CN201065904Y - 热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯 - Google Patents
热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201065904Y CN201065904Y CNU200720150467XU CN200720150467U CN201065904Y CN 201065904 Y CN201065904 Y CN 201065904Y CN U200720150467X U CNU200720150467X U CN U200720150467XU CN 200720150467 U CN200720150467 U CN 200720150467U CN 201065904 Y CN201065904 Y CN 201065904Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- nylon
- outer ring
- rubber core
- utility
- inner ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
一种热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯，包括中轴和中轴外套设的套圈，套圈由尼龙外圈、聚氨酯弹性体、尼龙内圈依次结合而成，其特征在于：尼龙内圈与中轴一体成型；尼龙外圈采用两个球形模块拼成齿状，中轴、尼龙内圈、聚氨酯弹性体、尼龙外圈由内向外依次结合并一体成型。和现有技术相比，球形主体改变单向受力的不利因素，使球形主体将受力点传送到各个方位，胶芯主体在摆动过程中减少了胶芯直接受力，延长胶芯使用寿命，减少车架与平衡悬架之间各种横向上下震动力，提高车辆行驶安全稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种平衡悬架系统构件，特别是指一种卡车的平衡悬架系统用的扭力胶芯。
背景技术
传统扭力胶芯一直以来都无法解决热可塑性聚氨酯(TPU)与铁件接粘的技术问题，造成聚氨酯(TPU)与铁件接粘不紧密产生磨擦发热，容易脱胶，当路面不好，中后桥左右晃动，产生斜向力时，使胶芯产生断胶，影响胶芯使用寿命。缓冲作用不明显无法保证行驶稳定性。缩短使用寿命，从而导致与其连接的其它配件严重磨损。
虽然橡胶扭力胶芯与铁件接粘紧密，但橡胶的生产过程较慢，耐磨性与耐寒性较差，而且容易造成环境污染。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术的缺点，提供一种强度和缓冲性能优良的卡车用扭力胶芯。
本实用新型采用如下技术方案：热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯，包括中轴和中轴外套设的套圈，套圈由尼龙外圈、聚氨酯弹性体、尼龙内圈依次结合而成，其特征在于：尼龙内圈与中轴一体成型；尼龙外圈采用两个球形模块拼成齿状，中轴、尼龙内圈、聚氨酯弹性体、尼龙外圈由内向外依次结合并一体成型。
由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的扭力胶芯具有如下优点：球形主体改变单向受力的不利因素，使球形主体将受力点传送到各个方位，胶芯主体在摆动过程中减少了胶芯直接受力，延长胶芯使用寿命，减少车架与平衡悬架之间各种横向上下震动力，提高车辆行驶安全稳定性；且本实用新型制造容易，加强了缓冲弹性，环保实用；另外，本实用新型采用齿状接粘面积大，加强粘结，防范脱胶。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的截面结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式，参照图1和图2，热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯，包括中轴1和中轴1外套设的套圈2，套圈2由尼龙外圈21、聚氨酯弹性体22、尼龙内圈23依次结合而成，尼龙内圈23与中轴1一体成型；尼龙外圈21采用两个球形模块拼成齿状211，中轴1、尼龙内圈23、聚氨酯弹性体22、尼龙外圈21由内向外依次结合并一体成型。
尼龙外圈21采用两个球形模块拼成齿状211，当然，并不局限于齿状。这种结构使尼龙外圈、尼龙内圈与聚氨酯弹性体更加熔为一体，消除了原来聚氨酯与铁外壳接粘不紧磨擦而产生热量，同时也加强了产品的缓冲抗震强度，分担聚氨酯的弹性拉力，从而大大延长产品的使用寿命。
在使用时，当平衡悬架上下运动时，聚氨酯弹性体吸收大部分振动受力，剩余的各种振动力被传送到尼龙外圈吸收；球形主体改变单向受力的不利因素，使球形主体将受力点传送到各个方位，当路面不好，扭力胶芯上下左右晃动产生斜向力，套圈可随之吸收部分能量，减少胶芯直接受力，延长胶芯使用寿命，减少车架与平衡悬架之间各种横向纵向力，避免轮胎过早损坏，缓冲作用相当明显，提高车辆行驶稳定性。
本实用新型的卡车用扭力胶芯其生产过程如下：
首先先制作尼龙外圈：将尼龙原料送入除湿干燥机内抽湿干燥，温度控制在100度左右，时间约4小时左右，后将注塑机料筒的射出温度调至290度左右，关合模具安全门，进入注射成型外圈。
接着制作中轴尼龙内圈：将尼龙送入除湿干燥机内抽湿干燥，温度控制在100度左右，时间约4小时左右。后将注塑机的料筒温度调至290度左右，将中轴放进模具内，关合模具安全门，进入注射中轴尼龙内圈成型。尼龙外圈及中轴内圈自然冷却后，同时涂上尼龙处理水配硬化剂，放置于空气中使其基本干燥。再将其送入塑料专用烘箱完全烤干，温度控制在100度左右，时间一个半小时左右。
最后注射聚氨脂：将聚氨酯放入塑料专用除湿干燥机内抽湿干燥，温度控制在90度左右，时间约4-6小时。然后将注塑机料筒的射出温度调至180度左右，后将自然冷却后的尼龙外圈内壁及中轴内圈外壁涂上优质胶水加入5％-8％硬化剂，放置于空气中35-40分钟使其自然干燥，后放入模具内，关合模具安全门，进入注射成型一体扭力胶芯。
上述仅为本实用新型的一个具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (2)
1.一种热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯，包括中轴和中轴外套设的套圈，套圈由尼龙外圈、聚氨酯弹性体、尼龙内圈依次结合而成，其特征在于：尼龙内圈与中轴一体成型；尼龙外圈采用两个球形模块拼成齿状，中轴、尼龙内圈、聚氨酯弹性体、尼龙外圈由内向外依次结合并一体成型。
2.如权利要求1所述的热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯，其特征在于：所述尼龙外圈外壁为齿状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200720150467XU CN201065904Y (zh) | 2007-05-21 | 2007-05-21 | 热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200720150467XU CN201065904Y (zh) | 2007-05-21 | 2007-05-21 | 热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201065904Y true CN201065904Y (zh) | 2008-05-28 |
Family
ID=39483081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU200720150467XU Expired - Fee Related CN201065904Y (zh) | 2007-05-21 | 2007-05-21 | 热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201065904Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101907146A (zh) * | 2010-07-20 | 2010-12-08 | 宁波添也汽车部件有限公司 | 一种注塑成型悬置 |
-
2007
- 2007-05-21 CN CNU200720150467XU patent/CN201065904Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101907146A (zh) * | 2010-07-20 | 2010-12-08 | 宁波添也汽车部件有限公司 | 一种注塑成型悬置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103387697B (zh) | 一种稳定杆衬套及其制备方法 | |
| CN107471943A (zh) | 一种轻量化全包裹推力杆橡胶衬套总成 | |
| CN201065902Y (zh) | 热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯 | |
| CN101716824A (zh) | 碳纤维复合材料的输油管道一种制造工艺 | |
| CN105666892A (zh) | 一种用碳纤维复合材料制造汽车车身的方法 | |
| IT201800007972A1 (it) | Assieme sospensione a basso peso per un veicolo, e relativo procedimento di fabbricazione | |
| CN201065904Y (zh) | 热可塑聚氨酯弹性体扭力胶芯 | |
| CN102551292A (zh) | 一种由碳纤维制作的箱包拉杆箱和它的制作方法 | |
| CN205326279U (zh) | 用于车辆的连接构件 | |
| CN110513414A (zh) | 一种橡胶复合衬套及其制备方法 | |
| CN207554686U (zh) | 一种汽车用可调式液压衬套 | |
| CN203766475U (zh) | 一种发动机的悬置拉杆 | |
| CN110576561B (zh) | 一种带橡胶金属球铰的轻量化连杆制作方法 | |
| CN108583163A (zh) | 一种高强度实心轮胎及其成型工艺 | |
| CN205468364U (zh) | 一种变速箱下控制臂 | |
| CN201991351U (zh) | 由纤维增强酚醛塑料树脂或氨基塑料组成的合页 | |
| CN201317223Y (zh) | 一种空心钢固脚轮 | |
| CN202732813U (zh) | 卡车前悬减振块总成 | |
| CN204249707U (zh) | 加强型纤维复合材料轮框 | |
| CN201810756U (zh) | 一种汽车选换挡软轴连接蜗杆 | |
| CN202911505U (zh) | 一种汽车顶巴 | |
| CN112223785A (zh) | 扭杆弹簧的制备方法及其扭杆弹簧 | |
| CN212775142U (zh) | 一种塑料材质的连接杆总成 | |
| CN215285154U (zh) | 一种新型自行车用曲柄 | |
| CN204372521U (zh) | 具有内层发泡的纤维物件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080528 |