CN201099322Y - 折叠式踏板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有将踏板车的踏板连接到转向管的枢转机构的折叠式踏板车。所述枢转机构包括连接一对第一构件之间的第二构件的枢轴。夹具包括容纳在第一构件中的狭槽中的轴，并将第一构件夹紧在两个第二构件之间。设置在第一构件中的两个制动器设置用于在操作位置将第一构件固定到第二构件，其中每个制动器接合各自一个第二构件。

Description

折叠式踏板车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式踏板车，更具体地，涉及一种用于折叠式踏板车的枢转机构。

背景技术

现有技术的折叠式踏板车包括中国实用新型专利第ZL00233940.4号中所述的枢转机构，如图1所示，在该专利中刚性地固定到踏板前面的第一构件以及刚性地固定到转向管的一对板通过横向枢轴相连，且第一构件容纳在两个板之间。

平行界面104、105形成于邻接板101、102之间的第一构件100的任一侧上。为了在适当位置可靠地锁紧枢转机构以供使用，定位销106、107分别延伸通过界面104、105。销106容纳在第一构件100中并弹性偏置，使得销106的末端向外凸出通过界面104，而销107安装到板102上，且销107的末端通过夹具108被向内推动通过界面105。弹簧109向外抵抗夹具108的动作推动销107和邻接的枢转臂110。夹具108具有在容纳在第一构件100中的弧形狭槽中的两个板101、102之间延伸的轴111。夹具112、113的端部分别接合板101和枢转臂110。虽然此夹紧动作有利地避免了通过枢转机构连接的部件之间的充分作用而产生噪声，但因为用于在板101、102之间夹紧构件100的力受到弹簧109的强度的限制，所以无法提供高度的安全性和稳定性。如果过度紧固的枢转臂110倾向于弯曲，而弹簧109将超过其完全压缩状态被压坏。本实用新型的一个目的是克服或大体改进以上缺点，或更广泛地提供一种改进的折叠式踏板车。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，提供了一种折叠式踏板车，所述折叠式踏板车具有将踏板车的踏板连接到转向管的枢转机构，所述枢转机构包括：

一对第一构件，所述第一构件固定到转向管和踏板中的一个上；

第二构件，所述第二构件容纳在所述第一构件之间，以在所述第二构件的相对侧限定第一和第二界面，所述第二构件固定到转向管和踏板中的另一个上；

枢轴，所述枢轴将所述第一构件连接到所述第二构件，用于在踏板车的操作位置和折叠位置之间枢转；

第一和第二制动器(detent)，所述制动器设置在所述第二构件中，每个所述制动器都具有向所述第二构件的外部弹性偏置的紧固件，以推动紧固件的各末端通过第一和第二界面，以容纳在各自的凹槽中，用于在操作位置将第一构件固定到第二构件；以及

夹具，所述夹具用于保持第一构件与第二构件的相对面夹紧接合，所述夹具包括：一对端部配件，所述端部配件内具有孔；轴，所述轴延伸通过端部配件中的孔，每个端部配件都具有环绕孔延伸的接合面以接合各自的一个第一构件，所述轴容纳在第二构件中的狭槽中；以及杆，所述杆固定到轴上，用于使夹紧面靠拢以夹紧第一构件之间的第二构件。

释放按钮优选保持在每个第一构件中的凹槽中，使得每个释放按钮通过进入所述凹槽的各紧固件的末端被向外移置，此后，可以向内按压两个释放按钮以通过从凹槽射出紧固件释放制动器。

优选地，所述踏板车还包括设置在第二构件中的第三制动器，所述第三制动器具有向第二构件的外部弹性偏置的紧固件，以推动紧固件的末端通过第一或第二界面，所述第三制动器定位为容纳在所述凹槽中的一个凹槽中，用于在折叠位置将所述第一构件固定到第二构件上。在此方式中，释放按钮中的一个释放按钮还可以用于释放所述第三制动器。

优选地，所述界面与所述枢轴的轴线大体平行和正交，且每个所述紧固件伸长并大体平行于所述枢轴的轴线延伸。所述第一构件优选相互连接，将会理解，第一构件也可以为一个元件的分支部。

优选地，所述枢轴连接每个第一构件的近端，第一构件的远端固定到转向管或踏板，而夹具定位于近端和远端之间。

因此，本实用新型提供了一种踏板车，所述踏板车可以经济地构成，并可以通过提供高度安全性和稳定性的夹具安全地骑行。

附图说明

本实用新型的优选形式现在将参照附图通过实例说明，其中：

图1是现有技术的折叠机构在操作位置的横截面图；

图2是根据本实用新型的踏板车在操作位置的侧视图；

图3是显示图2的踏板车已经拆除夹具和枢轴的枢转机构的示图；

图4是沿图2的线BB的横截面图；

图5是沿图2的线AA的横截面图；以及

图6是图2的枢转机构的分解示图。

具体实施方式

如图2所示，折叠式踏板车包括安装在踏板2的前面和后面用于承载骑行者的轮子1a、1b。前轮1a可以利用安装为在转向管4中旋转的把手3进行转向。枢转机构5将踏板2的前面连接到转向管4，用于在操作位置(参见图2，其中细长的把手杆3a通常为竖直使用)和折叠位置(如图2的虚线轮廓所示，其中把手杆3a通常与踏板2对准用于输送或储存)之间枢转。

枢转机构5显示在图3中，并包括固定到转向管4的一对第一构件8，9、以及固定到踏板2的前面且定中心于其纵向中心线34上的第二构件6。第二构件6具有在纵向上彼此平行对准并通过弧形面35连接的相对的平界面(planar interface)7a、7b。凸缘36通过焊接固定到转向管4上，并且带有通过紧固件10固定在其任一侧的第一构件8、9的远端。第一构件8、9通过中心线34对称设置在竖直的中心平面(未示出)的任一侧并具有相对的平行表面11a、11b，其中第二构件6被容纳在平行表面11a、11b之间。具有正交于表面11a、11b的轴线14的枢轴13将第一构件8、9的近端连接到第二构件6上。

夹具15包括轴16，所述轴在一端38形成有用于接合端部配件17的螺纹而在相对端具有孔37。致动杆19具有凸起面20和偏心开口21。轴22容纳在开口21和37中，用于将夹紧杆19连接到轴16，用以与端部配件18接合。在第二构件6中的圆周狭槽39定中心于枢轴线14上并容纳轴16。

如图4所示，端部配件17具有接合第一构件8的接合面50、51。螺纹接合面50与环形接合面51同轴，并环绕其内容纳轴16的螺纹孔52延伸。端部配件18具有环绕块状部(nub)54延伸的与第一构件9接合的平面接合面53。

参照图5和图6，三个制动器23a、23b、23c安装在第二构件6中，每个制动器都包括为容纳在孔25中的销24a、24b、24c形式的紧固件、容纳在孔25中用于推动销24a、24b、24c的锥形末端以从界面7a、7b中的一个界面凸出的压缩弹簧26、以及用于保持制动器在构件6中的平头螺钉40。在第一构件8、9中的一个构件的各自表面中共同操作的凹槽27a、27b设置用于容纳销24a、24b、24c。

制动器23a、23b、23c包括具有从相对的界面7a、7b凸出的各销24a、24b的第一和第二制动器23a和23b，并且第一和第二制动器23a和23b容纳在各自的凹槽中，用于在操作位置将第二构件6固定到第一构件8、9。

制动器23a、23b、23c包括类似结构的第三制动器23c，第三制动器23c具有从表面7b凸出的销24c、以及用于在折叠位置将第二构件6固定到第一构件8、9的容纳凹槽27a。销24b和24c的轴线横向对准并与枢轴线14径向等距间隔开。

用于释放两个销24b和24c的释放组件28a安装到与制动器接合孔27a的轴线42同心的第二构件9。释放组件28a包括其中设置有凹槽27a的螺钉29a。释放按钮30a包括滑动容纳在凹槽27a中并固定到按钮头32a的杆31。杆31的内端扩大，且凹槽27a为阶梯状以保持释放按钮30a。类似结构的释放组件28b固定到第二构件8用于与销24a接合。

如图6所示，通过从挤压金属构件切削出纵向孔45和46可以方便地形成第二构件6。两个模制聚合块47、48容纳在孔45中，在所述膜制聚合块之间形成弧形狭槽39。块状部49容纳在孔46中。

紧固件10将第一构件8和9紧固到凸缘36，第一构件8和9中的每个都具有外阳螺纹和同轴的阴螺纹。每个紧固件10通过与阴螺纹接合的螺钉70连接。为了增加安全性，在第一构件8中的紧固件容纳孔71形成有螺纹以与阳螺纹接合。

在使用时，就在折叠位置的踏板车和释放的夹具15而言，第三制动器23c保持踏板车在其折叠位置，从而可控制踏板车不会意外展开。为了在使用时展开踏板车，按压释放按钮30a以释放制动器23a。把手3朝向其操作位置展开，直到第一和第二制动器24a和24b同时容纳在各自的凹槽27a、27b中为止，从而在操作位置将第二构件6固定到第一构件8、9。在该结构中，可以安全地操作踏板车，但在使用期间，由于制动器中的间隙造成的振动和噪声将警告使用者紧固夹具15。为了紧固夹具15，在轴22上转动杆19，以使端部配件17、18和其各自的接合面51、53靠拢，并因此保持表面11a、11b与各接触面7a、7b夹紧接合。当使用后，在朝向把手3的折叠位置折叠把手3直到制动器23c容纳在其凹槽27a中为止之前，释放夹紧杆19，以接着折叠踏板车，通过用一个手可以方便地一起按压释放按钮32a、32b，以同时释放制动器23a、23b。

本实用新型的方面已经仅通过实例说明，应该理解在不偏离本实用新型的范围的前提下可以进行修改和添加。

Claims (9)

1. 一种折叠式踏板车，所述折叠式踏板车具有将踏板车的踏板连接到转向管的枢转机构，其特征在于，所述枢转机构包括：

一对第一构件，所述第一构件固定到所述转向管和所述踏板中的一个上；

第二构件，所述第二构件容纳在所述第一构件之间，以在所述第二构件的相对侧限定第一和第二界面，所述第二构件固定到所述转向管和所述踏板中的另一个上；

枢轴，所述枢轴将所述第一构件连接到所述第二构件，用于在所述踏板车的操作位置和折叠位置之间枢转；

第一和第二制动器，所述制动器设置在所述第二构件中，每个所述制动器都具有向所述第二构件的外部弹性偏置的紧固件，以推动所述紧固件的各末端通过所述第一和第二界面，以容纳在各自的凹槽中，用于在所述操作位置将所述第一构件固定到所述第二构件；以及

夹具，所述夹具用于保持所述第一构件与所述第二构件的相对面夹紧接合，所述夹具包括：一对端部配件，所述端部配件内具有孔；轴，所述轴延伸通过所述端部配件中的所述孔，每个所述端部配件都具有环绕所述孔延伸的接合面以接合各自的一个所述第一构件，所述轴容纳在所述第二构件中的狭槽中；以及杆，所述杆固定到所述轴上，用于使夹紧面靠拢以夹紧所述第一构件之间的所述第二构件。

2. 根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，还包括释放按钮，所述释放按钮保持在每个所述第一构件中的所述凹槽中，使得每个所述释放按钮通过进入所述凹槽的各所述紧固件的末端向外移置，此后，向内按压两个所述释放按钮以通过从所述凹槽射出所述紧固件释放所述制动器。

3. 根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，还包括设置在所述第二构件中的第三制动器，所述第三制动器具有向所述第二构件的外部弹性偏置的紧固件，以推动所述紧固件的末端通过所述第一或第二界面，所述第三制动器定位为容纳在所述凹槽中的一个凹槽中，用于在所述折叠位置将所述第一构件固定到所述第二构件上。在此方式中，所述释放按钮中的一个释放按钮还用于释放所述第三制动器。

4. 根据权利要求2所述的踏板车，其特征在于，还包括设置在所述第二构件中的第三制动器，所述第三制动器具有向所述第二构件的外部弹性偏置的紧固件，以推动所述紧固件的末端通过所述第一或第二界面，所述第三制动器定位为容纳在所述凹槽中的一个凹槽中，用于在所述折叠位置将所述第一构件固定到所述第二构件上。在此方式中，所述释放按钮中的一个释放按钮还用于释放所述第三制动器。

5. 根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述界面与所述枢轴的轴线大体平行和正交，且每个所述紧固件伸长并大体平行于所述枢轴的轴线延伸。

6. 根据权利要求2到4中任一项所述的踏板车，其特征在于，所述界面与所述枢轴的轴线大体平行和正交，且每个所述紧固件伸长并大体平行于所述枢轴的轴线延伸。

7. 根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述枢轴连接每个所述第一构件的近端，所述第一构件的远端固定到所述转向管或踏板上，而所述夹具定位于所述近端和远端之间。

8. 根据权利要求2到5和7中任一项所述的踏板车，其特征在于，所述枢轴连接每个所述第一构件的近端，所述第一构件的远端固定到所述转向管或踏板上，而所述夹具定位于所述近端和远端之间。

9. 根据权利要求2到4中任一项所述的踏板车，其特征在于，所述紧固件将所述第一和第二构件连接到所述转向管，每个所述构件都具有外部的阳螺纹和同轴的阴螺纹，每个所述紧固件通过与所述阴螺纹接合的螺钉连接，且在所述第一和第二构件中的一个构件中的紧固件容纳孔形成有螺纹以与所述阳螺纹接合。

Images