CN201091975Y - 一种汽车制造主线夹具底板 - Google Patents
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Abstract
一种汽车制造主线夹具底板，多个底板桩(13)支撑底板梁(12)，底板桩(13)之下有底板安装脚(11)，所述底板梁(12)支撑底板(30)，尤其是所述底板(30)之上的标准夹具孔(35)有序分布。这种分布包括在底板(30)顺向两侧至少两排等距分布。所述的标准夹具孔(35)，两两孔之间的间距与夹具(40)的底座固定孔、固定销之间的间距相同。本实用新型在底板增加一些有规则的孔，夹具安装的位置就可以根据需要而变化。当主线上所要加工的车型改变，导致焊接夹紧位置的改变，那么具夹具位置也可以随之改变，就可以在一条车身生产线上实现生产多种车型，从而提高了主线利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制造设备，特别涉及汽车制造主线夹具底板的结构。
背景技术
在汽车车身制造领域，一般来说，如图1所示，其主线目前采用的都是把夹具通过螺钉与销固定在底板上，因每一组专用孔31只对应一组夹具定位，其位置固定死，不能发生变化，相对应的夹具夹紧位置、定位销也不能发生变化。所以每条线就只能生产一种类型汽车，因主线工装较大，所以只生产一种类型汽车不仅浪费空间，而且本身制造的费用也比较高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是避免现有技术的不足之处，提出一种柔性主线方案，因为夹具与底板的连接主要是通过螺钉和销固定在底板已经设置好的孔里，如果在底板增加一些有规则的孔，那么夹具安装的位置就可以发生变化。这样一来，主线上车型的改变，导致焊接夹紧位置的改变，那么其夹具位置也可以随之改变，就可以在一条车身生产线上实现生产多种车型。
本实用新型通过采用以下的技术方案来实现：
设计制造一种汽车制造主线夹具底板，包括底板梁、底板桩、底板安装脚和底板，所述底板桩支撑底板梁，底板桩之下有底板安装脚，所述底板梁支撑底板，特别的是本实用新型所述底板之上的标准夹具孔有序分布。
所述标准夹具孔的有序分布，包括在底板顺向两侧至少两排等距分布。
所述在底板顺向两侧至少两排等距分布的标准夹具孔，两两孔之间的间距与夹具底座固定孔、固定销之间间距相同。
本实用新型可以在底板上保留有专用车型的专用孔。
本实用新型在底板增加一些有规则的孔，夹具安装的位置就可以根据需要而变化。当主线上所要加工的车型改变，导致焊接夹紧位置的改变，那么其夹具位置也可以随之改变，就可以在一条车身生产线上实现生产多种车型，从而提高了主线利用率，大大节省了设备投资。
附图说明
图1是现有技术中专用车型主线夹具底板的示意图；
图2是本实用新型一种汽车制造主线夹具底板标准孔有序分布的示意图；
图3是本实用新型一种汽车制造主线夹具底板标准孔有序分布，并且夹具灵活固定的示意图。
具体实施方式
下面结合附图所示的最佳实施例对本实用新型做进一步详尽的描述。
如图2～图3所示，设计制造一种汽车制造主线夹具底板，包括底板梁12、底板桩13、底板安装脚11和底板30，所述底板桩13支撑底板梁12，底板桩13之下有底板安装脚11，所述底板梁12支撑底板30，尤其是：
本实用新型所述底板30之上的标准夹具孔35有序分布。
所述标准夹具孔35的有序分布包括在底板30顺向两侧至少两排等距分布。
所述在底板30顺向两侧至少两排等距分布的标准夹具孔35，两两孔之间的间距与夹具40底座的固定孔、固定销之间的间距相同。
本实用新型可以在底板上保留有专用车型的专用孔。
目前微车车身制造一条主线的费用大约为：输送线约200万人民币，夹具约180万人民币，焊接设备约50万人民币，那么设计制造这样一条线至少可以节约：200+180+50＝430万人民币的资金。
本实用新型的技术方案是个企业很好的降低成本的途径。
本实用新型在底板增加一些有规则的孔，夹具安装的位置就可以根据需要而变化。当主线上所要加工的车型改变，导致焊接夹紧位置的改变，那么其夹具位置也可以随之改变，就可以在一条车身生产线上实现生产多种车型，从而提高了主线利用率，大大节省了设备投资。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本项技术的人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种汽车制造主线夹具底板，包括底板梁(12)、底板桩(13)、底板安装脚(11)和底板(30)，所述底板桩(13)支撑底板梁(12)，底板桩(13)之下有底板安装脚(11)，所述底板梁(12)支撑底板(30)，其特征在于：
所述底板(30)之上的标准夹具孔(35)有序分布。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制造主线夹具底板，其特征在于：
所述标准夹具孔(35)的有序分布包括在底板(30)顺向两侧至少两排等距分布。
3.根据权利要求2所述的一种汽车制造主线夹具底板，其特征在于：
所述在底板(30)顺向两侧至少两排等距分布的标准夹具孔(35)，两两孔之间的间距与夹具(40)底座固定孔、固定销之间间距相同。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2007201722852U CN201091975Y (zh) | 2007-10-09 | 2007-10-09 | 一种汽车制造主线夹具底板 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2007201722852U CN201091975Y (zh) | 2007-10-09 | 2007-10-09 | 一种汽车制造主线夹具底板 |
Publications (1)
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| CN201091975Y true CN201091975Y (zh) | 2008-07-30 |
Family
ID=39899936
Family Applications (1)
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| CNU2007201722852U Expired - Lifetime CN201091975Y (zh) | 2007-10-09 | 2007-10-09 | 一种汽车制造主线夹具底板 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201091975Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102689125A (zh) * | 2011-03-23 | 2012-09-26 | 哈尔滨新科锐工艺装备制造有限公司 | 轻型汽车下车身补焊夹具 |
| CN102756231A (zh) * | 2012-07-04 | 2012-10-31 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 客车侧围焊接胎具 |
| CN104002264A (zh) * | 2014-05-30 | 2014-08-27 | 苏州金牛精密机械有限公司 | 一种主线夹具 |
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2007
- 2007-10-09 CN CNU2007201722852U patent/CN201091975Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102689125B (zh) * | 2011-03-23 | 2014-08-13 | 哈尔滨新科锐工艺装备制造有限公司 | 轻型汽车下车身补焊夹具 |
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Legal Events
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