CN201068106Y - 一种高空平台作业汽车取力器传动轴 - Google Patents

一种高空平台作业汽车取力器传动轴 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种高空平台作业汽车取力器传动轴，通过将原来一体式传动轴改造成分别由伸缩母套41和传动轴公轴42组成的伸缩公母套，并分别和液压油泵十字节突元及滑套3、取力器突元5链接，减轻了液压油泵十字节突元及滑套3的磨损，延长了设备使用寿命，提高了生产效率，还具有改造方便，性能可靠等优点。

Description

一种高空平台作业汽车取力器传动轴
技术领域
本实用新型涉及一种传动轴，尤其和高空平台作业汽车取力器传动轴有关。
背景技术
高空平台作业汽车类似于吊车，比如湖南浦沅工程机械总厂生产的高空平台作业汽车，其取力器位于变速箱右边，取变速箱的力，通过传动轴输出，传递给液压油泵。原传动轴结构：取力器这头是突元与突元螺丝紧固连接，液压油泵这头是通过传动轴突元内花键插入在液压油泵输入轴上。这就是说传动轴为一根整体，车辆在行驶过程中千变万化，随着路面的跌坡，液压油泵与取力器会产生一个位移量，位置之差(液压油泵高于取力器)不断的在变化(液压油泵固定于大梁内侧上)，传动轴是一根整体，削除位置之差的活动点，只有传动轴后头突元叉与液压油泵输入轴上。上述高空平台作业汽车取力器传动轴的不足之处是，经过多年的使用和加上长期处在矿山作业，硫酸水腐蚀性较重，传动轴过早磨损，致使高空平台作业汽车只要启动发动机，接合取力器，取力器运转、旋转，传动轴就容易被甩掉落地，为生产带来很多不便。高空平台作业汽车取力器传动轴具有使用寿命短的缺点。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种能够伸缩的两节式高空平台作业汽车取力器传动轴。
本实用新型的目的是这样达到的：包括液压油泵十字节突元及滑套，取力器突元以及特别设置的伸缩公母套，所述伸缩公母套由伸缩母套和传动轴公轴组成，伸缩母套通过连接件与液压油泵十字节突元及滑套链接，传动轴公轴通过连接件和取力器突元链接。
有上述可知，本实用新型传动轴设置成伸缩型公母套，减轻了液压油泵十字节突元及滑套的磨损，并减少了随着车辆在行驶过程造成的液压油泵与取力器会产生的位移量对液压油泵十字节突元及滑套的依赖，使传动轴不容易被甩掉落地，延长了设备使用寿命，提高了生产效率。
附图说明
图1为现有高空平台作业汽车取力器传动轴原理图；
图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见图1，为现有高空平台作业汽车取力器传动轴原理图，其取力器7位于变速箱右边，取变速箱的力，通过传动轴4输出，传递给液压油泵1。原传动轴4结构：取力器7这头是取力器突元5与突元螺丝紧固连接，液压油泵1这头是通过十字节突元及滑套3套入在液压油泵输入轴上。这就是说传动轴4为一根整体，车辆在行驶过程中千变万化，随着路面的跌坡，液压油泵1与取力器7会产生一个位移量，位置之差不断的在变化。传动轴是一根整体，要削除位置之差的活动点，只有传动轴后头突元叉与液压油泵输入轴上。
参见图2，取BJ212后传动轴伸缩母套41和分动箱传动轴公轴42配合构成伸缩公母套替代原传动抽；然后加工液压油泵输入轴的十字节突元及滑套3，在液压油泵输入轴中心位置钻出一个M8的螺丝孔，用M8的螺丝连接分动箱传动轴公轴42和十字节突元及滑套3。传动轴伸缩母套41与取力器突元5连接。
由上述可知，伸缩公母套可直接取用BJ212后传动轴伸缩母套和分动箱传动轴公轴构成，具有改造方便，性能可靠等优点。

Claims (1)

1.一种高空平台作业汽车取力器传动轴，包括液压油泵十字节突元及滑套(3)，取力器突元(5)，其特征是：还包括伸缩公母套，所述伸缩公母套由伸缩母套(41)和传动轴公轴(42)组成，伸缩母套(41)通过连接件和取力器突元(5)链接，传动轴公轴(42)通过连接件与液压油泵十字节突元及滑套(3)链接。
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