CN201046710Y - 铁水车防溜制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路无制动车辆的制动装置，特别涉及一种冶金运输车辆铁水车防溜制动装置。主要解决轮对踏面的闸瓦磨擦制动存在的制动效果不理想、制动块使用寿命低的技术问题。铁水车防溜制动装置的支撑板固定在轮对的侧架上，在支撑板上固定带有螺孔的螺杆支架，主动螺杆安装在螺杆支架上，主动螺杆后端固定有手轮，主动螺杆前端为带螺纹的螺杆，其上安装有前作用杆和后作用杆，两个对应钳夹杆其中部通过螺栓与螺母固定在支撑板上，并能相对支撑板转动，两个对应钳夹杆上端，一上端通过前作用杆螺栓固定在前作用杆上，另一上端通过后作用杆螺栓固定在后作用杆上，并用螺母使后作用杆与主动螺杆固定，两个钳夹杆下端固定有装有制动块的钳夹板。
Description
技术领域：
本实用新型涉及铁路无制动车辆的制动装置，特别涉及一种冶金运输车辆铁水车防溜制动装置。
背景技术：
铁水车的防溜制动：铁水车是冶金企业中常用的一种冶金运输车辆，主要用于铁水的运输，原设计无制动，其停车后的定位和防溜一般采用铁鞋(一种专用轮对止轮器)来实现。近来，由于铁鞋丢失、调车时铁鞋未取走引起的车辆掉道等情况的发生，促使冶金企业在铁水车的防溜制动上进行了各种实践，多数是采用作用于轮对踏面的闸瓦磨擦制动，闸瓦由固定于侧架上的螺杆机构实现闸瓦的贴紧与松动。由于采用闸瓦摩擦制动，且制动面为车辆轮对踏面，使得制动摩擦力较大，制动块更换频繁，而且其单向制动，制动效果也不理想。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种铁水车停车防溜以及溜逸时在初始阶段能够实施紧急制动的铁水车防溜制动装置，主要解决轮对踏面的闸瓦磨擦制动存在的制动效果不理想、制动块使用寿命底的技术问题。
本实用新型的技术方案为：铁水车防溜制动装置，包括一对支撑板、手轮、主动螺杆、螺杆支架、前作用杆、后作用杆、钳夹杆和钳夹板，支撑板固定在轮对的侧架上，在支撑板上固定带有螺孔的螺杆支架，主动螺杆安装在螺杆支架上，主动螺杆后端固定有手轮，主动螺杆前端为带螺纹的螺杆，其上安装有前作用杆和后作用杆，两个对应钳夹杆其中部通过螺栓与螺母固定在支撑板上，并能相对支撑板转动，两个对应钳夹杆上端，一上端通过前作用杆螺栓固定在前作用杆上，另一上端通过后作用杆螺栓固定在后作用杆上，并用螺母使后作用杆与主动螺杆固定，两个钳夹杆下端固定有装有制动块的钳夹板。
本实用新型的有益效果：一是由于作用部位为轮对的轮辋位置，采用的是两面夹紧和松开的类似盘形制动的作用机构，使得制动效果得到增强。二是操作位置为铁水车侧梁外侧，操作方便，在紧急情况下可以实施溜逸初期的紧急制动，三是操作简便，通过手轮的旋转，实现快速夹紧和松开，四是通过专门设计的手轮螺杆结构，实现单向螺杆运动实现双向动作，五是实现了通用盘形制动瓦块在本结构的应用，其耐磨特性有效降低制动块的更换作业频率。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意主视图
图2为本实用新型结构示意左视图
图3为本实用新型前作用杆结构示意图
图4为本实用新型后作用杆结构示意图
图中：1-支撑板，2-手轮，3-主动螺杆，4-螺杆支架，5-前作用杆螺栓，6-后作用杆螺栓，7-螺母，8-钳夹杆，9-螺栓，10-钳夹板，11-轮对，12-侧架，13-前作用杆，14-后作用杆。
具体实施方式：
参照附图1、2、3、4，铁水车防溜制动装置，包括一对支撑板1、手轮2、主动螺杆3、螺杆支架4、前作用杆13、后作用杆14、钳夹杆8和钳夹板10，支撑板1固定在轮对11的侧架12上，在支撑板1上固定带有螺孔的螺杆支架4，主动螺杆3安装在螺杆支架4上，主动螺杆3后端固定有手轮2，主动螺杆3前端为带螺纹的螺杆，其上安装有前作用杆13和后作用杆14，两个对应钳夹杆8其中部通过螺栓9与螺母7固定在支撑板1上，并能相对支撑板1转动，两个对应钳夹杆上端，一上端通过前作用杆螺栓5固定在前作用杆13上，另一上端通过后作用杆螺栓6固定在后作用杆14上，并用螺母7使后作用杆与主动螺杆3固定，两个钳夹杆8下端固定有装有制动块的钳夹板10。
通过旋转操作手轮2，将力矩通过主动螺杆3传递到传动部分，螺杆支架4一方面稳定主动螺杆3及手轮2的重量，一方面利用支架中的轴承使手轮转动灵活；传动部分，由：支撑板1、前作用杆13、后作用杆14、钳夹杆8和螺栓9组成，支撑板1将本装置固定于侧架，螺栓9、螺母7将两个钳夹杆8与前作用杆13、后作用杆14连接在一起，主动螺杆3在转动的同时，通过前、后作用杆的作用，使钳夹杆8转动，使钳夹杆8下端贴紧或送开轮辋；制动块安装于钳夹板10上，直接与轮辋接触，两者的贴紧或松开，最终实现本装置的制动作用。
本实用新型装置在安装时，在侧架上进行2个补强：1是侧架侧面与支撑板1接触部分加补强板，2是侧架顶部与支撑板接触部分加补强板，侧架顶部不平的先行补平，在2个支撑板之间加2块补强板，支撑板定位准确，焊接牢固不变形；将钳夹杆8安装于支撑板1，其上将钳夹杆8、前、后作用杆13、14和主动螺杆3联结为一体，在铁水车侧梁上开口，使主动螺杆3伸出侧梁，与手轮2相连接，其下将钳夹杆8与装有制动块的钳夹板10相连接。实施后，通过转动手轮2，能快速实现制动块与轮辋的贴紧与松开，实现防溜制动。
在铁水车产生溜逸的初期，操作人员可以在铁水车的侧面线路(安全的位置)上，通过快速旋转手轮，迅速实施紧急制动，实现铁水车的防溜作用。
Claims (3)
1.铁水车防溜制动装置，其特征是：包括一对支撑板、手轮、主动螺杆、螺杆支架、前作用杆、后作用杆、钳夹杆和钳夹板，支撑板固定在轮对的侧架上，在支撑板上固定带有螺孔的螺杆支架，主动螺杆安装在螺杆支架上，主动螺杆后端固定有手轮，主动螺杆前端为带螺纹的螺杆，其上安装有前作用杆和后作用杆，两个对应钳夹杆其中部通过螺栓与螺母固定在支撑板上，并能相对支撑板转动，两个对应钳夹杆上端，一上端通过前作用杆螺栓固定在前作用杆上，另一上端通过后作用杆螺栓固定在后作用杆上，并用螺母使后作用杆与主动螺杆固定，两个钳夹杆下端固定有装有制动块的钳夹板。
2.根据权利要求1所述的铁水车防溜制动装置，其特征是：轮对侧架侧面和侧架顶部与与支撑板接触部分加装补强板。
3.根据权利要求1所述的铁水车防溜制动装置，其特征是：一对支撑板之间加装2块补强板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2007200380970U CN201046710Y (zh) | 2007-05-31 | 2007-05-31 | 铁水车防溜制动装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2007200380970U CN201046710Y (zh) | 2007-05-31 | 2007-05-31 | 铁水车防溜制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201046710Y true CN201046710Y (zh) | 2008-04-16 |
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| CNU2007200380970U Expired - Fee Related CN201046710Y (zh) | 2007-05-31 | 2007-05-31 | 铁水车防溜制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201046710Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101837795B (zh) * | 2009-03-20 | 2012-09-19 | 宝山钢铁股份有限公司 | 一种铁道车辆车载手动驻车止动装置 |
| CN110239582A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-09-17 | 中冶赛迪技术研究中心有限公司 | 一种冶金车辆驻车制动装置 |
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2007
- 2007-05-31 CN CNU2007200380970U patent/CN201046710Y/zh not_active Expired - Fee Related
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