CN201043478Y - 汽轮机专用保温层结构 - Google Patents

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Abstract

一种汽轮机专用保温层结构,它是在汽轮机外壳表面包复有至少一层内保温层,所述的内保温层外包覆有一层由不锈钢板或玻璃钢制成的外保护层;所述的内保温层由若干块可拆式保温棉毯组成,且每一块保温棉毯至少由保温材料和连接件构成,而外保护层由不锈钢或玻璃钢制成的块状壳体相互拼接而成;所述的内保温层也可以采用硅酸铝棉、岩棉、玻璃棉中至少一种制成的整体保温层,保温层外用钢带或铁丝牢固捆扎连接;它具有保温效果好,外形美观,易拆卸,方便维修,可重复使用,寿命长,安装便捷,施工周期短,经济效益好,洁净无污染,有利于环境卫生及设备清洁,结构合理,有利于机组的安全运行等特点。

Description

汽轮机专用保温层结构
技术领域
本实用新型涉及的是一种专用于汽轮机外壳表面的保温装置,尤其是一种组合式保温装置。
背景技术
随着科学技术的不断发展,传统的保温材料、保温结构形式及保温工艺已不能满足现代化企业建设的需要,正逐渐被新型的工艺结构形式和材料所代替。作为科技型产业的发电厂,更需要拥有最先进的保温工艺,它既要有利于系统的经济运行、节材节能,又要有利于工程的美观、操作环境的清洁卫生以及设备的洁净和安全运行。
然而行业现状与采用了众多高技术、投资成本巨大的电厂不太相称的是,绝大多数发电厂的汽轮机本体部分的保温仍然采用的是极为传统的固定式保温层外加石灰抹面保护层的保温方式。
传统的汽轮机固定保温虽具有施工工艺简单、保温效果可靠优点,但由于其属于固定保温形式加之外表保护层为白灰质抹面材料,开有膨胀槽,因此保温外观效果不佳,且不便于检修。汽轮机每次大修时,高压缸必需开缸,因此上缸及中间法兰部位的保温层就要全部砸碎拆除,材料不能重复使用,拆除保温层时又必然造成尘土飞扬,影响厂房清洁度。检修完毕后必须重新安装保温层,从而延迟检修期,造成了材料浪费和发电时间的损失,同时也不利于环境卫生。另外在汽轮机运行而产生振动时,容易由于摸面层的不牢固性而引起局部脱落,从而影响汽轮机的保温性能,严重时还会被迫停机。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足,而提供一种能重复使用的可以快速拆装的汽轮机专用保温层结构。本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的,它是在汽轮机外壳表面包复有至少一层内保温层,所述的内保温层外包复有一层由不锈钢板或玻璃钢制成的外保护层。
所述的内保温层由若干块可拆式保温棉毯组成,且每一块保温棉毯由保温棉、内保护层和连接件构成,而外保护层由不锈钢或玻璃钢制成的块状壳体相互拼接而成。
所述的内保温层至少由上下两层错缝相叠而成,保温棉毯中的保温棉至少由硅酸铝棉、岩棉、玻璃棉中的至少一种制成。
本实用新型所述的内保温层也可以采用硅酸铝棉、岩棉、玻璃棉中至少一种制成的整体保温层,保温层外用钢带或铁丝牢固捆扎连接;而外保护层由不锈钢或玻璃钢制成的块状壳体相互拼接而成。
所述的内保温层至少有二层,层与层之间采用高温粘结剂粘连,且相邻两层错缝相叠连接。
所述的块状壳体通过搭扣相互拼接而成。
本实用新型属于对现有技术的改良,它具有保温效果好,外形美观,易拆卸,方便维修,可重复使用,寿命长,安装便捷,施工周期短,经济效益好,洁净无污染,有利于环境卫生及设备清洁,结构合理,有利于机组的安全运行等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的另一实施例结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍:本实用新型主要是在汽轮机外壳1表面包复有至少一层内保温层2,所述的内保温层2外包复有一层由不锈钢板或玻璃钢制成的外保护层3。
附图1所示,本实用新型所述的内保温层2由若干块可拆式保温棉毯4组成,且每一块保温棉毯4由保温棉、内保护层和连接件构成,而外保护层3由不锈钢或玻璃钢制成的块状壳体5相互拼接而成。所述的内保温层2采用耐高温不锈钢丝布和耐高温玻璃丝布分区、分块制作;而外保护层3用0.8mm不锈钢板或玻璃钢分区、分块制作而成。
图1中所示的内保温层2至少由上下两层错缝相叠6而成,以提高其保温效果;保温棉毯4中的保温棉由硅酸铝棉、岩棉、玻璃棉中的至少一种材料制成。
附图2所示,本实用新型所述的内保温层2也可以采用硅酸铝棉、岩棉、玻璃棉中至少一种制成的整体保温层7,保温层外7用钢带或铁丝8牢固捆扎连接。而外保护层3同样由不锈钢或玻璃钢制成的块状壳体5相互拼接而成。
图2中所示的内保温层2有二层,层与层之间采用高温粘结剂粘连,且相邻两层错缝相叠6连接,以提高其保温效果。上述图1和图2中的块状壳体5之间用不锈钢搭扣9连接。
本实用新型在具体的实施过程中,可以选择上述两种实施方式组合对一组汽轮机外壳表面进行整体保温。因为上述两种实施方式可以适应各自不同的外壳表面进行保温,以取得保温效果和保温成本的最佳匹配,取得最优化的效果,如汽轮机的汽缸,它可以分成三大区,其中上缸可以采用如图1所示的可拆式保温结构;下缸因在检修时不需要拆装,故可以采用如图2所示的固定式保温结构;而中间的法兰部位为一个区,这里也可以采用如图1所示的可拆式保温结构。上述三大区之间的搭接也采用错缝设计连接。本实用新型所述的若干块保温棉毯可以由保温棉、内保护层和连接件构成。

Claims (6)

1.一种汽轮机专用保温层结构,它是在汽轮机外壳表面包复有至少一层内保温层,其特征在于所述的内保温层(2)外包复有一层由不锈钢板或玻璃钢制成的外保护层(3)。
2.根据权利要求1所述的汽轮机专用保温层结构,其特征在于所述的内保温层(2)由若干块可拆式保温棉毯(4)组成,且每一块保温棉毯(4)至少由保温棉、内保护层和连接件构成,而外保护层(3)由不锈钢或玻璃钢制成的块状壳体(5)相互拼接而成。
3.根据权利要求2所述的汽轮机专用保温层结构,其特征在于所述的内保温层(2)至少由上下两层错缝相叠(6)而成,保温棉毯(4)中的保温棉至少由硅酸铝棉、岩棉、玻璃棉中的至少一种制成。
4.根据权利要求1所述的汽轮机专用保温层结构,其特征在于所述的内保温层(2)采用硅酸铝制成的整体保温层,保温层外用钢带或铁丝牢固捆扎连接;而外保护层(3)由不锈钢或玻璃钢制成的块状壳体(5)相互拼接而成。
5.根据权利要求4所述的汽轮机专用保温层结构,其特征在于所述的内保温层(2)至少有二层,层与层之间采用高温粘结剂粘连,且相邻两层错缝相叠(6)连接。
6.根据权利要求2或4所述的汽轮机专用保温层结构,其特征在于所述的块状壳体(5)通过搭扣(9)相互拼接而成。
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