CN201080837Y - 柴油机正时齿轮室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机正时齿轮室，包括正时齿轮室上为各零件安装而预留的安装孔，中间齿轮安装孔位于正时齿轮室中下部，正时齿轮安装孔位于中间齿轮安装孔下方，水泵安装孔位于正时齿轮室中上部，水泵安装孔为盲孔，呈涡壳状，水泵水道出水口开在正时齿轮室背面，出水口通过正时齿轮室内部水道与水泵涡壳直接相通；凸轮轴齿轮安装孔位于中间齿轮安装孔右侧，空气压缩机安装孔、转向泵安装孔位于正时齿轮室右侧，高压泵安装孔在正时齿轮室的背面，机油加注口位于正时齿轮室的左上部。其结构紧凑、可靠，刚度好，无油、水渗漏现象，并且加工制造方便。预留各零件安装位置合理，方便了各零件接口与车辆的安装配套。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机正时齿轮室。
背景技术
正时齿轮室是柴油机轮系安装固定的壳体，其结构的合理性与可靠性对柴油机的经济性、可靠性及降低噪声具有重要的影响。正时齿轮室一般布置在柴油机的前端，柴油机的水泵、风扇、转向泵、空压机、发电机等多个附件都直接或间接固定在正时齿轮室上，因此，正时齿轮室在设计时必须对各零件位置进行合理布置，使结构紧凑、美观，而且方便整车的配套使用。合理的正时齿轮室结构不但提高柴油机的可靠性，而且还会降低柴油机的生产成本。但现有正时齿轮室的各零件位置分布不合理，不但不美观，而且使柴油机在安装配套中不方便，影响该产品更好的配套和推广。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种预留各零件安装位置合理，方便各零件接口与车辆的安装配套，结构紧凑的正时齿轮室。
为解决上述技术问题，本实用新型包括正时齿轮室上为各零件安装而预留的安装孔，其结构特点是中间齿轮安装孔位于正时齿轮室中下部，正时齿轮安装孔位于中间齿轮安装孔下方，水泵安装孔位于正时齿轮室中上部，水泵安装孔为盲孔，呈涡壳状，水泵水道出水口开在正时齿轮室背面，出水口通过正时齿轮室内部水道与水泵涡壳直接相通；凸轮轴齿轮安装孔位于中间齿轮安装孔右侧，空气压缩机安装孔、转向泵安装孔位于正时齿轮室右侧，高压泵安装孔在正时齿轮室的背面，机油加注口位于正时齿轮室的左上部。
作为对本实用新型的改进，在正时齿轮室上部设有发电机支架安装螺栓孔。
作为对本实用新型的进一步改进，在正时齿轮室的两侧面分别是设有左前支架安装面、右前支架安装面。
采用上述结构后，该正时齿轮室结构可靠，刚度好，无油、水渗漏现象，并且加工制造方便。预留各零件安装位置合理，方便了各零件接口与车辆的安装配套。同时正时齿轮室结构紧凑，减少了柴油机安装零件数量，降低了生产成本，提高了整机可靠性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述：
图1为本实用新型正视的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为图1的B-B剖视图；
图4为图1的后视图。
具体实施方式
参照附图，该柴油机正时齿轮室在保证整机可靠性的基础上，合理布置水泵、空压机、转向泵、发电机等零部件安装位置，使各部件间连接顺畅，预留的配套接口位置要方便与车辆底盘的配套连接。其中，中间齿轮安装孔7位于正时齿轮室中下部，是整个轮系动力转送中心，各齿轮以中间齿轮为中心，紧凑布置，有利于齿轮传递效率的提高和齿轮传递噪音的降低。正时齿轮安装孔(曲轴安装中心)9位于中间齿轮安装孔7下方，正时齿轮直接热装在曲轴上，整个轮系所需动力都是由正时齿轮传出的，在该正时齿轮室中，整个零件左右尺寸以曲轴中心9的竖直平面为中心左右相等。设计时在满足零件安装的情况下，将宽度尺寸减到最小，力求减少总质量和零件数量，方便了发动机的配套。水泵安装孔5位于正时齿轮室中上部，水泵安装孔5为盲孔，它直接做成水泵的涡壳，靠近曲轴中心的竖直平面，水泵涡壳直接铸造在正时齿轮室上，使整体结构更为紧凑。水泵水道出水口10开在正时齿轮室背面，出水口10通过正时齿轮室内部水道与水泵涡壳直接相通，水道内置使零件数量减少，提高可靠性。凸轮轴齿轮安装孔3位于中间齿轮安装孔7右侧，空气压缩机安装孔2、转向泵安装孔1位于正时齿轮室右侧，方便配套时进出气、进出油管路的连接，空气压缩机2和转向泵1齿轮通过凸轮轴齿轮驱动，由于凸轮轴齿轮较大，为安装方便，该处空腔较大。高压泵安装孔11在正时齿轮室的背面，它是一个盲孔，内腔用于安装齿轮，欧III高压泵通过法兰直接固定在正时齿轮室上，同时也可以通过法兰盘安装欧II柴油机的直列泵，用于欧II产品的生产。因此，该正时齿轮室既可以用于欧III产品，又可以兼顾用于欧II产品的生产。机油加注口6位于正时齿轮室的左上部，该处空间较大，方便加油管的布置，方便加注机油。在正时齿轮室上部设有发电机支架安装螺栓孔4，螺栓孔4为5个，可以根据使用产品的不同和发电机的大小，设计不同的支架安装需要的发电机。另外该处预留的螺孔还可以安装风扇托架，满足风扇高置的工程机械等产品的配套需要。在正时齿轮室的两侧面分别是设有左前支架安装面8、右前支架安装面12，各留有4个螺孔、2个定位销孔用于发动机左、右前支架的安装固定。正时齿轮室的两侧预留空间较大，方便不同的前支架的设计安装。
Claims (3)
1.一种柴油机正时齿轮室，包括正时齿轮室上为各零件安装而预留的安装孔，其特征是中间齿轮安装孔(7)位于正时齿轮室中下部，正时齿轮安装孔(9)位于中间齿轮安装孔(7)下方，水泵安装孔(5)位于正时齿轮室中上部，水泵安装孔(5)为盲孔，呈涡壳状，水泵水道出水口(10)开在正时齿轮室背面，出水口(10)通过正时齿轮室内部水道与水泵涡壳直接相通；凸轮轴齿轮安装孔(3)位于中间齿轮安装孔(7)右侧，空气压缩机安装孔(2)、转向泵安装孔(1)位于正时齿轮室右侧，高压泵安装孔(11)在正时齿轮室的背面，机油加注口(6)位于正时齿轮室的左上部。
2.根据权利要求1所述的柴油机正时齿轮室，其特征是在正时齿轮室上部设有发电机支架安装螺栓孔(4)。
3.根据权利要求1所述的柴油机正时齿轮室，其特征是在正时齿轮室的两侧面分别是设有左前支架安装面(8)、右前支架安装面(12)。
Priority Applications (1)
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| CN201080837Y true CN201080837Y (zh) | 2008-07-02 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101984238A (zh) * | 2010-11-29 | 2011-03-09 | 中国石油天然气集团公司 | 柴油机多功能罩壳 |
| CN101984236A (zh) * | 2010-11-10 | 2011-03-09 | 东风朝阳柴油机有限责任公司 | 与水泵合为一体的齿轮室系统 |
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2007
- 2007-09-28 CN CNU2007200289267U patent/CN201080837Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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| CN101984238A (zh) * | 2010-11-29 | 2011-03-09 | 中国石油天然气集团公司 | 柴油机多功能罩壳 |
| CN101984238B (zh) * | 2010-11-29 | 2012-11-14 | 中国石油天然气集团公司 | 柴油机多功能罩壳 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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