CN201074000Y - 摩托车防护板 - Google Patents

Abstract

一种摩托车防护板，主护板有2块，分别安装在摩托车的左、右侧，左侧(行驶方向为正方向)的为左护板，右侧的为右护板。左、右护板通过紧固件连接固定在车架、后雨板上，其顶部轮廓与其所邻接的座垫、后雨板、空滤器护盖及电瓶护盖的底部轮廓基本相符；左、右护板的底部轮廓分别设在左、右侧脚踏板的下方。本实用新型防护板具有防泥砂污染；防排气管烫伤；防后车轮扭脚。使减震器保持较净，延长减震器使用寿命以及美观实用的良好效果。

Description

摩托车防护板

技术领域：

本实用新型涉及摩托车使用的防护板。

背景技术：

现有的摩托车的后轮两侧没有完善的防护板，摩托车在湿泥路上行驶时，粘敷在后轮上面的污水泥砂，借车轮转动时所产生的向心力，甩向后车轮的四周和两旁，弄得摩托车的外表，特别是减震器等部位很脏；搭车者的腿脚部由于紧靠减震器外边，裤子和鞋子也容易被弄脏。另外，小孩搭载摩托车时，容易造成后轮扭脚的事故。还有，摩托车在意外翻车时，其排气管很容易烫伤驾驶者和搭车者的腿脚。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一套改进的摩托车实用防护板，主要解决以下问题：

解决摩托车行驶时，后轮转动沾敷其上的污水泥砂借向心力的作用撒向驾驶员和搭车者的裤脚和鞋子的问题，达到防污水泥砂的目的。

解决意外翻车时，排气管易伤人腿的问题，达到防烫伤的目的。

解决减震器长期受污水泥砂掩盖污染，过早锈蚀损坏的问题，达到延长减震器使用寿命，增加摩托车美感的作用。

解决搭车者不小心被后轮扭伤甚至扭断脚的问题，从而达到防扭伤的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种摩托车防护板由多块护板组成。主护板有二块，分别安装在摩托车的左、右侧，每侧一块，左侧安装有左护板，右侧安装有右护板。左护板安装在空滤器护盖、座垫、后雨板及左后脚踏板的内侧，其顶部轮廓与其所邻接的空滤器护盖、座垫、后雨板的底部轮廓相符；右护板安装在电瓶护盖(与空滤器护盖大小相同，安装对称)、座垫、后雨板及右后脚踏板的内侧，其顶部轮廓与其所邻接的电瓶护盖、座垫、后雨板的底部轮廓相符；左、右护板的底部轮廓分别设在左、右侧脚踏板的下方。所述各板上设有安装孔用于与摩托车连接固定。

本实用新型有以下积极有益的效果：本防护板美观实用，适用于多种品牌的摩托车。装上本防护板的摩托车，与同种牌号的没装防护板的摩托车相比，在湿泥路面上行驶时，飞溅在搭车者和驾驶员身上的污水、泥砂可减少90％以上；意外翻车造成烫伤可减少80％以上；并可使减震器保持较净，延长减震器的使用寿命；且正常情况下不会再出现后轮扭脚的现象。

附图说明：

图1是本实用新型一实施例的摩托车后轮左护板的安装示意图。

图2是本实用新型一实施例的摩托车后轮右护板的安装示意图。

图3是图1中左护板的结构示意图。

图4是图3中沿A-A的剖视图。

图5是图3中左上槽板的结构示意图。

图6是图5中沿B-B的剖视图。

图7是图2中右护板的结构示意图。

图8是图7中沿A-A的剖视图。

图9是图7中右上槽板的结构示意图。

图10是图9中沿B-B的剖视图。

具体实施方式：

1、左护板                    2、右护板      3、空滤器护盖

4、座垫                      5、后雨板      6、电瓶护盖

7、左后减震器活动凹槽        8、右后减震器活动凹槽

9、左后减震器                10、左后减震器固定轴

11、右后减震器               12、右后减震器固定轴

13、左后脚踏板               14、侧支架     15、右后脚踏板

16、消声器排气管             17、发动机

18、左后脚踏板固定螺栓孔     19、右后脚踏板固定螺栓孔

20、链条                     21、后轮       22、左前脚踏板

23、右前脚踏板               24、左后转向灯座

25、右后转向灯座

请参照图1、图2、图3、图7，本实用新型是一种摩托车防护板，由多块护板组成，主护板共二块，即左护板1和右护板2，分别安装在摩托车的左、右侧。左护板1安装在摩托车的左侧，右护板2安装在摩托车的右侧。左护板1的顶部安装在空滤器护盖3、座垫4、后雨板5的内侧，其顶部轮廓与其所邻接的空滤器护盖3、座垫4、后雨板5的底部轮廓相符；右护板2的顶部安装在电瓶护盖6、座垫4、后雨板5的内侧，其顶部轮廓与其所邻接的电瓶护盖6、座垫4、后雨板5的底部轮廓相符。左护板1的底部安装在左后脚踏板13的内侧，其底部轮廓，在左后脚踏板13前面的部分与侧支架14的收回位置相符，在左后脚踏板13后面的部分，与左后脚踏板固定螺栓孔18处至后雨板5尾端所连成的边相符；左护板1的右下角有孔103与左后脚踏板13的加长部通过螺栓、弹簧连接固定，以防护板震动。右护板2的底部安装在右后脚踏板15的内侧，其底部轮廓，在右后脚踏板15前面的部分与消声器排气管16表面相符，此处底部有遮掩消声器排气管16上、外表面的凸起面201，在右后脚踏板15后面的部分与右后脚踏板固定螺栓孔19处至后雨板5的尾端所连成的边相符。右护板2的左下角有孔204与右后脚踏板15加长部通过螺栓、弹簧连接固定，以防护板震动。左护板1和右护板2的后侧部位，分别可设左三角凸起板101和右三角凸起板202。左护板1的前端有安装孔102通过螺栓固定在车架上，靠发动机17的左后端，车架上需先钻孔或焊接螺栓；右护板2的前端有安装孔211通过螺栓固定在车架上，靠发动机17的右后端，车架上需先钻孔或焊接螺栓。左护板1的后端有孔110、右护板2的后端有孔212通过螺栓分别与后雨板5尾部的左、右侧连接固定，后雨板上可先钻孔。

请参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10，左护板1、右护板2的中部分别设有左后减震器活动凹槽7和右后减震器活动凹槽8。左后减震器活动凹槽7和右后减震器活动凹槽8分别用于容纳左后减震器9和右后减震器11，左后减震器活动凹槽7和右后减震器活动凹槽8内分别设有左后减震器9和右后减震器11自如伸缩活动的空间。左后减震器活动凹槽7由左上槽板701和左下槽板702组成。左上槽板701为凹口形，安装在左后减震器9的内侧，其槽旁有安装孔706、707、708、709、710、711与左护板1上的安装孔104、105、106、107、108、109对应，通过螺栓连接固定(螺栓头可点焊)，其槽的顶端有左封口盖703，左封口盖703上有左凸起片704，左凸起片704上有与左后减震器固定轴10处相配合的套轴口705；左下槽板702成凹口形，与左护板1本体设定在同一个整体上，安装在左后减震器9的外侧，左下槽板702上部与左上槽板701下部对口连接，两槽口重合处为左后减震器活动孔706，其孔形可似椭圆形、八边形等。右后减震器活动凹槽8由右上槽板801和右下槽板802组成。右上槽板801为凹口形，安装在右后减震器11的内侧，其槽旁有安装孔806、807、808、809、810、811与右护板2上的安装孔205、206、207、208、209、210对应，通过螺栓连接固定(螺栓头可点焊)，其槽的顶端有右封口盖803，右封口盖803上有右凸起片804，右凸起片804上有与右后减震器固定轴12处配合的套轴口805；右下槽板802成凹口形，安装在右后减震器11的外侧，与右护板2本体设定在同一个整体上，右下槽板802上部与右上槽板801下部对口连接，两槽口重合处为右后减震器活动孔806，其孔形可似椭圆形、八边形等。

请参照图1、图2、图3、图7，左护板1的中部有孔112与车锁座孔对应，通过螺栓安装固定在车架上，右护板2中部有孔203，通过螺栓固定在车架上，车架上需先钻孔或焊接螺栓。左护板1上还有安装孔111、113、114、18分别与车架左侧的左前脚踏板22固定孔、座垫4固定孔、左后转向灯座24孔及左后脚踏板13固定孔相对应，通过各自所对应的原装紧固件与车架连接固定；右护板2上有孔215、214、213、19分别与车架右侧的右前脚踏板23固定孔、座垫4固定孔、右后转向灯座25孔及右后脚踏板15固定孔相对应，通过各自所对应的原装紧固件与车架连接固定。左护板上的孔115用于与车架上的原装孔配合安装空滤器护盖3。

以上所述的紧固件可以是螺栓、螺帽、垫片、螺钉、铆钉等。

左护板1和右护板2都可用薄铁皮、薄不锈钢皮、薄铝皮及薄铜皮等金属板通过钣金工等工艺制造而成，也可用橡胶及塑料等材料加工制造而成。

Claims (6)

1.一种摩托车防护板，由多块护板组成，其特征在于：防护板分左护板(1)和右护板(2)，左护板(1)和右护板(2)分别安装在摩托车的左侧和右侧。

2.如权利要求1所述的摩托车防护板，其特征在于：左护板(1)的顶部安装在空滤器护盖(3)、座垫(4)、后雨板(5)的内侧，其顶部轮廓与其所邻接的空滤器护盖(3)、座垫(4)、后雨板(5)的底部轮廓相符；右护板(2)的顶部安装在电瓶护盖(6)、座垫(4)、后雨板(5)的内侧，其顶部轮廓与其所邻接的电瓶护盖(6)、座垫(4)、后雨板(5)的底部轮廓相符；左护板(1)的底部安装在左后脚踏板(13)的内侧，其底部轮廓，在左后脚踏板(13)前面的部分与侧支架(14)的收回位置相符，在左后脚踏板(13)后面的部分与左后脚踏板固定螺栓孔(18)处至后雨板(5)尾端所连成的边相符；右护板(2)的底部安装在右后脚踏板(15)的内侧，其底部轮廓，在右后脚踏板(15)前面的部分与消声器排气管(16)的表面轮廓相符，在右后脚踏板(15)后面的部分与右后脚踏板固定螺栓孔(19)处至后雨板(5)尾端所连成的边相符。

3.如权利要求1所述的摩托车防护板，其特征在于：左护板(1)的前端靠发动机(17)的左后端，右护板(2)的前端靠发动机(17)的右后端；左护板(1)与右护板(2)的后端，通过紧固件分别与后雨板(5)尾部的左、右侧连接固定。

4.如权利要求1所述的摩托车防护板，其特征在于：左护板(1)、右护板(2)的中部分别设有左后减震器活动凹槽(7)和右后减震器活动凹槽(8)，左后减震器活动凹槽(7)和右后减震器活动凹槽(8)分别用于容纳左后减震器(9)和右后减震器(11)，左后减震器活动凹槽(7)和右后减震器活动凹槽(8)内分别设有左后减震器(9)和右后减震器(11)自如伸缩活动的空间；左后减震器活动凹槽(7)由左上槽板(701)和左下槽板(702)组成；右后减震器活动凹槽(8)由右上槽板(801)和右下槽板(802)组成；左上槽板(701)为凹口形，安装在左后减震器(9)的内侧，其槽旁有安装孔通过紧固件与左护板(1)上的对应孔连接固定，其槽的顶端有左封口盖(703)，左封口盖(703)上有左凸起片(704)，左凸起片(704)上有与左后减震器固定轴(10)处相配的套轴口(705)；左下槽板(702)成凹口形，安装在左后减震器(9)的外侧，与左护板(1)本体设定在同一个整体上，左下槽板(702)上部与左上槽板(701)下部对口连接，两槽口重合处为左后减震器活动孔(706)；右上槽板(801)为凹口形，安装在右后减震器(11)的内侧，其槽旁有安装孔通过紧固件与右护板(2)上的对应孔连接固定，其槽的顶端有右封口盖(803)，右封口盖(803)上有右凸起片(804)，右凸起片(804)上有与右后减震器固定轴(12)处相配的套轴口(805)；右下槽板(802)成凹口形，安装在右后减震器(11)的外侧，与右护板(2)本体设定在同一个整体上，右下槽板(802)上部与右上槽板(801)下部对口连接，两槽口重合处为右后减震器活动孔(806)。

5.如权利要求1所述的摩托车防护板，其特征在于：左护板(1)和右护板(2)上各设有安装孔，与摩托车左、右侧相应部位的原装孔和新设孔对应，通过原装紧固件及新设紧固件安装在摩托车上。

6.根据权利要求1所述的摩托车防护板，其特征是：左护板(1)和右护板(2)都可用薄金属板、橡胶、或塑料制造而成。

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