CN201037034Y - 交通工具的握把 - Google Patents

Abstract

一种交通工具的握把，包含有一管体，管体具有一管身与一由管身的其中一端向外延伸而出的环垣，环垣的外周面设有一束紧件，束紧件的外周面套设有一套环，套环具有至少一固定孔，用以供一固定件穿设；由此，当旋紧固定件，固定件将顶抵束紧件，使束紧件抵压环垣，环垣将沿管体的径向产生收缩变形，用以将握把固定于交通工具的一把手。

Description

交通工具的握把

技术领域

本实用新型与自行车、  机车等相关的交通工具有关，特别是有关于一种交通工具的握把。

背景技术

中国台湾公告编号第M267157号专利案揭露出一种交通工具的握把，握把包含有一管体、一嵌环、一螺栓与一束紧件。管体具有一嵌槽与一穿通嵌槽的穿孔；嵌环设于管体的嵌槽中，使交通工具的一把手可同时穿设于管体与嵌环中，且嵌环具有一对应管体内径的中心孔与一穿通至中心孔的螺孔；固定件设于管体的穿孔，并螺设于嵌环的螺孔中，使螺栓的底端突出于嵌环的中心孔；束紧件则设于嵌环的中心孔孔壁。当旋紧螺栓，螺栓将抵压束紧件，使束紧件紧抵把手，用以将握把固定于把手。

然而，束紧件由一金属板片经弯折加工而成，而把手通常也是由金属管体制造而成，因此，当束紧件紧抵于把手时，束紧件的表面与把手的表面会直接接触，使得把手的表面容易受到磨损，在长久的使用下，将会影响握把固定于把手的效果。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种交通工具的握把，其可避免破坏把手的表面，并可稳固地固定于把手。

为达成上述目的，本实用新型提供一种交通工具的握把，其特征在于，包含有：

一管体，具有一管身与一由该管身的其中一端向外延伸出的环垣；

一束紧件，设于该环垣，且该束紧件的内周面抵接该环垣的外周面；

一套环，套设于该环垣，且该套环的内周面抵接该束紧件的外周面，该套环具有至少一固定孔；以及

至少一固定件，设于该套环的固定孔，并顶抵该束紧件的外周面。

其中该环垣的外周面具有一容置部，该束紧件设于该容置部。

其中该容置部与该束紧件皆呈C形。

其中该容置部的其中一端部呈平坦状，且该端部对应该套环的固定孔；该束紧件的其中一端部呈平坦状，该束紧件的该端部抵接该容置部的该端部。

其中该容置部的该端部的厚度小于该环垣的厚度。

其中该容置部具有一切口，该切口对应该套环的固定孔。

其中该管身的外周面具有多数长槽孔。

其中该管身的外周面具有一开槽。

其还包含有一外层，该外层设于该管身的外周面。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的交通工具的握把，其是通过该环垣的收缩变形固定于该把手，不仅可稳固地固定于该把手，亦可避免该把手的表面被破坏。

附图说明

以下配合附图列举以下较佳实施例，用以对本实用新型的结构及功效进行详细说明；其中所用附图先简要说明如下，其中：

图1为本实用新型第一较佳实施例的立体分解图；

图2为本实用新型第一较佳实施例的管体的立体图；

图3为本实用新型第一较佳实施例的端视图；

图4类同于图3，主要显示环垣沿管体径向变形的状态；

图5为本实用新型第二较佳实施例的立体分解图；

图6为本实用新型第二较佳实施例的管体的立体图；

图7为本实用新型第二较佳实施例的端视图；

图8类同于图7，主要显示环垣沿管体径向变形的状态；

图9为本实用新型第三较佳实施例的立体分解图；

图10为本实用新型第三较佳实施例所提供的管体的立体图；

图11为本实用新型第三较佳实施例的端视图；以及

图12类同于图11，主要显示环垣沿管体径向变形的状态。

具体实施方式

请先参阅图1，为本实用新型第一较佳实施例的交通工具的握把10，握把10包含有一管体20、一外层30、二束紧件40、二套环50与四固定件60。

请配合参阅图2，管体20以塑料射出加工方式所制成，且具有一管身22与二分别由管身22两端向外延伸而出的环24。管身22的外周面具有多数等间隔排列的长槽孔221，各长槽孔221沿管身22的轴向延伸而出。环垣24的外周面具有一C形的容置部242。管体20还具有一贯穿管身22的套孔26，使管体20可通过套孔26而套设于一把手。

外层30的材质为橡胶，使外层30的质地较管身22软柔。外层30包覆于管身22的外周面，且外层30的表面具有纹路，用以增加使用者于握持时的摩擦力。

各束紧件40 为金属材质所制成且概呈C形。各束紧件40设于各环垣24的容置部242，且各束紧件40的内周面紧抵各容置部242的外周面。

各套环50套设于管体20的各环垣24，且各套环50的内周面紧抵各束紧件40的外周面。各套环50具有二穿通内、外周面的固定孔52，各固定孔52的内壁具有螺纹，且各固定孔52对应各束紧件40的端部42。

请配合参阅图3，各固定件60为一螺栓，锁固于各套环50的固定孔52，且各固定件60的底端可穿过各固定孔52，用以顶抵各束紧件40两端部42的外周面。

经由上述结构，当欲将本实用新型组装于一自行车或一机车的一把手70时，可先适度旋松各固定件60，使各固定件60的底端未顶抵各束紧件40的端部42。接着将握把10通过套孔26装设于把手70，让握把10的套环50的外端面与把手70的最外端大致齐平。然后再利用手工具将各固定件60一一锁紧，此时，如图4所示，各固定件60的底端将突出于套环50的各固定孔52，并顶抵各束紧件40两端部42的外周面，如此一来，各束紧件40将会抵压各环垣24，使各环垣24沿着管体20的径向收缩变形，由此，各环垣24的内周面将紧抵把手70的表面，用以将握把10牢固地固定于把手70。

由于本实用新型是利用塑料材质所制成的管体20的各环垣24紧抵金属材质所制成的把手70表面，而不是以金属材质所制成束紧件40或固定件60紧抵把手70表面，因此，各环垣24的内周面与把手70的表面在直接接触时，并不会造成把手70的表面产生磨损。另外，管体20 的管身22经过质地较为软柔的外层30包覆之后，让使用者于握持时较有弹性，而且，管身22再通过长槽孔221的设计，更可增加使用者于握持时的舒适度。

请参阅图5，为本实用新型第二较佳实施例所提供的握把80，其主要结构与上述实施例大致相同，惟其差异在于：

在本实施例中，各容置部81的二端部82分别经过削平而呈平坦状，使各端部82的厚度小于环垣83的厚度。另外，各束紧件84的二端部85亦呈平坦状，使各束紧件84的二端部85可恰好分别卡合于各容置部81的二端部82。再者，如图6所示，本实施例的管身86外周面则具有一开槽87，开槽87的长度略小于管身86的长度，而开槽87的深度概略等于管身86的半径，管身86的外周面亦包覆有外层89，同样可增加使用者在握持时的舒适度。

当旋紧二固定件88，如图7 、图8所示，各固定件88会顶抵各束紧件84的端部85，使各束紧件84的二端部85分别抵压各容置部81的二端部82而使各环垣83产生变形，用以将握把80稳固地固定于把手70 。

由此，本实施例利用各容置部81的二平坦状的端部82而增加环垣83的变形效果，用以达到本实用新型的目的。

请参阅图9，为本实用新型第三较佳实施例所提供的握把90，其主要结构与上述二实施例大致相同，惟其差异在于：

在本实施例中，如图10所示，管身91的外周面具有多数长槽孔92，各长槽孔92的长度比第一较佳实施例的长槽孔221的长度短。另外，请配合参阅图11与图12，各容置部93的二端部94分别具有一对应固定孔95的切口96 ，而各束紧件97的二端部98将会分别遮盖二切口96。如此一来，当各束紧件97的二端部98分别抵压各容置部93的二端部94时，各环垣99将可通过各切口96而更能增加其变形效果，用以达到本实用新型的目的。

Claims (9)

1.一种交通工具的握把，其特征在于，包含有：

一管体，具有一管身与一由该管身的其中一端向外延伸出的环垣；

一束紧件，设于该环垣，且该束紧件的内周面抵接该环垣的外周面；

一套环，套设于该环垣，且该套环的内周面抵接该束紧件的外周面，该套环具有至少一固定孔；以及

至少一固定件，设于该套环的固定孔，并顶抵该束紧件的外周面。

2.如权利要求1所述的交通工具的握把，其特征在于，其中该环垣的外周面具有一容置部，该束紧件设于该容置部。

3.如权利要求2所述的交通工具的握把，其特征在于，其中该容置部与该束紧件皆呈C形。

4.如权利要求3所述的交通工具的握把，其特征在于，其中该容置部的其中一端部呈平坦状，且该端部对应该套环的固定孔；该束紧件的其中一端部呈平坦状，该束紧件的该端部抵接该容置部的该端部。

5.如权利要求4所述的交通工具的握把，其特征在于，其中该容置部的该端部的厚度小于该环垣的厚度。

6.如权利要求3所述的交通工具的握把，其特征在于，其中该容置部具有一切口，该切口对应该套环的固定孔。

7.如权利要求1所述的交通工具的握把，其特征在于，其中该管身的外周面具有多数长槽孔。

8.如权利要求1所述的交通工具的握把，其特征在于，其中该管身的外周面具有一开槽。

9.如权利要求1所述的交通工具的握把，其特征在于，其还包含有一外层，该外层设于该管身的外周面。

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