CN201058969Y

CN201058969Y - 新型架桥机

Info

Publication number: CN201058969Y
Application number: CNU2007200909880U
Authority: CN
Inventors: 宋鹏伟; 杨海福; 吴贵臣; 刘宗云; 高振凯; 潘达; 周艳红
Original assignee: ZHENGZHOU HUAZHONG CONSTRUCTION MACHINERY CO Ltd
Current assignee: ZHENGZHOU HUAZHONG CONSTRUCTION MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2007-07-09
Filing date: 2007-07-09
Publication date: 2008-05-14
Anticipated expiration: 2017-07-09

Abstract

本实用新型公开一种新型架桥机，包括主梁及液压系统和电气控制系统，主梁前后端部下方设置有前支腿和后支腿，主梁中部设有中支腿，主梁上设有吊梁小车，所述前支腿、中支腿和后支腿内部均设有伸缩油缸。采用本实用新型所述的技术方案，由于在前支腿、中支腿和后支腿内部均设有伸缩油缸，可以同时降低整机高度，结构紧凑，既能整机过隧道，又能在隧道内喂梁、架梁。机型小，拆装、维修方便，火车运输转场时只需部分解体即可。增设了辅助小车，功能比较齐全，能双向架梁，而且可以辅轨。经过部分改装，将两架主纵梁的间距拉宽，相应改变吊梁小车机架，还可架设公路梁。

Description

新型架桥机

技术领域

本实用新型涉及一种新型架桥机。

背景技术

传统铁路架桥机主要由桁架结构的主梁和配置其上面可纵移的起重天车及固定在导梁下的可前后移动的前支腿、O型中支腿和可以向上翻折的后支腿等部分组成，且主梁长度不能小于两跨墩台的2.5倍。这种架桥机作业时需大悬臂过孔，桥机的纵向稳定性较差。为了克服这种架桥机的缺陷，有的使用者在过孔作业时往架桥机尾部增加配重，使架桥机过于笨重，造价高，使用不方便。同时，还不能整机通过隧道，更不能在隧道内喂梁、架梁。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轻便、紧凑且方便整机通过隧道的新型架桥机。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种新型架桥机，包括主梁及液压系统和电气控制系统，主梁前后端部下方设置有前支腿和后支腿，主梁中部设有中支腿，主梁上设有吊梁小车，所述前支腿、中支腿和后支腿内部均设有伸缩油缸。

所述主梁由左右两架平行箱形主纵梁组成，两架主纵梁之间设有联系横梁，每架主纵梁由多节各自独立的节梁组成，节梁之间用螺栓联接，两架主纵梁上铺设有轨道；所述吊梁小车有两台，包括纵移轮箱、横移轮箱、机架、卷扬机、动、定滑轮组和吊梁扁担，分为上、下二层，纵移轮箱位于机架下层主纵梁轨道上，横移轮箱位于机架上层吊梁小车机架上。

所述前支腿由液压系统、方形双层内外伸缩套管、伸缩油缸、联系横梁、可调斜撑杆、轮箱组成，轮箱位于支腿底部，伸缩油缸位于伸缩套管内部，可调斜撑杆位于方形双层内外伸缩套管与联系横梁之间；所述中支腿和后支腿由液压系统、双层方形伸缩套管、伸缩油缸、联系横梁、芯盘、螺旋支撑和轮箱组成，轮箱位于支腿底部，伸缩油缸位于伸缩套管内部。

为了方便起吊小件和轨排，所述主梁上还设有两台辅助小车，并排设于吊梁小车的前方。

采用本实用新型所述的技术方案，由于在前支腿、中支腿和后支腿内部均设有伸缩油缸，可以同时降低整机高度，结构紧凑，既能整机过隧道，又能在隧道内喂梁、架梁。机型小，拆装、维修方便，火车运输转场时只需部分解体即可。增设了辅助小车，功能比较齐全，能双向架梁，而且可以辅轨。经过部分改装，将两架主纵梁的间距拉宽，相应改变吊梁小车机架，还可架设公路梁。

附图说明

图1所示为本实用新型结构示意图；

图2所示为图1中的前支腿左视放大图；

图3所示为图1中的中支腿左视放大图；

图4所示为图1中的后支腿左视放大图(架梁提梁状态)；

图5所示为本实用新型过孔前的状态示意图；

图6所示为本实用新型过孔中的状态示意图；

图7所示为本实用新型过孔结束后的状态示意图；

图8所示为本实用新型架梁工序1的状态示意图；

图9所示为本实用新型架梁工序2的状态示意图；

图10所示为本实用新型架梁工序3的状态示意图；

图11所示为本实用新型架梁工序4的状态示意图；

图12所示为本实用新型架梁工序4的状态示意图；

图13所示为本实用新型架梁工序4的状态示意图；

图14所示为本实用新型整机过隧道时的状态示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，本实用新型包括由左右两架箱形主纵梁组成的主梁2，两架主纵梁之间设有联系横梁8、22、28，每架主纵梁由多节各自独立的节梁组成，节梁之间用螺栓联接，主梁2的功能是供吊梁小车吊梁运行。两架主纵梁上铺设有轨道9，主梁2前后端部下方设置有前支腿1和后支腿6，主梁2中部设有中支腿5，主梁2上设有两台吊梁小车4、4’，吊梁小车4’的前方还设有并排两台辅助小车3。吊梁小车4、4’包括纵移轮箱11、横移轮箱12、机架13、卷扬机14、动、定滑轮组15和吊梁扁担36，分为上、下二层，纵移轮箱11位于下层主纵梁轨道9上，横移轮箱12位于上层吊梁小车机架13上。前支腿1由液压系统10、方形双层内外伸缩套管16、伸缩油缸17、联系横梁8、可调斜撑杆18、轮箱19与横移轨道34组成，伸缩油缸17位于方形双层内外伸缩套管16内部可带动两层伸缩达到控制前支腿1的升降。前支腿1用以完成架桥机的过孔、架梁、铺轨等功能。中支腿5由液压系统10’、双层方形伸缩套管21、伸缩油缸20、联系横梁22、芯盘23、螺旋支撑24和轮箱25组成，伸缩油缸20位于方形双层伸缩套管21内部可带动两层伸缩达到控制中支腿5的升降。中支腿5的功能是支撑主梁2、吊梁小车4、4’。后支腿6和中支腿5的结构基本相同，后支腿6由液压系统10”、双层方形伸缩套管26、伸缩油缸27、联系横梁28、螺旋支撑30和轮箱31组成，伸缩油缸27位于方形双层伸缩套管26内部可带动两层伸缩达到控制后支腿6的生降。后支腿6的作用是支撑主梁2后部。液压系统10、10’、10”由液压站、油缸、油路等组成，前、中、后支腿的液压系统10、10’、10”单独控制，保证各支腿的正常工作。

本架桥机进行铁路架桥作业时要配合倒装龙门架和运梁车进行工作。

1.架桥机的架梁工况，如图5、6、7、8、9、10所示：

(1)倒装龙门架把T型梁32从机车平板车上吊装于运梁车上，运梁车同步前移，把砼梁32运入架桥机后部，架桥机的前吊梁小车4’吊起梁32的前端和后运梁车同步纵移喂梁，当后运梁车4到达后吊梁小车下时停止纵移，后吊梁小车4吊起梁32的后端和前吊梁小车4’同步纵移到位，如图5所示。

(2)如图6所示，吊梁小车4’、4把第一片T形梁32落到桥台33上已准备好的移梁工具上，并稳固。

(3)人工移梁，如图7所示，把第一片T形梁32移位，让出第二片T形梁32’下落的空间。

(4)如图8所示，重复第一片梁的工序，吊梁小车把第二片T形梁32’运送到位，下落到已准备好移梁工具上并稳固。

(5)如图9、10所示，人工移梁把第二片T形梁32’移动到位，再把第一片T形梁32回移到位，稳固连接。

(6)用两台辅助小车3与运梁车配合，铺设轨排到位，待架桥机过孔。

2.架桥机过孔工况，如图11、12、13所示：

(1)两台吊梁小车4、4’与辅助小车3退至主梁2尾部作配重。前支腿油缸17工作，前支腿1向上收起，架桥机处于前悬臂过孔状态。

(2)同时启动中、后支腿的走行轮箱25、31，架桥机纵移过孔。

(3)当前支腿1到达前一桥墩32下即过孔到位时纵移停止；操作前支腿的油缸17，使前支腿1伸长，支撑在桥墩32上，过孔结束，准备架梁。

3.架桥机过隧道工况，如图14所示：

(1)前支腿1处于收缩状态，轮箱19的车轮处于纵移状态，并落在纵移轨道上。

(2)将中、后支腿5、6横梁上的螺旋支撑24、30收起，启动前、中、后支腿的油缸17、20、27，使架桥机高度下降到最低，再启动前、中、后支腿的走行轮箱19、25、31，使架桥机纵移通过隧道35。这时由发电拖车供电，运梁车及发电拖车与架桥机同步纵移过隧道。

Claims

1.一种新型架桥机，包括主梁及液压系统和电气控制系统，主梁前后端部下方设置有前支腿和后支腿，主梁中部设有中支腿，主梁上设有吊梁小车，其特征在于：所述前支腿、中支腿和后支腿内部均设有伸缩油缸。

2.如权利要求1所述的新型架桥机，其特征在于：所述主梁由左右两架平行箱形主纵梁组成，两架主纵梁之间设有联系横梁，每架主纵梁由多节各自独立的节梁组成，节梁之间用螺栓联接，两架主纵梁上铺设有轨道；所述吊梁小车有两台，包括纵移轮箱、横移轮箱、机架、卷扬机、动、定滑轮组和吊梁扁担，分为上、下二层，纵移轮箱位于机架下层主纵梁轨道上，横移轮箱位于机架上层吊梁小车机架上。

3.如权利要求1或2所述的新型架桥机，其特征在于：所述前支腿由液压系统、方形双层内外伸缩套管、伸缩油缸、联系横梁、可调斜撑杆、轮箱组成，轮箱位于支腿底部，伸缩油缸位于伸缩套管内部，可调斜撑杆位于方形双层内外伸缩套管与联系横梁之间；所述中支腿和后支腿由液压系统、双层方形伸缩套管、伸缩油缸、联系横梁、芯盘、螺旋支撑和轮箱组成，轮箱位于支腿底部，伸缩油缸位于伸缩套管内部。

4.如权利要求3所述的新型架桥机，其特征在于：所述主梁上还设有两台辅助小车，并排设于吊梁小车的前方。