CN201034036Y - 用于摩托车的发动机的降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于摩托车的发动机的降温装置，其特征在于：该降温装置包括经导线串联连接的风扇(2)，温控器(4)和电池(5)；其中，所述风扇(2)设置在摩托车的发动机(3)的前方所对应的车架(6)上，所述温控器(4)设置在所述发动机(3)上。本实用新型的用于摩托车的风冷发动机的降温装置结构简单合理，使用方便且降温效果明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于摩托车的发动机的降温装置，具体涉及一种用于摩托车的风冷发动机的外置的降温装置。
背景技术
摩托车在连续行驶中特别是在爬坡时，其风冷发动机会因连续运转产生大量的热量而不断升温，当发动机的温度升高到一定温度，就会影响发动机的输出功率和使用寿命，并产生相关的机故障；目前对风冷发动机进行外部的降温，主要是靠摩托车在行驶时产生的空气流动来带走一部分热量，但由于风力有限，降温效果差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理，使用方便，降温效果好的用于摩托车的风冷发动机的降温装置。
本实用新型的目的是这样实现的：用于摩托车的发动机的降温装置，其特征在于：该降温装置包括经导线串联连接的风扇，温控器和电池；其中，所述风扇设置在摩托车的发动机的前方所对应的车架上，所述温控器设置在所述发动机上。
上述风扇以固定连接在所述发动机的缸头的前部所对的所述车架的龙骨的内侧为佳。
上述温控器以固定连接在所述发动机的曲轴箱体上为佳。
还可在摩托车的仪表盘内增设指示灯，所述指示灯与所述风扇、所述温控器和所述电池经导线串联连接。
上所述电池可固定连接在所述车架上任何适合放置的地方；也可为摩托车本身配置的电池。
在本实用新型的用于摩托车的发动机的降温装置中，风扇，温控器均为常规的电器产。降温装置在使用时，当发动机的温度未达到温控器设定的温度时，温控器的两极处于断开状态，整个降温装置的电路未连通，风扇不会运转；当发动机的温度升高达到温控器的设定温度时，温控器的两极则处于连接状态，整个降温装置电路连通，风扇运转，直接对发动机上温度最高的缸头部进行强行降温，同时仪表盘内的指示灯亮，对驾驶员给予提示；当发动机的温度下降到温控器的设定温度下时，温控器的两极从新回到断开状态，风扇停止运转。该降温装置的运行完全处于自动控制状态，使发动机始终在最佳状态下运行，且不影响驾驶员对摩托车的驾驶操作。
因此，本实用新型的用于摩托车的风冷发动机的降温装置结构简单合理，使用方便且降温效果明显。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的实施实例的结构示意图。
具体实施方式
实施例：参见图1，用于摩托车的发动机的降温装置，其特征在于：该降温装置包括经导线串联连接的风扇2，温控器4和电池5；其中，所述风扇2经螺栓固定连接在所述发动机3的缸头3a的前部所对的所述车架6的龙骨6a的内侧；所述温控器4经螺纹固定连接在所述发动机3的曲轴箱体3b的底部；所述电池5经螺栓固定连接在所述车架6上。
此外在摩托车的仪表盘1内增设指示灯1a，所述指示灯1a与所述风扇4、所述温控器4和所述电池5经导线串联连接。
本实施例中，摩托车为三轮摩托车，电池5为摩托车本身配置的电池。
Claims (7)
1.用于摩托车的发动机的降温装置，其特征在于：该降温装置包括经导线串联连接的风扇(2)，温控器(4)和电池(5)；其中，所述风扇(2)设置在摩托车的发动机(3)的前方所对应的车架(6)上，所述温控器(4)设置在所述发动机(3)上。
2.如权利要求1所述的用于摩托车的发动机的降温装置，其特征在于：所述风扇(2)固定连接在所述发动机(3)的缸头(3a)的前部所对的所述车架(6)的龙骨(6a)的内侧。
3.如权利要求1或2所述的用于摩托车的发动机的降温装置，其特征在于：所述温控器(4)固定连接在所述发动机(3)的曲轴箱体(3b)上。
4.如权利要求1或2所述的用于摩托车的发动机的降温装置，其特征在于：在摩托车的仪表盘(1)内增设指示灯(1a)，所述指示灯(1a)与所述风扇(4)、所述温控器(4)和所述电池(5)经导线串联连接。
5.如权利要求3所述的用于摩托车的发动机的降温装置，其特征在于：在摩托车的仪表盘(1)内增设指示灯(1a)，所述指示灯(1a)与所述风扇(4)、所述温控器(4)和所述电池(5)经导线串联连接。
6.如权利要求1所述的用于摩托车的发动机的降温装置，其特征在于：所述电池(5)固定连接在所述车架(6)上。
7.如权利要求1所述的用于摩托车的发动机的降温装置，其特征在于：所述电池(5)为摩托车本身配置的电池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201243063U CN201034036Y (zh) | 2007-05-22 | 2007-05-22 | 用于摩托车的发动机的降温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2007201243063U CN201034036Y (zh) | 2007-05-22 | 2007-05-22 | 用于摩托车的发动机的降温装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201034036Y true CN201034036Y (zh) | 2008-03-12 |
Family
ID=39194927
Family Applications (1)
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| CNU2007201243063U Expired - Fee Related CN201034036Y (zh) | 2007-05-22 | 2007-05-22 | 用于摩托车的发动机的降温装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201034036Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102298397A (zh) * | 2011-05-31 | 2011-12-28 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 水平对置式气缸头温度均匀性控制装置 |
-
2007
- 2007-05-22 CN CNU2007201243063U patent/CN201034036Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102298397A (zh) * | 2011-05-31 | 2011-12-28 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 水平对置式气缸头温度均匀性控制装置 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20080312 |