CN201080586Y - 一种变道式立交桥 - Google Patents
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一种变道式立交桥，包括立交式左右车道互换通道、纵向直行车道、纵向左转车道、纵向右转车道、横向直行车道、横向左转车道及横向右转车道；其优越性在于它能够有效的减少立交桥的占地面积，降低立交桥的建设成本。
Description
(一)技术领域：
本实用新型涉及一种立交桥，尤其是一种变道式立交桥。
(二)背景技术：
目前，随着机动车的不断增多，交通拥挤问题已越来越严重，建设立交桥是解决交通拥挤问题的方法之一。现有的立交桥，一般左转车辆必须先右转，通过左转桥后才能完成左转，因此令其占地面积太大，且引桥成本普遍太高；并且为保证非机动车及行人的安全，使其与机动车完全分离通过立交桥，必须另外建设地下通道或天桥，这样立交桥的建设成本将被大幅度的提高。
(三)实用新型内容：
本实用新型的目的在于设计一种变道式立交桥，它能够有效的减少立交桥的占地面积，降低立交桥的建设成本。
本实用新型的技术方案：一种变道式立交桥，包括立交式左右车道互换通道、纵向直行车道、纵向左转车道、纵向右转车道、横向直行车道、横向左转车道及横向右转车道；其中，纵向左转车道通过立交式左右车道互换通道连接与其相同行驶方向的横向直行车道，纵向右转车道连接与其相同行驶方向的横向直行车道，其特征在于处于同一平面的车道靠近中心点的一侧构成立交桥上的非机动车道和人行道，且通过上下桥与地面上的非机动车道和人行道相连接。
上述所说的横向左转车道通过立交式左右车道互换通道连接与其相同行驶方向的纵向直行车道，横向右转车道连接与其相同行驶方向的纵向直行车道。
上述所说的纵向直行车道通过立交式左右车道互换通道与立交桥上的直行车道连接，立交桥上的直行车道通过立交式左右车道互换通道与另一端的纵向直行车道连接。
上述所说的横向直行车道通过立交式左右车道互换通道与立交桥上的直行车道连接，立交桥上的直行车道通过立交式左右车道互换通道与另一端的横向直行车道连接。
本实用新型的交通运行方法，包括纵向车道交通运行方法和横向车道交通运行方法，其中纵向车道交通运行方法包括以下步骤：(1)行于纵向左转车道的左转车辆通过立交式左右车道互换通道转换到中央隔离区的左侧，左转后进入横向直行车道，完成左转；(2)行于纵向直行车道的直行车辆沿原方向车道，完成直行；(3)行于纵向右转车道的右转车辆沿原方向车道右转后进入横向直行车道，完成右转；(4)非机动车辆和行人通过上下桥进入由处于同一平面的车道靠近中心点的一侧形成的立交桥上的非机动车道和人行道，穿越路口；其中步骤(2)中行于纵向直行车道的直行车辆可以通过立交式左右车道互换通道转换到中央隔离区的左侧，直行通过立交桥后，再通过另一端的立交式左右车道互换通道转换到中央隔离区的右侧，完成直行；横向车道交通运行方法，由以下步骤构成：(1)行于横向左转车道的左转车辆通过立交式左右车道互换通道转换到中央隔离区的左侧，左转后进入纵向直行车道，完成左转；(2)行于横向直行车道的直行车辆通过立交式左右车道互换通道转换到中央隔离区的左侧，直行通过立交桥后，再通过另一端的立交式左右车道互换通道转换到中央隔离区的右侧，完成直行；(3)行于横向右转车道的右转车辆沿原方向车道右转后进入纵向直行车道，完成右转。
本实用新型的优越性在于：它能够有效的减少立交桥的占地面积，降低立交桥的建设成本。
(四)附图说明：
图1为本实用新型所涉一种变道式立交桥实施例1的整体结构示意图。
图2为本实用新型所涉一种变道式立交桥实施例2的整体结构示意图。
其中，1为立交式左右车道互换通道，2为纵向直行车道，3为纵向左转车道，4为纵向右转车道，5为横向直行车道，6为横向左转车道，7为横向右转车道，8为立交桥上的非机动车道和人行道，9为上下桥，10为地面上的非机动车道和人行道。
(五)具体实施方式：
实施例1：一种变道式立交桥(见图1)，包括立交式左右车道互换通道1、纵向直行车道2、纵向左转车道3、纵向右转车道4、横向直行车道5、横向左转车道6及横向右转车道7；其中，纵向左转车道3通过立交式左右车道互换通道1连接与其相同行驶方向的横向直行车道5，纵向右转车道4连接与其相同行驶方向的横向直行车道5，其特征在于处于同一平面的车道靠近中心点的一侧构成立交桥上的非机动车道和人行道8，且通过上下桥9与地面上的非机动车道和人行道10相连接。
上述所说的横向左转车道6通过立交式左右车道互换通道1连接与其相同行驶方向的纵向直行车道2，横向右转车道7连接与其相同行驶方向的纵向直行车道2。
上述所说的横向直行车道5通过立交式左右车道互换通道1与立交桥上的直行车道连接，立交桥上的直行车道通过立交式左右车道互换通道1与另一端的横向直行车道5连接。
实施例2：一种变道式立交桥(见图2)，包括立交式左右车道互换通道1、纵向直行车道2、纵向左转车道3、纵向右转车道4、横向直行车道5、横向左转车道6及横向右转车道7；其中，纵向左转车道3通过立交式左右车道互换通道1连接与其相同行驶方向的横向直行车道5，纵向右转车道4连接与其相同行驶方向的横向直行车道5，其特征在于处于同一平面的车道靠近中心点的一侧构成立交桥上的非机动车道和人行道8，且通过上下桥9与地面上的非机动车道和人行道10相连接。
上述所说的横向左转车道6通过立交式左右车道互换通道1连接与其相同行驶方向的纵向直行车道2，横向右转车道7连接与其相同行驶方向的纵向直行车道2。
上述所说的纵向直行车道2通过立交式左右车道互换通道1与立交桥上的直行车道连接，立交桥上的直行车道通过立交式左右车道互换通道1与另一端的纵向直行车道2连接。
上述所说的横向直行车道5通过立交式左右车道互换通道1与立交桥上的直行车道连接，立交桥上的直行车道通过立交式左右车道互换通道1与另一端的横向直行车道5连接。
Claims (4)
1.一种变道式立交桥，包括立交式左右车道互换通道、纵向直行车道、纵向左转车道、纵向右转车道、横向直行车道、横向左转车道及横向右转车道；其中，纵向左转车道通过立交式左右车道互换通道连接与其相同行驶方向的横向直行车道，纵向右转车道连接与其相同行驶方向的横向直行车道，其特征在于处于同一平面的车道靠近中心点的一侧构成立交桥上的非机动车道和人行道，且通过上下桥与地面上的非机动车道和人行道相连接。
2.根据权利要求1所说的一种变道式立交桥，其特征在于所说的横向左转车道通过立交式左右车道互换通道连接与其相同行驶方向的纵向直行车道，横向右转车道连接与其相同行驶方向的纵向直行车道。
3.根据权利要求1所说的一种变道式立交桥，其特征在于所说的纵向直行车道通过立交式左右车道互换通道与立交桥上的直行车道连接，立交桥上的直行车道通过立交式左右车道互换通道与另一端的纵向直行车道连接。
4.根据权利要求1所说的一种变道式立交桥，其特征在于所说的横向直行车道通过立交式左右车道互换通道与立交桥上的直行车道连接，立交桥上的直行车道通过立交式左右车道互换通道与另一端的横向直行车道连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2007200973783U CN201080586Y (zh) | 2007-09-10 | 2007-09-10 | 一种变道式立交桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200973783U CN201080586Y (zh) | 2007-09-10 | 2007-09-10 | 一种变道式立交桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201080586Y true CN201080586Y (zh) | 2008-07-02 |
Family
ID=39614261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU2007200973783U Expired - Fee Related CN201080586Y (zh) | 2007-09-10 | 2007-09-10 | 一种变道式立交桥 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201080586Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018085960A1 (zh) * | 2016-11-08 | 2018-05-17 | 汪光凯 | 十字架立交桥 |
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2007
- 2007-09-10 CN CNU2007200973783U patent/CN201080586Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| WO2018085960A1 (zh) * | 2016-11-08 | 2018-05-17 | 汪光凯 | 十字架立交桥 |
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