CN201074518Y - 一种变断面隧道衬砌台车 - Google Patents

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贾德胜
贺开伟
张开聪
杨明刚
文成刚
郑策
王亚雷
黄基富
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Abstract

本实用新型涉及一种变断面隧道衬砌台车，包括由两根走行梁、数根立柱、数根横梁及斜撑组成的台车架；在台车架立柱的两侧对称地设有侧拱模板，其特征在于：在数根横梁的上面设有两根顶拱滑动纵梁，在两根顶拱滑动纵梁上设有转动铰链座；一中点处设有长度调节件的拱顶下弦梁，其两端的下部分别与转动铰链座连接；一中点处设有顶拱模板调节块的顶拱模板，其两端部的内侧分别与拱顶下弦梁的两端连接；两根对称的顶拱模板内纵梁分别与连接在横梁上的拱顶垂直油缸连接；顶拱模板通过顶拱小立柱连接在顶拱模板内纵梁之上。将顶拱模板一分为二，并水平移动和纵向转动来调节隧道衬砌尺寸，从而降低了施工成本，缩短了工期。

Description

一种变断面隧道衬砌台车
技术领域
本实用新型涉及隧道衬砌设备，特别是一种变断面隧道衬砌台车。
背景技术
现有的隧道衬砌施工模板台车，一般包括圆弧形台车模板、台车模板内的台车及模板收支系统和操作平台。由于模板收支系统调节范围有限，一种普通结构的台车只适用于一种隧道断面。然而，在隧道衬砌施工过程中，隧道断面变化是频繁的。用一种普通结构的台车进行衬砌，显然满足不了各种断面衬砌的需要，而用多种普通结构的台车进行衬砌，势必增加成本，减慢施工进度。所以，现有的隧道衬砌施工模板台车需要加以改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种变断面隧道衬砌台车，它能够适用于衬砌不同断面的隧道，降低施工成本，缩短施工工期。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种变断面隧道衬砌台车，包括由两根沿隧道纵向设置的走行梁、数根下端与两根走行梁垂直并对称连接的立柱、数根连接在对称的立柱上端的横梁及斜撑组成的台车架；在台车架走行梁的下面连接有走行机构和垂直升降油缸；在台车架立柱的两侧对称地设有侧拱模板，侧拱模板连接在侧拱纵梁上，侧拱纵梁通过侧拱油缸与立柱连接；其特征在于：
在数根横梁的上面设有两根顶拱滑动纵梁，两根顶拱滑动纵梁分别与定位连接在横梁上的顶部水平油缸的一端连接，在两根顶拱滑动纵梁上分别设有转动铰链座；
一中点处设有长度调节件的拱顶下弦梁，其两端的下部分别与转动铰链座的一端连接；
一中点处设有顶拱模板调节块的顶拱模板，其两端部的内侧分别与拱顶下弦梁的两端连接；将顶拱模板从正中分断，可根据不同断面尺寸镶嵌不同的顶拱模板调节块，以适应隧道变化的需要。
两根对称的顶拱模板内纵梁，分别与定位连接在横梁上的拱顶垂直油缸连接；在顶拱模板内纵梁之上连接有顶拱小立柱，顶拱小立柱的上端与顶拱模板连接。
所述的一种变断面隧道衬砌台车，两根顶拱滑动纵梁的下面设有滑板和限位块，滑板与横梁的上面接触。这样两根顶拱滑动纵梁就可在顶部水平油缸的作用下水平移动。
本实用新型和现有技术相比具有以下的优点：在变断面隧道施工中，隧道顶部尺寸在不断的变化而侧面尺寸保持不变的情况下，能根据隧道断面的增大或缩小而此变化；将顶拱模板一分为二，顶拱模板可以水平移动和纵向转动，来调节隧道衬砌尺寸，大大降低了施工成本，缩短了施工工期。
附图说明
图1是本实用新型的正视图。
图2是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
参见图1和图2，一种变断面隧道衬砌台车，由两根沿隧道纵向设置的走行梁1、数根下端与两根走行纵梁垂直连接的立柱2、数根连接在立柱上端的横梁3及斜撑组成的台车架；走行机构4和垂直升降油缸5安装在台车架走行纵梁的下面；在台车架立柱的两侧对称地设有侧拱模板6，侧拱模板连接在侧拱纵梁7上，侧拱纵梁通过侧拱油缸8与立柱连接；  两根顶拱滑动纵梁9的下面设有滑槽，可在横梁3上水平滑动；两根顶拱滑动纵梁分别与定位连接在横梁上的顶部水平油缸10的一端连接，在两根顶拱滑动纵梁上分别设有转动铰座11；  一中点处设有长度调节件12的拱顶下弦梁13，其两端的下部分别与转动铰座的一端连接；一中点处设有顶拱模板调节块14的顶拱模板15，其两端部的内侧分别与拱顶下弦梁13的两端连接；两根对称的顶拱模板内纵梁16，分别与定位连接在横梁上的拱顶垂直油缸17接触；在顶拱模板内纵梁之上连接有顶拱立柱18，顶拱立柱的上端与顶拱模板连接。拱顶垂直油缸作用于顶拱内模板纵梁上，其伸缩带动顶拱模板围绕转动铰座进行转动，调节顶拱模板矢高尺寸。顶拱滑动纵梁下设滑动槽，与横梁上的轨道配合，使顶拱滑动纵梁可以在顶部水平油缸的伸缩作用下，带动顶拱滑动纵梁在横梁上作水平移动，调节顶拱模板的水平尺寸。侧拱模板6的伸缩靠侧拱油缸8来完成；本台车的整体升降由垂直升降油缸5来完成；本台车的走行由走行机构4来完成，走行机构4作用于走行梁1上，带动台车前进或后退。

Claims (2)

1.一种变断面隧道衬砌台车，包括由两根沿隧道纵向设置的走行梁(1)、数根下端与两根走行梁垂直并对称连接的立柱(2)、数根连接在对称的立柱上端的横梁(3)及斜撑组成的台车架；在台车架走行梁的下面连接有走行机构(4)和垂直升降油缸(5)；在台车架立柱的两侧对称地设有侧拱模板(6)，侧拱模板连接在侧拱纵梁(7)上，侧拱纵梁通过侧拱油缸(8)与立柱连接；其特征在于：
在数根横梁的上面设有两根顶拱滑动纵梁(9)，两根顶拱滑动纵梁分别与定位连接在横梁上的顶部水平油缸(10)的一端连接，在两根顶拱滑动纵梁上分别设有转动铰链座(11)；
一中点处设有长度调节件(12)的拱顶下弦梁(13)，其两端的下部分别与转动铰链座的一端连接；
一中点处设有顶拱模板调节块(14)的顶拱模板(15)，其两端部的内侧分别与拱顶下弦梁的两端连接；
两根对称的顶拱模板内纵梁(16)，分别与定位连接在横梁上的拱顶垂直油缸(17)连接；在顶拱模板内纵梁之上连接有顶拱小立柱(18)，顶拱小立柱的上端与顶拱模板连接。
2.根据权利要求1所述的一种变断面隧道衬砌台车，两根顶拱滑动纵梁(9)的下面设有滑板和限位块，滑板与横梁(3)的上面接触。
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