CN201068695Y - 一种车门铰链 - Google Patents

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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
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    • E05Y2900/531—Doors

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Abstract

一种车门铰链涉及汽车车门铰链的制造，它包括一个可固定到车门立柱上的铰链座，一个可固定到车门上的铰链支架，铰链座及铰链支架通过销轴相连接，铰链座、铰链支架间装有由二只滚珠及扭簧构成的车门二档自限位机构，滚珠安装在铰链支架上，扭簧固定安装在铰链座上，扭簧控制滚珠限位换档；铰链支架为截面呈“C”形的锻件；本实用新型产品在车门上使用，不需安装限位器，进行105次的耐久性实验后，仍能正常工作，其静态纵向和横向负荷远远大于纵向11100N，横向8890N的要求；铰链开启力矩30±5N·M；本实用新型产品在车门上使用时，转动平稳，档位清晰，有效地防止了车门的下垂，降低了车门开关时的噪音。

Description

一种车门铰链
技术领域
本实用新型技术方案涉及汽车车门铰链的制作。
背景技术
在现有技术中，汽车车门铰链包括一个可固定到车门立柱上的铰链座，一个可固定到车门上的铰链支架，铰链座及铰链支架通过销轴相连接。上述的车门铰链在使用时，车门上还需安装限位器；上述的车门铰链长期使用，会发生车门下垂，导致车门开关时的噪音较大，发出砰砰的响声，不能适应中、高档轿车对车门开关噪音的技术需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是，设计一种二档自限位的车门铰链，以解决汽车车门铰链二档自限位开关的技术问题，同时解决车门在使用过程中下垂的技术问题。
本实用新型解决技术问题的技术方案为：一种车门铰链，它包括一个可固定到车门立柱上的铰链座，一个可固定到车门上的铰链支架，铰链座及铰链支架通过销轴相连接，特征是：
所述的铰链座、铰链支架间装有由二只滚珠及扭簧构成的车门二档自限位机构，滚珠安装在铰链支架上，扭簧固定安装在铰链座上，扭簧控制滚珠限位换档；
所述的铰链支架为截面呈“C”形的锻件，采用本铰链支架，具有强度高，旋转空间大的优点，能大大增强车门门内板的刚度，有效地防止车门在使用过程中的下垂现象，降低车门开关的噪音。
所述的滚珠上设有二个凹陷区。
所述的扭簧为“S”形形状。
滚珠与铰链支架间装有波形垫圈，用以确保车门换档时的平稳性。
由于采用上述技术方案，本实用新型产品在车门上使用，不需安装限位器，进行105次的耐久性实验后，仍能正常工作，其静态纵向和横向负荷远远大于QC/T585-1999实验方法的要求：纵向11100N，横向8890N；铰链开启力矩30±5N·M；初卡档：46.5±2°，终卡档70±2°；本实用新型产品在车门上使用时，转动平稳，档位清晰，有效地防止了车门使用过程中的下垂现象，降低了车门开关时的噪音。
附图说明
图1为一种优化设计的实施例结构示意图；
图2为图1的左视及工作状况示意图；
图3为图1中的A-A剖视图；
图4为图2中的B-B剖视图；
图5为滚珠结构示意图。
在图中：1、铰链座；2、滚珠；3、垫圈；4、滚珠销轴；5、波形垫圈；6、扭簧；7、销轴；8、复合轴套；9、铰链支架；10、凹陷区。
具体实施方式
结合图1、图2，一种具有二档自限位车门铰链，它包括一个可固定到车门立柱上的铰链座1，一个可固定到车门上的铰链支架9以及在铰链座1、铰链支架9间装有车门二档自限位机构，铰链座1及铰链支架9通过销轴7相连接。车门二档自限位机构由二只滚珠2及扭簧6构成，滚珠2安装在铰链支架9上，扭簧6固定安装在铰链座1上，扭簧6控制滚珠2限位换档。扭簧6为“S”形形状。上述铰链支架9为截面呈“C”形的锻件。滚珠2采用FTG70Cu3-50粉末冶金材料烧结成形，，其密度为6.95g/mm3、断裂应力不小于8KN、表面硬度为650-900HV、TM含油量为0.2-0.8％，设有二个凹陷区10(参照图5)。在铰链座1、铰链支架9以及销轴7的连接上(参照图3)，铰链座1与铰链支架9采用硬质聚四氟乙烯复合衬套8与销轴7无间隙配合。在滚珠2与铰链支架9的安装上(参照图4)，滚珠2通过滚珠销轴4安装在铰链支架9上，滚珠2与铰链支架9间装有波形垫圈5，滚珠2上还安装一只垫圈3。
本实用新型实施例产品在汽车车门上使用，当初始状态时，一个滚珠2的一个凹陷区10卡合在扭簧6上；当车门开启时，扭簧6带动一个滚珠2转动，由于二只滚珠2的相互作用，该滚珠2另一凹陷区10卡合在扭簧6上时为初卡档位；转动至另一个滚珠2的凹陷区10卡合在扭簧6上时，由于限位的作用，进入终卡档位；按本实施例制作的产品，初卡档：46.5±2°，终卡档70±2°。

Claims (4)

1.一种车门铰链，它包括一个可固定到车门立柱上的铰链座(1)，一个可固定到车门上的铰链支架，铰链座(1)及铰链支架通过销轴(7)相连接，其特征在于：
a、所述的铰链座(1)、铰链支架(9)间装有由二只滚珠(2)及扭簧(6)构成的车门二档自限位机构，滚珠(2)安装在铰链支架(9)上，扭簧(6)固定安装在铰链座(1)上，扭簧(6)控制滚珠(2)限位换档；
b、所述的铰链支架(9)为截面呈“C”形的锻件。
2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：所述的滚珠(2)上设有二个凹陷区(10)。
3.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：所述的扭簧(6)为“S”形形状。
4.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：所述的滚珠(2)与铰链支架(9)间装有波形垫圈(5)。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101915040A (zh) * 2010-08-25 2010-12-15 无锡皓月汽车安全系统有限公司 一种汽车车门限位铰链
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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Arphic Wuhu Machinery Manufacturing Co., Ltd.

Assignor: Wang Hongbo

Contract record no.: 2012340000054

Denomination of utility model: Hinge of vehicle door, and making method

Granted publication date: 20080604

License type: Exclusive License

Record date: 20120326

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080604

Termination date: 20120728