CN201049573Y - 一种用于被牵引的载运架的连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的是一种用于被牵引的载运架的连接装置，安装在汽车尾置球头结构的牵引装置上，其包括横“U”型支板、支板顶部设有挡杆，支板内设有与其铰接的角形弯板，通过角形弯板和横“U”型支板内所设的转动球碗抱合球头，同时以杠杆机构紧固角形弯板，该结构的主要特点是在现有被牵引的载运架的连接装置上增设有支承球头颈部的球头支撑装置和可防止操作手柄返位的锁定装置，通过操纵球头支撑装置使得该机构在实际使用过程中无需整体卸下，只需向外扳动倾斜即可打开后车厢盖，同时锁定装置具有锁定操作手柄的防盗功能，防止人为打开而使货物被盗，改进后的连接装置还具有使用安全可靠、操作方便省力、安装快速的优点。

Description

一种用于被牵引的载运架的连接装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于被牵引的载运架的连接装置，具体的说是一种汽车尾置球头与载运架横梁之间的连接装置。

背景技术

随着近年来各种户外休闲运动的兴起，越来越多的人开始加入这一行列，他们大都选择自驾车出游，一来出行方便，二来可充分节约游玩时间，其中又有许多人喜爱携带自行车同行，除享受大自然中骑乘的乐趣外，还能在遇到汽车因道路问题而无法进入更远的风景区时，可利用自行车小巧轻便的优点到达，所以常可看到汽车尾部设有球头连接座，这种球头连接座除可配合拖车进行拖车外，还具有通过连接装置配合安装载运架，提供搭载自行车等物品的用途，该连接装置国外曾有报道，其所披露的技术方案包括有一横“U”型支板、角形弯板、抱合汽车尾置球头的一对球碗等，虽然也达到了较好的连接使用目的，但在实际使用中，该方案还是暴露出不少缺陷，影响使用效果，例如汽车在需要打开后车厢盖时，由于现有的连接装置在连接上后往往呈固定状态，一旦需要开启后车厢，后车厢盖就会被载运架及放在载运架上的自行车阻挡而无法打开，这种情况下大多数的做法只能先卸下整个连接装置，再打开后车厢盖，让使用者将一个沉重的载运架搬上搬下很费力，故使用麻烦；该连接装置因缺少对操作手柄的锁定，无法避免人为打开，缺乏防盗效果，容易被人卸下，盗走载运架上的物品。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种使用安全可靠，操作方便省力，安装快捷，既能锁定又不影响后车厢开启的一种用于被牵引的载运架的连接装置。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现：

一种用于被牵引的载运架的连接装置，该连接装置包括横“U”型支板，支板顶部设有挡杆，支板内设有同一水平轴线上、抱合球头的一对球碗，所述的一对球碗中一个转动连接在横“U”型支板的侧壁内，另一个转动连接在角形弯板内侧，且与角形弯板之间设有弹性垫片，而角形弯板又铰接连接在横“U”型支板的一侧；横“U”型支板的另一侧设有紧固角形弯板的杠杆机构，该机构包括转动连接在横“U”型支板连接轴上的偏心轴，偏心轴外套有活动连接的外套，操作手柄固定在偏心轴一端，其特征在于：

a、所述的连接装置还包括在横“U”型支板上设有球头支撑装置，该装置包括连接在载运架横梁侧的摇手及连接在摇手内端顶在球头颈部的浮动块；

b、所述的连接装置还包括在横“U”型支板和载运架横梁上设有防止操作手柄返位的锁定装置，该装置包括螺杆a，互相固定的手轮与盖板内设有钥匙开启的锁，与锁的锁芯或啮合或脱离的齿盘，所述的齿盘与螺杆a头部连接，该齿盘与手轮活动套装连接。

所述的横“U”型支板开口朝右，左边前、后侧向外连体延伸出支脚板，两支脚板上设有铰接连接角形弯板两边铰轴的铰接孔，该铰接孔沿水平开通成缺口，缺口宽度小于铰接孔孔径。

所述的角形弯板两边的铰轴为扁轴，扁轴的宽度小于支脚板上铰接孔的缺口宽度。

所述的角形弯板顶部设有拉手，拉手呈角尺形，其上套设有橡塑套。

所述的角形弯板和操作手柄上分别设有垂直交叉的销轴，该销轴包括设在角形弯板一侧的销轴I和设在操作手柄同侧相应位置的销轴II，且销轴II位于销轴I的下方。

与现有技术相比，本实用新型在现有被牵引的载运架的连接装置上增设有支承球头颈部的球头支撑装置和可防止操作手柄返位的锁定装置。通过操纵球头支撑装置使得该机构在实际使用过程中无需整体卸下，只需向外扳动整个载运架连接装置使其朝外倾斜即可打开后车厢盖，防止后车厢盖打开时相碰擦，便于卸下厢内货物；同时锁定装置具有锁定操作手柄的防盗功能，防止随意打开操作手柄而使载运架与其上的货物被盗，改进后的连接装置还具有使用安全可靠、操作方便省力、安装快速的优点。

附图说明

图1为本实用新型两球碗抱合球头结构示意图。(从载运架横梁一侧、卸去横梁和与其固定的横“U”型支板后的视向图)

图2为本实用新型两球碗无抱合球头打开状态示意图。(从载运架横梁一侧、卸去横梁和与其固定的横“U”型支板后的视向图)

图3为图1的俯视图。(卸去操作手柄)

图4为角形弯板与拉手的安装示意图。

图5为图4的俯视图。

图6为操作手柄示意图。

图7为横“U”型支板正视图。

图8为图7的俯视图。

图9为螺杆a、盖板、齿盘的安装示意图。

图10为图9的左视图。

图11为手轮与锁安装示意图。

具体实施方式

下面将按上述附图对本实用新型实施例再作详细说明。

如图1～图11所示，1-横“U”型支板、2-球碗、3-铰轴、4-操作手柄、5-角形弯板、6-拉手、7-弹性垫片、8-外套、9-连接轴、10-偏心轴、11-销轴II、12-支承钉、13-载运架横梁、14-摇手、15-外凸支座、16-手轮、17-螺杆a、18-浮动块、19-销轴I、20-铰接孔、21-挡杆、22-支脚板、23-橡塑套、24-螺杆b、25-盖板、26-短销、27-齿盘、28-销孔、29-锁芯、30-锁。

一种用于被牵引的载运架的连接装置，是一种汽车尾部牵引装置的球头和载运架的连接结构，其包括焊固在载运架横梁13上的横“U”型支板1，该支板可由钢板直接弯曲而成或焊接成型，支板“U”型的开口朝右，其顶部设有防止汽车尾置球头窜出连接装置的挡杆21，内部设有同一水平轴线、抱合球头的一对球碗2，其中一个球碗通过螺栓转动连接在横“U”型支板1的侧壁内；另一个球碗转动连接在一角形弯板5的内侧，且与角形弯板之间设有预定杨氏模数的弹性垫片7，该弹性垫片在一定的压缩行程内产生弹力，可自动消除因汽车尾部牵引球头的尺寸误差和受力状态不同而造成连接装置各个零件之间产生的间隙，使球碗2与球头始终处于最稳定的紧紧抱合状态，弹性垫片7也可设置在球碗2与横“U”型支板1之间。

所述的角形弯板5如图4、图5所示，其一端设有两个单边削扁的铰轴3，在横“U”型支板1左边前、后侧向外连体延伸出的支脚板22上设有供上述铰轴3铰接的铰接孔20，该铰接孔沿水平向外开通成缺口，缺口宽度小于铰接孔孔径，使角形弯板与横“U”型支板铰接后不脱离，而扁轴的宽度又小于铰接孔的缺口宽度，铰轴3以削扁的一侧通过缺口顺利进入铰接孔20内，通过相配的铰轴与铰接孔即可转动启闭角形弯板5，关闭后的角形弯板5还可通过横“U”型支板顶部的挡杆21进行阻挡定位，确保一对球碗2同轴心；角形弯板另一端的内侧设有一个供角形弯板受力开启的销轴I 19，顶部设有可转动的拉手6，拉手呈角尺形，其上套有橡塑套23，提起拉手6即可轻松打开角形弯板5。

横“U”型支板1的右侧设有紧固角形弯板的杠杆机构，该机构包括转动连接在横“U”型支板连接轴9上的偏心轴10，偏心轴的偏心距必须保证有一定的距离可向球碗2方向转动，同时在任何情况下都能达到或超过弹性垫片7所需的压缩行程，使一对球碗与球头具有稳定的紧紧抱合连接。操作手柄如图6所示，直接焊固在偏心轴10一端，在偏心轴外套有活动外套8，该外套起保护偏心轴10的作用，同时还起到在偏心轴锁固角形弯板5时的导向作用。在位于销轴I19下方的偏心轴相应位置上还焊接有销轴II 11，该销轴II与销轴I处在同侧并垂直交叉，在打开操作手柄4时能顶推销轴I 19以抬升角形弯板5。

焊固在载运架横梁13侧的横“U”型支板上设有向外倾斜让位的球头支撑装置，通过该装置可保证汽车后车厢盖打开时不会碰到载运架及其上的物品，其包括横“U”型支板横梁侧设有的摇手14及连接在摇手内端顶在球头颈部的浮动块18，摇手螺杆b24螺纹连接在与横“U”型支板1和载运架横梁13焊接的外凸支座15上，顺时针摇动摇手14，经摇手螺杆b24上的浮动块18作用在球头颈部，达到支撑球头的目的；逆时针摇动摇手14，浮动块18退出，此时可使整个连接装置连同载运架向外倾斜，从而方便后车厢盖的打开，因抱合球头的球碗2为转动安装结构，故不会影响连接装置与载运架的向外倾斜。本实用新型同时在摇手对面相对位置设有连接在横“U”型支板内侧的支承钉12，该支承钉在连接装置向外倾斜时作球头颈部另一面的支承，在连接装置不倾斜时，该支承钉与球头颈部不接触。

横“U”型支板1上还设有防止操作手柄4返位、使角形弯板5解脱的锁定装置，该装置包括连接在载运架横梁13侧的螺杆a17，盖板25通过短销26紧配连接在手轮16的销孔28内，并以超声波焊接或胶水粘固，手轮结构如图11所示，其外表面设有防滑花纹，在手轮内设有由钥匙开启的锁30，该锁的锁芯29为圆柱单边削扁结构，可与齿盘27的齿槽或啮合或脱离，所述的齿盘连接在螺杆a17头部，与手轮16活动套装连接。当需要操纵该锁定装置锁定操作手柄4时，用钥匙顺向转动锁30的锁芯29，使锁芯的半圆柱面与齿盘27齿槽啮合，此时手轮16与螺杆a17处于连接状态，旋转手轮16带动螺杆a17旋入横“U”型支板1内，操作手柄4即被阻挡锁定而无法打开，同时再用钥匙逆向回转，使锁30的锁芯29的半圆柱面脱离齿盘27齿槽，此时手轮16与螺杆a17脱离连接，螺杆a即不会被手轮16旋出；当需要操纵该锁定装置打开操作手柄4时，再用钥匙顺向转动锁30的锁芯29，使锁芯的半圆柱面与齿盘27齿槽啮合，此时手轮16与螺杆a17又处于连接状态，旋转手轮16带动螺杆a17旋出横“U”型支板1内，操作手柄4即解除锁定而被打开。

本实用新型的使用方式与原先结构类似，关闭时放下角形弯板5，操纵操作手柄4带动偏心轴10转动，经偏心轴外的外套8压迫角形弯板5进行锁固，此时位于横“U”型支板1与角形弯板5内的球碗2即稳定抱合在球头上，同时摇动球头支撑装置的摇手14，使摇手头部的浮动块18和支承钉12同时接触在球头颈部，对球头进行支撑，横“U”型支板1上所设的锁定装置关闭后也能防止该连接装置被人为打开；开启时首先打开锁定装置，操纵操作手柄4带动偏心轴10转动，经销轴II 11顶推销轴I 19，从而抬升起角形弯板5，此时直接提起位于角形弯板顶部的拉手6即可轻松打开角形弯板，所述的拉手6在操作手柄4处于关闭时转到操作手柄上方，也能起到防止操作手柄返位的作用。

Claims (5)

1.一种用于被牵引的载运架的连接装置，该连接装置包括横“U”型支板(1)，支板顶部设有挡杆(21)，支板内设有同一水平轴线上、抱合球头的一对球碗(2)，所述的一对球碗中一个转动连接在横“U”型支板(1)的侧壁内，另一个转动连接在角形弯板(5)内侧，且与角形弯板之间设有弹性垫片(7)，而角形弯板又铰接连接在横“U”型支板的一侧；横“U”型支板(1)的另一侧设有紧固角形弯板(5)的杠杆机构，该机构包括转动连接在横“U”型支板(1)连接轴(9)上的偏心轴(10)，偏心轴外套有活动连接的外套(8)，操作手柄(4)固定在偏心轴(10)一端，其特征在于：

a、所述的连接装置还包括在横“U”型支板(1)上设有球头支撑装置，该装置包括连接在载运架横梁(13)侧的摇手(14)及连接在摇手内端顶在球头颈部的浮动块(18)；

b、所述的连接装置还包括在横“U”型支板(1)和载运架横梁(13)上设有防止操作手柄(4)返位的锁定装置，该装置包括螺杆a(17)，互相固定的手轮(16)与盖板(25)内设有钥匙开启的锁(30)，与锁的锁芯(29)或啮合或脱离的齿盘(27)，所述的齿盘与螺杆a(17)头部连接，该齿盘(27)与手轮(16)活动套装连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于被牵引的载运架的连接装置，其特征在于所述的横“U”型支板(1)开口朝右，左边前、后侧向外连体延伸出支脚板(22)，两支脚板上设有铰接连接角形弯板(5)两边铰轴(3)的铰接孔(20)，该铰接孔沿水平开通成缺口，缺口宽度小于铰接孔(20)孔径。

3.根据权利要求1所述的一种用于被牵引的载运架的连接装置，其特征在于所述的角形弯板(5)两边的铰轴(3)为扁轴，扁轴的宽度小于支脚板(22)上铰接孔(20)的缺口宽度。

4.根据权利要求1所述的一种用于被牵引的载运架的连接装置，其特征在于所述的角形弯板(5)顶部设有拉手(6)，拉手呈角尺形，其上套设有橡塑套(23)。

5.根据权利要求1～4任一项所述的一种用于被牵引的载运架的连接装置，其特征在于所述的角形弯板(5)和操作手柄(4)上分别设有垂直交叉的销轴，该销轴包括设在角形弯板一侧的销轴I(19)和设在操作手柄同侧相应位置的销轴II(11)，且销轴II位于销轴I的下方。

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