CN201062581Y - 一种转子式压缩机密闭筒体与储液筒下部连接装置 - Google Patents

一种转子式压缩机密闭筒体与储液筒下部连接装置 Download PDF

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CN201062581Y CNU2007201550216U CN200720155021U CN201062581Y CN 201062581 Y CN201062581 Y CN 201062581Y CN U2007201550216 U CNU2007201550216 U CN U2007201550216U CN 200720155021 U CN200720155021 U CN 200720155021U CN 201062581 Y CN201062581 Y CN 201062581Y
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任红兵
米曾榜
张明霞
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QINGAN REFRIGERATION EQUIPMENT CO Ltd XI'AN
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Abstract

本实用新型公开一种转子式压缩机密闭筒体与储液筒下部连接装置，其主要由筒体连接管、气缸插管及储液筒出气管组成，筒体连接管与密闭筒体焊接在一起，气缸插管为台阶形管，气缸插管小端为钢管，大端为铜管，整个气缸插管由钢管插入铜管与铜管间隙配合并沿配合圆周焊成，气缸插管钢管部分通过筒体连接管过盈插入气缸吸气孔内，气缸插管铜管部分与筒体连接管、储液筒出气管间隙配合。筒体连接管与储液筒出气管均为铜管，上述三管用钎焊沿配合部分内外圆焊接在一起。

Description

一种转子式压缩机密闭筒体与储液筒下部连接装置
技术领域
本实用新型涉及一种转子式压缩机密闭筒体与储液筒下部连接装置，特别是一种既节约成本，又方便安装的转子式压缩机密闭筒体与储液筒下部连接装置。
背景技术
转子式压缩机如图1所示主要由密闭筒体(1)与储液筒(2)组成，密闭筒体(1)内装有气缸等零件构成的压缩机泵体等，常用转子式压缩机下部连接装置有两种类型。
第一种常用转子式压缩机密闭筒体与储液筒下部连接装置如图2所示，由筒体连接管(5)、气缸插管(3)、钢管套(3-1)及储液筒出气管(4)构成。筒体连接管(5)与密闭筒体(1)焊接在一起。气缸插管(3)为台阶形管，气缸插管(3)小端通过筒体连接管(5)向内插入到气缸吸气孔(6)，并与气缸吸气孔(6)过盈配合。气缸插管(3)是铜管制成容易变形，为使气缸插管(3)与气缸吸气孔(6)配合紧密，在气缸插管(3)小端内过盈涨入一个钢管套(3-1)。其主要目的是利用钢管不易变形的特点保证气缸插管(3)与气缸吸气孔(6)之间不漏气。储液筒出气管(4)插入气缸插管(3)大端内，两者间隙配合。其中筒体连接管(5)、气缸插管(3)、储液筒出气管(4)均为铜管制成，以上三管用钎焊沿配合部分内外圆焊接在一起。由于三者均为铜管，焊接时一般可采用价格低廉的磷铜焊丝就可进行焊接。这种下部连接装置主要存在缺点是：在安装的过程需要另做一个钢管套(3-1)，并且需要有一个涨入钢管套(3-1)的工序。
第二种转子式压缩机密闭筒体与储液筒下部连接装置如图3所示，由：筒体连接管(5)、气缸插管(3)及储液筒出气管(4)构成。筒体连接管(5)与密闭筒体(1)焊接在一起。气缸插管(3)为台阶形整体管，气缸插管(3)小端通过筒体连接管插入气缸吸气孔内，储液筒出气管(4)插入气缸插管(3)大端内。其中气缸插管(3)与气缸吸气孔(6)过盈配合，与筒体连接管(5)间隙配合，气缸插管(3)与储液筒出气管(4)间隙配合。筒体连接管(5)和储液筒出气管(4)由铜管制成，气缸插管(3)必须用钢管制成，以保证与气缸进气孔(6)紧密配合，为保证焊接质量，并在不与气缸吸气孔(6)配合的部分镀铜，以上三管用钎焊沿配合部分的内外圆焊接在一起。这种情况下的焊接，常用的焊接中一般只能采用高含银的银铜焊丝将三者沿圆周进行焊接，由于银铜焊丝价格昂贵，因而这种结构连接装置的生产成本较高。
发明内容
为了克服第一种转子式压缩机密闭筒体与储液筒的下部连接装置安装工序繁复，第二种转子式压缩机密闭筒体与储液筒的下部连接装置成本较高的问题，本实用新型提供一种转子式压缩机的密闭筒体与储液筒的下部连接装置，其主要由以下部分组成：筒体连接管(5)、气缸插管(3)及储液筒出气管(4)。筒体连接管(5)与密闭筒体(1)焊接在一起，气缸插管(3)小端通过筒体连接管(5)插入气缸吸气孔内，储液筒出气管(4)插入气缸插管(3)大端内。其中气缸插管(3)与气缸吸气孔(6)过盈配合，与筒体连接管(5)间隙配合，储液筒出气管(4)与气缸插管(3)间隙配合。筒体连接管(5)与储液筒出气管(4)均为铜管，上述三管用钎焊沿配合部分内外圆焊接在一起。气缸插管(3)小端为钢管，大端为铜管，整个气缸插管(3)由铜管与铜管间隙配合并沿配合圆周焊成，气缸插管钢管部分(3-2)通过连接管(5)过盈插入气缸吸气孔内，气缸插管铜管部分(3-3)与筒体连接管、储液筒出气管(4)间隙配合。
如图5所示，由于气缸插管(3)整个零件较小能够放入炉中，因此气缸插管钢管部分(3-2)和气缸插管铜管部分(3-3)能够事先经过炉中黄铜钎焊在高温下大批量廉价焊接成为气缸插管(3)，加工方便简单快捷。整个连接装置如图4所示，筒体连接管(5)与密闭筒体(1)焊接在一起，气缸插管(3)小端通过筒体连接管(5)插入气缸吸气孔内，储液筒出气管(4)插入气缸插管大端内。其中气缸插管(3)与气缸吸气孔(6)过盈配合，与筒体连接管(5)间隙配合，储液筒出气管(4)与气缸插管(3)间隙配合。筒体连接管(5)与储液筒出气管(4)均为铜管，上述三管焊接部位均为铜管，在常温下可以用磷铜钎焊沿配合部位的内外圆焊接在一起。
由于本实用新型直接用钢管(3-2)紧配合气缸吸气孔(6)，省去了图1涨入钢管(3-1)的工序，且三管焊接部位为铜材，所以可以用磷铜钎焊进行焊接，磷铜钎焊价格低廉，因此综合制造成本均优于图1和图2所示的气缸插管结构。
附图说明
图1是现有转子式压缩机外形图
图2是第一种常见转子式压缩机密闭筒体与储液筒下部连接装置剖面图
图3是第二种常见转子式压缩机密闭筒体与储液筒下部连接装置剖面图
图4是本实用新型剖面图
图5是本实用新型气缸插管剖面图
具体实施方式
如图4所示，气缸插管钢管部分(3-2)和气缸插管铜管部分(3-3)能够事先经过炉中黄铜钎焊大批量廉价焊接成为气缸插管(3)，加工方便筒单快捷。如图5所示，筒体连接管(5)与密闭筒体(1)焊接在一起，气缸插管(3)小端通过筒体连接管(5)插入气缸吸气孔内，储液筒出气管(4)插入气缸插管大端内。其中气缸插管(3)与气缸吸气孔(6)过盈配合，与筒体连接管(5)间隙配合，储液筒出气管(4)与气缸插管(3)间隙配合。筒体连接管(5)与储液筒出气管(4)均为铜管，上述三管焊接部位均为铜管，可以用的磷铜钎焊沿配合部位的内外圆焊接在一起。
由于本实用新型直接用钢管(3-2)紧配合气缸吸气孔(6)，省去了图1涨入钢管(3-1)的工序，且三管焊接部位为铜材，所以容易用磷铜钎焊进行焊接，并且磷铜钎焊价格低廉，因此综合制造成本均优于图1和图2所示的压缩机密闭筒体与储液筒的下部连接装置。

Claims (1)

1.一种转子式压缩机密闭筒体与储液筒下部连接装置主要由筒体连接管、气缸插管及储液筒出气管组成，筒体连接管与密闭筒体焊接在一起，气缸插管为台阶形管，气缸插管小端通过筒体连接管插入气缸吸气孔内，储液筒出气管插入气缸插管大端内，其中气缸插管与气缸吸气孔过盈配合，与筒体连接管间隙配合，储液筒出气管与气缸插管间隙配合，筒体连接管与储液筒出气管均为铜管，上述三管用钎焊沿配合部分内外圆焊接在一起，其特征在于：气缸插管小端为钢管，大端为铜管，整个气缸插管由钢管插入铜管与铜管间隙配合并沿配合圆周焊成，气缸插管钢管部分通过筒体连接管过盈插入气缸吸气孔内，气缸插管铜管部分与筒体连接管、储液筒出气管间隙配合。
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