CN201100324Y - 可在线更换油封的轴承座 - Google Patents
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Abstract
一种可在线更换油封的轴承座，属轴承装置技术领域，用于解决在线设备轴承座油封更换难的问题。座体上有轴承孔、滚动轴承、轴承压盖及油封，改进为，轴承压盖、油封采用剖分对合结构，可通过对合体的分离将轴承压盖、油封等由在线设备上拆卸下来，更换非常方便，更换过程只需几分钟，有效解决了在线设备轴承座油封更换难的问题，适宜在在线设备的轴承座上采用。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械部件轴承座，属轴承装置技术领域。
背景技术
现有的轴承座中，轴承压盖，油封等都是整体圆盘、整体圈结构，一些在生产线中运行的设备，如冶金轧机中减速机输出轴上的轴承座，在更换油封时必须先将减速机由生产线上拆卸下来，之后再拆卸轴承座等，才能油封进行更换；更换后还要对减速机进行在线安装，重新找正，整个拆卸更换重安装过程最快也需两天。轧机中的减速机处于恶劣的高速，高浓度灰尘环境中，油封本为易损件。在这种工况环境中使用寿命更是这样急剧缩短，油封更换频繁，不仅造成润滑油流失、油封备件等的消耗大幅增长，更换必须使减速机离线的麻烦更是突显出来，常因此影响到轧机生产线的正常运行，为此，必须寻求解决的途径和办法。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可在线更换油封的轴承座，以解决在线设备轴承座油封更换难的问题。
本实用新型所称问题是以如下技术方案实现的：
一种可在线更换油封的轴承座，座上有轴承孔、滚动轴承、轴承座及油封，其改进在于，所述轴承压盖、油封采用剖分对合结构。
上述可在线更换油封的轴承座，所述剖分对合结构的轴承压盖，其剖分线为轴承压盖中心线。
上述可在线更换油封的轴承座，所述剖分对合结构轴承压盖，其对合孔上增设二道油封，二道油封及其上的油封压盖也为剖分对合结构。
本实用新型中轴承压盖、油封采用剖分对合结构后，可通过对合体的分离将轴承压盖、油封等由在线设备上拆卸下来，更换非常方便，更换过程只需几分钟，有效解决了在线设备轴承座油封更换难的问题，适宜在在线设备的集中润滑减速机上采用。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是轴承压盖对合视图；
图3是油封压盖对合视图。
附图中零部件标号分别为：1-螺钉，2-油封压盖，3-滚动轴承，4--输出轴，5-轴承座，6-油封，7-轴承压盖，8-螺栓，9-二道油封，10-调整环，11、12-埋入螺钉。
具体实施方式
参阅图1、2。图示为本实用新型应用于轧机减速机输出轴轴承座上的具体实例。如图所示中，轴承压盖7、油封6采用剖分对合结构，剖分线可为轴承压盖的中心线，剖分后的对称体通过埋入螺钉11联接在一起。图示实例中，轴承座5为减速机箱体。
参阅图1、3。对合结构轴承压盖7的对合孔外端面处还可增设二道油封9，二道油封9位于对合孔处匹配设置的凹圆台中，油封压盖2压在二道油封9上。二道油封9及油封压盖2也为剖分对合结构，油封压盖2的剖分线可为图3所示的错位剖分线，对合的油封压盖2可通过埋入螺钉12联接在一起。
仍参阅图1。轴承压盖7与滚动轴承3之间可增设调整环10，用于调整压紧量。增设的调整环10也为剖分对合结构，并可通过螺钉连接在一起。
参阅图1、2、3。本实用新型装配过程为：将剖分的定位环10对合并通过螺钉联接后放入轴承座5的轴承孔内；对合剖分的轴承压盖7；对合剖分的油封6并将其置于对合的轴承压盖7上；通过螺拴8将对合的轴承压盖7连同对合油封6安置到在轴承座5上；对合剖分的二道油封9并将其置于轴承压盖7的对合凹圆台中；对合剖分的油封压盖2并通过螺钉1压装到对合的二道油封9上。更换油封的拆卸过程为：松开螺钉1使对合的油封压盖2左移退出；松开对合油封压盖2上的埋入螺钉12，取出分离的油封压盖2，取出分离的二道油封9；松开螺拴8使对合轴承压盖7退出轴承孔；松开对合轴承压盖7上的埋入螺钉11，取出分离的轴承压盖7，取出失效的对合油封6，更换上新的对合油封6，之后逐一反向操作上述过程便可。
Claims (3)
1.一种可在线更换油封的轴承座，座体上有轴承孔、滚动轴承、轴承压盖及油封，其特征在于，所述轴承压盖、油封采用剖分对合结构。
2.根据权利要求1所述的可在线更换油封的轴承座，其特征在于，所述剖分对合结构的轴承压盖，其剖分线为轴承压盖中心线。
3.根据权利要求2所述的可在线更换油封的轴承座，其特征在于，所述剖分对合结构轴承压盖，其对合孔上增设二道油封，二道油封及其上的油封压盖也为剖分对合结构。
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2007
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