CN201092981Y - 一种直流无刷风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直流无刷风扇，包括叶轮(1)、马达壳(2)、永磁环(3)、轴芯(4)组成，由于在马达壳(2)上还设有了配重块(7)或减重槽(8)。配重块在旋转时所产生的离心力，和所增加的质量，或者减重槽所减少的质量，能弥补叶轮某一位置的缺重或过重，而获得转动的平衡；由于减重槽或配重块，还可以直接由马达壳的壁面去除部分或在某边沿位置延伸部分实现；所以在其制造时，减重槽或配重块不仅可以直接由马达壳成模的时候一次完成，还使得整体结构比添设橡胶泥的方式更牢固紧凑；由于省去了橡胶泥平衡工序，所以还提高了生产效率，降低了生产成本，本实用新型易于推广。

Description

一种直流无刷风扇

技术领域

本实用新型涉及一种直流无刷风扇的制造，尤其涉及风扇转子的平衡装置。

背景技术

在现今使用到的家用电器产品、办公室的电器产品及工业设备中，由于对芯片及机械组件的工作速度的不断提高，使其发热量也随之增加，而采用自然散热方法已无法满足散热要求，以至借助风扇加以散热，而以直流无刷风扇最为常见。

直流无刷风扇一般由外框、驱动定子、转子、轴承系统等组成，其驱动定子置于外框的中心部位，其转子通过轴承系统承接于外框中心处。所述转子由叶轮、永磁环、由导磁材料构成的马达壳组成，马达壳一般呈直筒状或带孔的圆盖状；其叶轮由轮毂和均匀分布在轮毂外围的叶片组成，轮毂则呈内空的圆盖罩状；其轴承系统中一部件轴芯固接于轮毂中心部位；其永磁环包在其马达壳内部以增强永磁环内部磁场强度，其马达壳再嵌到轮毂的内沿固定；由叶轮，马达壳及永磁环在转子中心位置形成一容置腔体，转子承接外框时将其驱动定子置于该容置腔体内。所述驱动定子由驱动电路、驱动磁极组成，通电时在由驱动电路进行极相转换控制驱动磁极产生一个旋转磁场，该磁场与转子中的永磁环的磁场产生一个磁转矩。从而使转子经轴承系统绕定子转动，使得叶片产生气流达到散热目的。

但是现有的水泵在使用中主要存在的问题有：

在实际应用中因叶轮为塑胶制品，在制作时不可避免会呈现微量的重量分布差异状态，在旋转时会造成转子不平衡而产生摆动，进而造成手感差、轴承系统的异常磨擦以及其它部件之间的磨擦，以至产生噪音、磨损及减少寿命等缺点。虽然在现有技术制造时，通常也会采用专用的平衡橡胶泥在永磁环及马达壳上下端面对转子较轻端进行添加配重进行求得平衡。因设计需要，部分马达壳及永磁环上下已无多余空间用作放置橡胶泥，以至操作难度加大；现今因环保因素，橡胶泥密度大大降低，在添加配重时则需添加大量橡胶泥才得以平衡，进而在成本上会大大提高。

实用新型内容

鉴于现有技术的以上不足，本实用新型设计的目的是：

提供一种制造更简单方便带有风扇转子平衡装置的直流无刷风扇，该直流无刷风扇无需采用橡胶泥在永磁环及马达壳上下端面对转子较轻端进行添加配重进行求得平衡，而直接针对马达壳的结构作出改良后就能实现风扇转子旋转平衡，工作平稳。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

设计一种具有风扇转子平衡装置的直流无刷风扇，该直流无刷风扇除了包括叶轮、马达壳、永磁环、轴芯等直流无刷风扇普遍具备的部件以外，还对马达壳的结构进行了改良，马达壳上设有了配重块或减重槽，结构为下列之一：

1)、所述配重块呈片块状，其一端设置在马达壳壁面的边沿上，配重块垂直于壁面，并向马达壳的中心位置形成一弯折结构，这样可以通过在呈圆直筒状的马达壳上增加配重块而增加一定质量，并使该增加质量弥补叶轮某一位置的缺重，而获得平衡；

2)、所述配重块由马达壳壁面的边沿延伸部分构成，这样就可以通过在呈带孔的圆盖状或呈圆直筒状的马达壳上增加配重块，由配重块旋转时所产生的离心力，和所增加的质量，同时弥补叶轮某一位置的缺重，而获得平衡；

3)、所述配重块由马达壳盖面的内边沿，向马达壳的中心位置平直延伸部分构成，这样可以通过在呈带孔的圆盖状的马达壳上增加配重块而增加一定质量，并使该增加质量弥补叶轮某一位置的缺重，而获得平衡；

4)、所述配重块在马达壳盖面与壁面相交的边缘处，由马达壳的壁面延伸部分构成，同时马达壳的盖面与配重块相对应的位置设有减重槽；这样可以同时在呈带孔的圆盖状的马达壳上设置配重块和减重槽，使其质量并不改变，而单由配重块旋转时所产生的离心力，弥补叶轮某一位置的缺重，而获得平衡；

5)、所述减重槽设于马达壳的边沿位置，并在该边沿形成一缺口，这样可以通过在呈带孔的圆盖状或呈圆直筒状的，马达壳上设置减重槽而增少一定质量，并使该缺少质量抵消叶轮某一位置的过重，而获得平衡；

6)、所述减重槽设于马达壳的壁面上，并在该壁面上形成一开孔，这样可以通过在呈带孔的圆盖状或呈圆直筒状的，马达壳上设置减重槽而增少一定质量，并使该缺少质量抵消叶轮某一位置的过重，而获得平衡；

本实用新型的有益效果是：

由于改良后的马达壳所设置的减重槽或配重块，实际都可以直接由马达壳的壁面去除部分或在某边沿位置延伸部分实现；所以在其制造时，减重槽或配重块不仅可以直接由马达壳成模的时候一次完成，还使得整体结构比添设橡胶泥的方式更牢固紧凑。

另因马达壳由金属导磁体制成，密度远大于现有技术中使用的平衡橡胶泥的密度，所以在叶轮重量分布差异量同样的情况下，减重槽或配重块的设置体积比使用橡胶泥的体积小许多，进而需用空间也小许多。

由于省去了橡胶泥平衡工序，所以还提高了生产效率，降低了生产成本，本实用新型易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图。

图2表示图1中所示马达壳的俯视图。

图3为本实用新型第二种实施例马达壳的立体图。

图4为本实用新型第三种实施例马达壳的立体图。

图5为本实用新型第四种实施例马达壳的立体图。

图6为本实用新型第五种实施例马达壳的立体图。

图7为本实用新型第六种实施例马达壳的立体图。

图8为本实用新型第七种实施例马达壳的立体图。

图9为本实用新型第八种实施例马达壳的立体图。

图10为本实用新型第九种实施例马达壳的立体图。

图11为本实用新型第十种实施例马达壳的立体图。

图中标号如下：

1叶轮          2马达壳           3永磁环

4轴芯            6轮毂               8减重槽

5叶片            7配重块

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示。

直流无刷风扇，包括叶轮(1)、马达壳(2)、永磁环(3)、轴芯(4)等部件，马达壳(2)呈直筒状或带孔的圆盖状，其叶轮(1)由轮毂(6)和均匀分布在轮毂(6)外围的叶片(5)组成，马达壳(2)内设有永磁环(3)，马达壳(2)内嵌在轮毂(6)里构成风扇转子，风扇转子能由轮毂(6)中心设有的轴芯(4)沿轴承系统旋转。

以上部件与结构是直流无刷风扇普遍具备的部件和结构，但也是本实用新型技术改良的实施基础。

同时，叶轮(1)在制造的时候由于工艺的缺陷导致叶轮(1)并不完全对称，通过技术手段可测得叶轮(1)所缺重的部分以及过重部分，而所述两部分在叶轮(1)上的位置总是以轴芯(4)对称分布。

实施例一

如图2所示。

马达壳(2)呈一带孔的圆盖状，在马达壳(2)上设置有1个减重槽(8)，减重槽(8)呈正方形并设于马达壳(2)的上边沿位置，即马达壳(2)盖面的内边沿上，并在盖面的内边沿上形成一缺口。

使用时，该马达壳(2)的减重槽(8)与叶轮(1)的过重部分对应安装。

实施例二

如图3所示。

马达壳(2)呈一带孔的圆盖状，在马达壳(2)上设置有1个配重块(7)，配重块(7)由马达壳(2)盖面的内边沿，向马达壳(2)的中心位置平直延伸部分构成，配重块(7)呈正方形。

使用时，该马达壳(2)的配重块(7)与叶轮(1)的缺重部分对应安装。

实施例三

如图4所示。

马达壳(2)呈一带孔的圆盖状，在马达壳(2)上设置有1个配重块(7)和1个减重槽(8)，配重块(7)在马达壳(2)盖面与壁面相交的边缘处，由马达壳(2)的壁面向上延伸部分构成，同时在马达壳(2)的盖面与配重块(7)相对应的位置设有减重槽(8)，配重块(7)与减重槽(8)形状大小相应，都呈正方形。

使用时，该马达壳(2)的配重块(7)与减重槽(8)都与叶轮(1)的缺重部分对应安装。

实施例四

如图5所示。

马达壳(2)呈一带孔的圆盖状，在马达壳(2)上设置有1个减重槽(8)，减重槽(8)呈正方形设于马达壳(2)的下边沿上，并在该下边沿形成一缺口。

使用时，该马达壳(2)的减重槽(8)与叶轮(1)的过重部分对应安装。

实施例五

如图6所示。

马达壳(2)呈一带孔的圆盖状，在马达壳(2)上设置有1个减重槽(8)，减重槽(8))呈圆形设于马达壳(2)壁面的中间位置上，并在该壁面上形成一开孔。

使用时，该马达壳(2)的减重槽(8)与叶轮(1)的过重部分对应安装。

实施例六

如图7所示。

马达壳(2)呈圆直筒状，在马达壳(2)上设置有1个配重块(7)，配重块(7)呈正方形的片块状，其一端设置在由马达壳(2)壁面的上边沿上，配重块(7)垂直于壁面，并向马达壳(2)的中心位置形成一弯折结构。

使用时，该马达壳(2)的配重块(7)与叶轮(1)的缺重部分对应安装。

实施例七

如图8所示。

马达壳(2)呈圆直筒状，在马达壳(2)上设置有1个配重块(7)，配重块(7)由马达壳(2)壁面的上边沿，向上延伸部分构成，配重块(7)呈正方形。

使用时，该马达壳(2)的配重块(7)与减重槽(8)都与叶轮(1)的缺重部分对应安装。

实施例八

如图9所示。

马达壳(2)呈圆直筒状，在马达壳(2)上设置有1个减重槽(8)，减重槽(8)呈正方形设于马达壳(2)的下边沿上，并在该下边沿形成一缺口。

使用时，该马达壳(2)的减重槽(8)与叶轮(1)的过重部分对应安装。

实施例九

如图10所示。

马达壳(2)呈一带孔的圆盖状，在马达壳(2)上设置有1个配重块(7)，配重块(7)由马达壳(2)壁面的下边沿，向下延伸部分构成，配重块(7)呈正方形。

使用时，该马达壳(2)的配重块(7)与减重槽(8)都与叶轮(1)的缺重部分对应安装。

实施例十

如图11所示。

马达壳(2)呈圆直筒状，在马达壳(2)上设置有1个减重槽(8)，减重槽(8))呈圆形设于马达壳(2)壁面的中间位置上，并在该壁面上形成一开孔。

使用时，该马达壳(2)的减重槽(8)与叶轮(1)的过重部分对应安装。

Claims (5)

1.一种直流无刷风扇，包括叶轮(1)、马达壳(2)、永磁环(3)、轴芯(4)，其特征在于马达壳(2)上还设有了配重块(7)或减重槽(8)，其结构为下列之一：

1)、所述配重块(7)呈片块状，其一端设置在马达壳(2)壁面的边沿上，配重块(7)垂直于壁面，并向马达壳(2)的中心位置形成一弯折结构；

2)、所述配重块(7)由马达壳(2)壁面的边沿延伸部分构成；

3)、所述配重块(7)由马达壳(2)盖面的内边沿，向马达壳(2)的中心位置平直延伸部分构成；

4)、所述配重块(7)在马达壳(2)盖面与壁面相交的边缘处，由马达壳(2)的壁面延伸部分构成，同时马达壳(2)的盖面与配重块(7)相对应的位置设有减重槽(8)；

5)、所述减重槽(8)设于马达壳(2)的边沿位置，并在该边沿形成一缺口；

6)、所述减重槽(8)设于马达壳(2)的壁面上，并在该壁面上形成一开孔。

2.根据权利要求1所述的一种直流无刷风扇，其特征在于：所述配重块(7)呈多边形或圆形。

3.根据权利要求1所述的一种直流无刷风扇，其特征在于：所述减重槽(8)呈多边形或圆形。

4.根据权利要求1所述的一种直流无刷风扇，其特征在于：所述减重槽(8)的个数可以是1个或多个。

5.根据权利要求1所述的一种直流无刷风扇，其特征在于：所述配重块(7)的个数可以是1个或多个。

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