示范围信号以及关于压力的警示范围信号。轮胎感应器3602可全天候的运行，当温度感应模块60以及胎压感应模块62感应出轮胎36中的温度数值或是压力数值超过警示范围信号所对应的数值范围时，即代表轮胎36内部温度或压力有异常的状况，轮胎感应器40中的第二子处理单元65直接产生温度信号以及压力信号，以随后通过第二子高频发射模块66发送出去。

无论是定时或不定时地以低频驱动，或是全天候监测异常反应，当电子装置30长时期一直未收到温度信号或压力信号后，会判定轮胎感应器3602损坏或是电力已耗尽，此时会即时提醒使用者更换轮胎感应器3602。

请参阅图5，图5是本实用新型携带装置38对电门开关34解锁的另一个实施例的示意图。如前述的电子装置30，其中携带装置38进一步包括无源感应芯片70，电子装置30进一步包括RFID模块72，RFID模块72直接发射另一低频信号，该低频信号使无源感应芯片70响应产生另一低频的解锁信号。在RFID模块72接收该解锁信号后，处理单元44根据该解锁信号以对电门开关34解锁，供随后驾驶人以车钥匙发动或以按钮发动摩托车。

因此，通过本实用新型应用于交通工具32中用以结合电门开关34控制与轮胎36温度感测的电子装置30，利用低频发射模块40以及高频接收模块42的无线通信功能，能将电门开关34控制与轮胎36温度的功能结合在同一个电子装置30中，使两个不相关的功能可以共用电子装置30的电子元件而发挥功效，并且因为此模块化的结合，使生产上能大幅降低制造成本。并且，本实用新型是在感应到合法使用后才允许发动汽车，汽车保全的可靠度会更佳。

通过以上较佳具体实施例的详述，是希望能更加清楚描述本实用新型的特征与精神，而并非以上述所揭示的较佳具体实施例来对本实用新型的范畴加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本实用新型所欲申请的权利要求的范畴内。

Claims (9)

1.一种应用于交通工具中用以结合电门开关控制与轮胎感测的系统，其特征在于：该系统包括：携带装置、轮胎感应器以及与所述携带装置、轮胎感应器连接的电子装置，该电子装置对应所述携带装置以使该电门开关解锁，该交通工具包括至少一轮胎，该轮胎中设置该轮胎感应器，该轮胎感应器用以感测该轮胎的温度以产生温度信号，该电子装置包括：

低频发射模块，对该携带装置发出低频信号，以驱动该携带装置，其中驱动该携带装置以产生解锁信号；

高频接收模块，分别接收来自该携带装置对应该解锁信号所产生的解锁高频信号，以及接收来自该轮胎感应器对应该温度信号所产生的温度高频信号；以及

处理单元，根据该高频接收模块所接收的解锁高频信号以对该电门开关解锁，并根据该高频接收模块所接收的温度高频信号，控制一个显示单元对应显示。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，其中该低频发射模块进一步对该轮胎感应器发出低频信号，以驱动该轮胎感应器，其中驱动该轮胎感应器产生所述的温度信号。

3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，其中该低频发射模块受该处理单元驱动，以分别对该携带装置以及该轮胎感应器发出低频信号。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，其中该低频发射模块所发出的低频信号包括编码信息，该携带装置包括：

第一子低频接收模块，接收来自该低频发射模块所发出的低频信号；

第一子处理单元，根据该第一子低频接收模块所接收的低频信号以驱动该第一子处理单元运行，并根据该第一子低频接收模块所接收低频信号的编码信息，对比于该携带装置中所预储的编码信息，当该两个编码信息相符合时，该第一子处理单元产生该解锁信号；

第一子高频发射模块，将该第一子处理单元所产生的解锁信号，转变为所述的解锁高频信号以发送出去；以及

第一电源模块，用以供应该第一子处理单元所需要的电能。

5.如权利要求2所述的系统，其特征在于，其中该轮胎感应器包括：

温度感应模块，用以检测该轮胎内的温度以产生该温度信号；

第二子低频接收模块，接收来自该低频发射模块所发出的低频信号；

第二子处理单元，根据该第二子低频接收模块所接收的低频信号以驱动该第二子处理单元运行，并接收来自该温度感应模块所产生的温度信号；

第二子高频发射模块，将来自该第二子处理单元的温度信号，转变为所述的温度高频信号以发送出去；以及

第二电源模块，用以供应该第二子处理单元所需要的电能。

6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，其中该轮胎感应器进一步包括胎压感应模块，用以检测该轮胎内的压力以产生胎压信号，通过该第二子处理单元以及该第二子高频发射模块以胎压高频信号发送出去，随后由该高频接收模块接收该胎压高频信号，并由该处理单元根据该高频接收模块所接收的胎压高频信号，控制该显示单元对应显示。

7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，其中该携带装置进一步包括无源感应芯片，该电子装置进一步包括RFID模块，该RFID模块发射另一低频信号，该低频信号使该无源感应芯片响应产生另一低频的解锁信号，在该RFID模块接收该解锁信号后，该处理单元根据该解锁信号以对该电门开关解锁。

8.如权利要求1所述的系统，其特征在于，其中该轮胎感应器预储关于温度的警示范围信号，当该轮胎感应器感测的轮胎温度所对应的数值超过该警示范围信号所对应的数值范围时，该轮胎感应器产生该温度信号。

9.如权利要求6所述的系统，其特征在于，其中该轮胎感应器预储关于压力的警示范围信号，当该胎压感应模块检测的轮胎压力所对应的数值超过该警示范围信号所对应的数值范围时，该轮胎感应器产生该压力信号。

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