CN201100510Y - 快速抢险救灾排涝车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种快速抢险救灾排涝车，该车具有驾驶室和运载车底盘，底盘上部设有封闭式抢险应急设备仓，仓内通过隔板将其分隔为发电设备室、液压动力设备室和电缆收放室，并在仓前部配置有远程控制照明装置，底盘下部排列布置有多个储备箱，箱内置有若干个抽水泵及配套的输水带和液压管线。该排涝车集排水、电源、照明以及远距离输电于一体，具有防汛救灾，快速高效减灾的实用功效，能够及时的为出现灾情的地区提供施工作业的大功率应急动力电源及高强度照明，并可同时驱动多个抽水泵进行可调控的排涝抽水作业，还可为较远区域的液压救助设备提供多路液压动力源和电源，平时无涝灾时可作应急电源车使用。

Description

快速抢险救灾排涝车

技术领域

本实用新型属于抗灾减灾工程动力设备技术领域，是一种快速抢险救灾排涝设备。

背景技术

目前，地球气候异常，旱涝灾害频繁，特别是近年来，我国众多城市因暴雨洪灾形成的内涝积水，造成道路交通瘫痪，供电、供水中断，低洼建筑、地下建筑以及人防工程进水，往往不能及时将水排出，造成大量财产及设备受损，产生的经济损失难以估量。在现有的技术中，城市排涝通常采用的是移动发电设备及动力机抽排水，其主要缺陷是：(1)发电设备噪音太大，不利于现场指挥，同时对周围环境也带来不良影响。尤其是在抢险救灾时需要在积水的地面敷设临时输电线路，稍有不慎，则容易出现漏电，影响作业，甚至酿成人身、设备事故而导致灾害的扩大。(2)所用动力机采用体大笨重的内燃机动力水泵，存在耗能高、排水量小、救灾速度慢，排量不能调控等缺陷。作业时往往需要吊车配合操作，移动困难，作业难度大，不仅耗费人力物力，影响抢险速度，而且噪声大，不能抽排泥沙作业，适应性差。(3)救灾环境复杂，抽水管道直径大，水泵吸程受到限制，因此在水位较低时无法抽排。(4)没有完善的照明设施，只能在白天抢险，夜间遇有险情则无法营救，达不到及时抢险减灾的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机动性强、能够提供抢险作业电源、提供施工现场照明、提供大排量、不受吸程限制、且可调控的排涝装备，并能全天候使用的快速抢险救灾排涝车。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该车具有驾驶室和运载车底盘，底盘上部设有封闭式抢险应急设备仓，仓内通过隔板将其分隔为发电设备室、液压动力设备室和电缆收放室，并在仓前部布置有多个储备箱，箱内置有若干个抽水泵及配套的输水带和液压管线。

所述抢险应急设备仓采用具有降噪消声的静音仓，它是在仓的两侧仓壁进风口处铰接有降噪栅格和风门，仓的后部设置有排风导流降噪格板，仓顶部设置有凹槽，凹槽内置有排气消声装置，该装置与发电设备室中配置的发电机组排气管连通。

所述降噪栅格和排风导流降噪格板上均粘敷有吸音材料层，其中，排风导流降噪格板为至少两层以上，一端固定在发电机组上，另一端与电缆收放室后壁上设置的排风口连通。

所述排气消声装置是由一个单联的消声器和至少两个以上并联的组合消声器组成，二者之间通过排气管道连通，并由此构成两级排气消声结构。

所述液压动力设备室内配备装有液压泵站，是由固定式液压动力泵和移动式液压动力泵组成，其中，固定式液压动力泵直接安装在液压动力设备室内，其上设有2～10个液压回路接口，各接口通过液压管线分别与多个抽水泵连接，并可根据救灾现场的需要，随时调控液压动力泵的组合排量，移动式液压动力泵的底部带有滚轮，置放在液压动力设备室内，作为可位移的机动备用泵。

所述电缆收放室内配备装有电动电缆滚筒、大功率输电电缆及抢险施工工具，电动电缆滚筒是由滚筒、滚筒固定支架、减速机构和动力部分组成，其中，在滚筒的中空部位设置有油浸式马达及减速机构，马达动力轴的伸出端分别安装在滚筒固定支架上，滚筒外部两端设置有电缆挡板，其中一侧的挡板上装有电缆电源插头。

所述照明装置是由照明灯、灯架、灯杆以及照明灯的升降、转向、翻转控制机构组成，灯杆采用内外杆套装式结构，其上设有灯杆升降控制机构和照明灯转向控制机构，照明灯安装在灯架上，灯架与灯杆之间采用球铰活动连接，并设有照明灯翻转控制机构，可使照明灯翻转调整照明方向或扣置隐藏在车厢顶部的凹槽中，照明灯的升降、转向、翻转均采用变速电机或电动缸驱动，并采用有线操作或通过遥控器进行远程无线操作。

所述灯杆升降控制机构由变速电机、减速器、丝杠和丝母组成，其中，丝杠设置在灯杆的内杆中，并与减速器的输出轴连接，丝母与灯杆内杆连接并与丝杠配合。

所述照明灯转向控制机构是由变速电机、蜗杆、蜗轮组成，其中，蜗轮通过定位套套装在灯杆的内杆上，蜗杆和变速电机安装在与灯杆固装连接的定位板上。

按照上述方案制成的快速抢险救灾排涝车，集排水、电源、照明以及远距离输电于一体，具有防汛救灾，快速高效减灾的实用功效，能够及时的为出现灾情的地区提供施工作业的大功率应急动力电源及高强度照明，车上配备的液压动力管线及快速收放电缆设施，可以远距离快速敷设，为较远区域的液压救助设备提供多路液压动力源和电源，平时无涝灾时可作应急电源车使用。其有益效果为：

(1)设置的液压泵组具有大功率抽排水能力，最大排量可达1000m³/h以上，并可根据灾情现场情况实施调控液压动力泵。配置的污水泵可抽取流质泥沙含量≤25％、粒径≤80mm大颗粒物质的污水，并采用液压动力及液压管线传输，能可靠地保证水中作业的安全，且不受作业距离和吸程的限制，具有机动灵活，安装简便快捷，反应迅速，抢险效率高等特点，能够适用于各种水涝灾情的抢险营救。

(2)设置的静音型发电设备室，其降噪结构布局合理，可为抢险施工作业提供静音作业环境，不影响救灾指挥，不噪音扰民。

(3)配置的大功率强光照明灯具，其照射方向可以任意调整，能够为全天候抢险营救作业提供便利条件，平时无涝灾时可作应急照明车使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的外形结构示意图；

图3是电动电缆滚筒结构示意图；

图4是车载照明装置结构示意图；

图5是图4的侧视图。

具体实施方式

参看图、1图2，本实用新型的快速抢险救灾排涝车，具有驾驶室和运载车底盘，底盘上部为封闭式抢险应急设备仓，仓内通过隔板将其分隔为液压动力设备室1、发电设备室2和电缆收放室3，各室中分别配置有液压泵站9、发电机组6及电动电缆滚筒3A，并在仓前部配置有远程控制的照明装置8，底盘下部排列布置有多个储备箱10、12，箱内置有若干个抽水泵11及配套的输水带14和液压管线13。抢险应急设备仓采用具有降噪消声的静音仓，它是在仓的两侧仓壁进风口处铰接有降噪栅格16和风门15、17，仓的后部设置有排风导流降噪格板4，栅格和格板上均粘敷有吸音材料层，所用吸音材料可采用海棉或岩棉或玻璃纤维或硬质泡沫等具有孔隙的材料。设置的排风导流降噪格板4为至少两层以上，一端固定在发电机组6上，另一端与厢仓后壁上设置的排风口18连通，排风口18采用百叶窗结构，可减小通风风阻，主要用于防风挡雨。当发电机组6工作时，可将液压动力设备室的风门15及发电设备室的风门17打开进行通风，不工作时，可将风门关闭。在发电机组6的排气口处，通过排气管道5连接有排气消声装置7，该装置位于仓顶部设置的凹槽中，是由一个单联的消声器和至少两个以上并联的组合消声器组成，二者之间通过排气管道5连通，并由此构成两级排烟消声结构。这样，一方面可减少功率损耗，另一方面可以有效地消除排气过程中产生的噪音，使发电机组6的排气噪音明显降低，同时，还可以吸收振动，达到吸声降噪、改善工作环境的功效。经测试，仓内的噪音由原来的100分贝降低到60分贝左右，完全符合设备噪声的环保要求。

在液压动力设备室1内配备装有液压泵站9，泵站上设有2～10个液压回路接口，各接口通过液压管线13分别与多个抽水泵11连接，可根据救灾现场的需要，同时驱动多个抽水泵进行可调控组合排量的排涝抽水作业。该液压泵站9是由固定式液压动力泵及移动式液压动力泵组成，其中，固定式液压动力泵直接安装在液压动力设备室内，移动式液压动力泵的底部带有滚轮，作为备用泵置放在液压动力设备室内，可根据救灾现场的灾情，随时变动该备用泵的作业位置，以满足救灾现场排涝抽水作业的需要。所述抽水泵11采用的是污水泵，泵体可直接放入水中作业，且无吸程限制，并由液压动力泵站9通过液压管线13带动单个或多个抽水泵11进行可调控组合排量的抽排水作业，抽水泵11通过消防快速接头与输水带14连接，用以进行远距离输排水作业。

参看图3，电缆收放室3中配置的电动电缆滚筒3A是由滚筒3-1、减速机构3-3、滚筒固定支架3-6、电缆挡板和动力部分组成，其中，滚筒3-1的中空部位为封闭式结构，其内设置有提供动力的油浸式马达3-2和减速机构3-3，马达动力轴的伸出端分别穿装在滚筒固定支架3-6上，用于支撑固定电缆滚筒。滚筒3-1的外部缠绕电缆，其两端处设置有电缆挡板，该挡板采用铸铝材料制成，是由平板状挡板3-4a和中部带有凹槽的中空挡板3-4构成，其中，在中空挡板3-4上装有电缆电源插头3-7，该电源插头3-7采用电缆航空插头，并与滚筒3-1上的电缆连接，用于传输电能源。在中空挡板3-4上还设有电缆穿孔3-8、止动销孔，止动销3-10穿插在滚筒固定支架3-6和中空挡板3-4的止动销孔中，用于控制滚筒的转动定位。标号3-9是马达电源线。本案设置的电动电缆滚筒体积小、重量轻、占用空间小，可以减少排涝车的有效载荷。

参看图4、图5，车载照明装置是由照明灯1-1、灯杆1-2、照明灯的翻转、转向控制机构以及灯杆的升降控制机构组成，其中，灯杆1-2位于仓前部的液压动力设备室1内，其上安装的照明灯1-1通过灯杆1-2伸出仓外，照明灯1-1安装在灯架1-3上，二者之间采用球铰连接，照明灯1-1的翻转控制机构是由一个分别与灯架1-3、灯杆1-2连接的电动缸1-4构成，可使照明1-1向下翻转扣置隐藏在仓顶部设置的凹槽中。具体工作过程为：由遥控器控制，电动缸1-4伸出，推动灯架1-3绕支点旋转，使照明灯1-1从隐藏凹槽中翻出，可翻转0～110°，反之电动缸1-4回缩，完成照明灯1-1的相反过程。行车时，将照明灯1-1隐藏在仓顶部的凹槽内，可减少行车时的风阻，防止外力损坏，既安全又不影响运载车的行驶。照明灯1-1的转向控制机构是由变速电机1-5、蜗杆1-6、蜗轮1-7组成，其中，蜗轮1-7通过定位套套装在灯杆1-2的内杆上，蜗杆1-6和变速电机1-5安装在与灯杆固装连接的定位板8上。由遥控器控制，变速电机1-5带动蜗杆1-6、蜗轮7完成照明灯0～360°范围内的旋转照明。标号1-9是灯架1-3转动时的行程开关。照明灯1-1的升降控制部分是由电机1-10、减速器1-11、丝杆1-12、丝母1-13构成，电机1-10、减速器11固定在下定位板1-14的下部，丝母1-13与灯杆1-2的内杆固定在一起，丝杠1-12位于灯杆内杆中，并与减速器1-11的输出轴连接，在遥控器的控制下，电机1-10工作，通过减速器1-11带动丝杆1-12旋转，灯杆的内杆随丝母1-13的运动，完成升降动作。标号1-15是升降行程开关，在本案中，所述照明装置的控制电源采用36V、24V、12V低压直流电或车载蓄电池，并利用遥控器进行远程无线遥控操作，完成照明灯的自动翻转、升降及转向动作。行车时，照明灯1-1可隐藏在运载车厢顶部的凹槽内，能够减少行车时风的阻力，防止外力破坏。使用时，通过遥控器进行远程无线操作，完成照明灯的升降、翻转、转向动作，其有效照明距离达80米以上，静止照明投光幅宽超过180，可仰俯、可升降、可全方位旋转照明。

Claims (9)

1、一种快速抢险救灾排涝车，具有驾驶室和运载车底盘，其特征在于：底盘上部设有封闭厢式抢险应急设备仓，仓内通过隔板将其分隔为液压动力设备室、发电设备室和电缆收放室，并在仓前部配置有远程控制照明装置，底盘下部排列布置有多个储备箱，箱内置有若干个抽水泵及配套的输水带和液压管线。

2、根据权利要求1所述的快速抢险救灾排涝车，其特征在于：所述抢险应急设备仓采用具有降噪消声的静音仓，它是在仓的两侧仓壁进风口处铰接有降噪栅格和风门，仓的后部设置有排风导流降噪格板，仓顶部设置有凹槽，凹槽内置有排气消声装置，该装置与发电室中配置的发电机组排气管连通。

3、根据权利要求2所述的快速抢险救灾排涝车，其特征在于：所述降噪栅格和排风导流降噪格板上均粘敷有吸音材料层，其中，排风导流降噪格板为至少两层以上，一端固定在发电机组上，另一端与电缆收放室后壁上设置的排风口连通。

4、根据权利要求2所述的快速抢险救灾排涝车，其特征在于：所述排气消声装置是由一个单联的消声器和至少两个以上并联的组合消声器组成，二者之间通过排气管道连通，并由此构成两级排气消声结构。

5、根据权利要求1所述的快速抢险救灾排涝车，其特征在于：所述液压动力设备室内配备装有液压泵站，是由固定式液压动力泵和移动式液压动力泵组成，其中，固定式液压动力泵直接安装在液压动力设备室内，其上设有2～10个液压回路接口，各接口通过液压管线分别与多个抽水泵连接，移动式液压动力泵的底部带有滚轮，置放在液压动力设备室内。

6、根据权利要求1所述的快速抢险救灾排涝车，其特征在于：所述电缆收放室内配备装有电动电缆滚筒、大功率输电电缆及抢险施工工具，电动电缆滚筒是由滚筒、滚筒固定支架、减速机构和动力部分组成，其中，在滚筒的中空部位设置有油浸式马达及减速机构，马达动力轴的伸出端分别安装在滚筒固定支架上，滚筒外部的两端设置有电缆挡板，其中一侧的挡板上装有电缆电源插头。

7、根据权利要求1所述的快速抢险救灾排涝车，其特征在于：所述照明装置是由照明灯、灯架、灯杆以及照明灯的升降、转向、翻转控制机构组成，灯杆采用内外杆套装式结构，其上设有灯杆升降控制机构和照明灯转向控制机构，照明灯安装在灯架上，灯架与灯杆之间采用球铰活动连接，并设有照明灯翻转控制机构，可使照明灯翻转调整照明方向或扣置隐藏在车厢顶部的凹槽中，照明灯的升降、转向、翻转均采用变速电机或电动缸驱动，并采用有线操作或通过遥控器进行远程无线操作。

8、根据权利要求7所述的快速抢险救灾排涝车，其特征在于：所述灯杆升降控制机构由变速电机、减速器、丝杠和丝母组成，其中，丝杠设置在灯杆的内杆中，并与减速器的输出轴连接，丝母与灯杆内杆连接并与丝杠配合。

9、根据权利要求7所述的快速抢险救灾排涝车，其特征在于：所述照明灯转向控制机构是由变速电机、蜗杆、蜗轮组成，其中，蜗轮通过定位套套装在灯杆的内杆上，蜗杆和变速电机安装在与灯杆固装连接的定位板上。

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