CN201031896Y - 自动离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动离合器，离合器罩与一带从动齿的轴套固定连接，该轴套的台阶孔的大端通过单向器与花键套配合，花键套上焊接主动盘，主动盘上设置有至少三个销轴，每个销轴滑动配合一个可沿主动盘径向位移的扇形的离心蹄块，在自由状态时，两相邻的离心蹄块之间有间隙，各个离心蹄块上均设有圆弧凹槽相拼形成一个环形槽，一个伸弹簧两端相连形成圆环状置于环形槽中，环形槽用挡板遮盖，销轴上设有挡圈将挡板和离心蹄块轴向定位，每个离心蹄块的外圆弧边粘接有摩擦块。本实用新型能够保证离合器工作时，离心蹄块的摩擦块的圆弧面完全与离合器罩接触，增大传递的扭矩，而且使摩擦块的磨损均匀，延长摩擦块的使用寿命。

Description

自动离合器

技术领域

本实用新型涉及一种自动离合器，特别涉及一种摩托车发动机的自动离合器。

背景技术

摩托车发动机常用的蹄块式离合器一般安装在发动机曲轴上，它的特点是依靠蹄块与离合器罩的结合或分离，来实现发动机动力的传递与中断。现有的蹄块式自动离合器一般由三个离心臂式的蹄块组成，每个离心臂式的蹄块分别由几块形状不同的钢板点焊而成，工艺复杂，成本高。离心臂式的蹄块的圆弧面粘接有摩擦块，每个离心臂式的蹄块的定点端通过销轴与主动盘铰接，动点端与另一蹄块的定点端通过拉簧相连，主动盘与曲轴花键连接。当曲轴带动主动盘旋转达到一定的转速时，离心臂的动点端在离心力作用下克服拉簧的拉力，与离合器罩接触传递动力；当转速降低时，在拉簧的作用下，离心臂的动点端与离合器罩分离，动力传递中断。这种蹄块式自动离合器的缺点是蹄块处于自由状态下时，三个蹄块构不成一个正圆，只有在离心力作用下，离心臂的动点端运动，三个蹄块上的圆弧面才能形成一个接近于正圆的圆形，然而即使在这种状态时，蹄块上粘接的摩擦块的圆弧面也不能完全与离合器罩接触，接触面积减小，导致传递的扭矩小，而且摩擦块的磨损也不均匀，缩短摩擦块的使用寿命。同时，这样的结构也导致蹄块在焊接成形时，其外圆弧的准确定位十分困难，增加制作难度。并且，由于各个离心臂式的蹄块的回位是分别由不同的拉簧控制，因拉簧的差异原因，会形成各个离心臂式的蹄块的离心或回位动作达不到统一，影响离合器的使用效果。

发明内容

本实用新型是针对现有技术存在的上述不足，提供一种自动离合器，它能够保证离合器工作时，离心蹄块的摩擦块的圆弧面完全与离合器罩接触，增大传递的扭矩，而且使摩擦块的磨损均匀，延长摩擦块的使用寿命。

本实用新型的技术方案是这样实现的：包括离合器罩、主动盘、离心蹄块，所述离合器罩与一带从动齿的轴套固定连接，该轴套具有一台阶孔，其台阶孔的大端通过一单向器与一花键套配合，花键套上焊接一主动盘，主动盘上等分360°地固定设置有至少三个销轴，每个销轴滑动配合一个可沿主动盘径向位移的扇形的离心蹄块，所有的离心蹄块沿花键套周围均布，其圆弧面组合成正圆，在自由状态时，两相邻的离心蹄块之间有间隙，各个离心蹄块上均设有圆弧凹槽，这些圆弧凹槽相拼形成一个环形槽，一个伸弹簧两端相连形成圆环状置于环形槽中，一个挡板将环形槽遮盖，各个销轴上分别设有挡圈将挡板和离心蹄块轴向定位，每个离心蹄块的外圆弧边粘接有摩擦块，摩擦块与离合器罩圆周内壁之间有离合间隙。

由于采用了上述方案，所述离合器采用至少三个可沿主动盘径向位移的扇形的离心蹄块，使离心蹄块可以通过锻造或机加工制作成扇形的整体件，简化了离心蹄块的制作工艺和制作难度；同时，所有扇形的离心蹄块的圆弧面组合成正圆，使离心蹄块在离心力作用下沿主动盘径向位移，其圆弧面的摩擦块能够完全与离合器罩的内壁接触，增大了摩擦块与离合器罩的接触面积，使离合器传递的扭矩得以增大，动力传递更加可靠，由此改变了现有的蹄块式自动离合器采用离心臂式的蹄块，在工作时蹄块上的摩擦块只能局部与离合器罩接触，离合器传递的扭矩被减小的状况。为保证离心蹄块在离心力作用下可沿主动盘径向位移，在主动盘上固定连接兼有导向和限位作用的销轴，销轴的数量与离心蹄块相同，等分360°地设置在主动盘上，每个离心蹄块通过其内圆弧边中间设有的径向滑槽与销轴滑动配合，使离心蹄块做离心运动时，能够在销轴的导向和限位作用下沿主动盘径向位移与离合器罩接触传递扭矩。每个离心蹄块上设置一个圆弧凹槽，这些圆弧凹槽相拼形成一个环形槽，采用一个伸弹簧两端相连形成圆环状，放置于由每个离心蹄块上设置的一个圆弧凹槽所相拼形成一个环形槽中，利用形成圆环状的伸弹簧均匀一致的张力，同时控制所有离心蹄块的离心动作或回位动作，使所有离心蹄块的动作具有一致性，避免了现有的蹄块式自动离合器采用多个回位拉簧所带来的各个离心臂式的蹄块动作不一致的现象产生，提高离合器的使用效果。而且，在本离合器的与主动盘固定连接的花键套上设置橡胶套，能够在离心蹄块回位时防止离心蹄块与花键套直接碰撞产生撞击噪音。

本实用新型的结构简单，能够降低制造成本，同时也能增大传递的扭矩，而且使用性能更加可靠。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖面示意图。

附图中，1为伸弹簧，2为离心蹄块，3为销轴，4为圆弧凹槽，5为摩擦块，6为径向滑槽，7为曲轴，8为离合器罩，9为主动盘，10为挡板，11为锥形垫圈，12为压板，13为挡圈，14为花键套，15为螺母，16为橡胶套，17为单向器，18为带从动齿的轴套，19为铆钉。

具体实施方式

参见图1、图2，离合器罩8与带从动齿的轴套18连接在一起，并通过铆钉19紧紧固定。带从动齿的轴套18的轴孔为台阶孔，其台阶孔的小端用于与曲轴7间隙配合，台阶孔的大端通过一单向器17与一花键套14的圆周外壁滑动配合，花键套14与带从动齿的轴套18同一轴心线，花键套14为内花键，用于与曲轴7花键连接，花键套14中段圆周上焊接一主动盘9，主动盘9位于离合器罩8内，主动盘9上等分360°地固定设置有三个销轴3，三个销轴3分别铆接固定在主动盘9上，或者通过螺母压装固定在主动盘9上也能达到同样效果。每个销轴3滑动配合一个可沿主动盘径向位移的扇形的离心蹄块2，所述的各个离心蹄块通过其内圆弧边中间设有的径向滑槽6与主动盘9上的销轴3滑动配合，离心蹄块2上的径向滑槽6为U形开口槽。三个离心蹄块2沿花键套14周围均布，其圆弧面组合成正圆，在自由状态时，两相邻的离心蹄块2之间有间隙，以防止离心蹄块2运动时相互干涉。所述扇形的离心蹄块2为锻造或机加工制作的整体件，每个离心蹄块2上设置一个圆弧凹槽4，这些圆弧凹槽4相拼形成一个环形槽，一个伸弹簧1两端相连形成圆环状置于环形槽中，一个挡板10将环形槽遮盖，挡板10为圆环形，其内环将主动盘9上的三个销轴3一并套住，一个锥形垫圈11压住挡板10，设置锥形垫圈11能够使挡板10紧贴离心蹄块2，锥形垫圈11由压板12压住，压板12通过其上设有的三个安装孔套在三个销轴3上，各个销轴3上分别设有挡圈13，挡圈13卡在销轴3上将挡板10和离心蹄块2轴向定位，防止离心蹄块2轴向窜动，影响发动机运转的平稳性。每个离心蹄块2的外圆弧边粘接有摩擦块5，摩擦块5为圆弧状，摩擦块5与离合器罩8圆周内壁之间有离合间隙。所述花键套14对应离心蹄块2的一端圆周套有橡胶套16。本离合器装配在发动机上时，带从动齿的轴套18套在发动机曲轴7的平滑段上与曲轴间隙配合，花键套14套在发动机曲轴7的花键段上与曲轴花键配合，曲轴7的轴端螺纹配合一螺母15，将离合器轴定位在曲轴7上。

本实用新型自动离合器不仅仅局限于上述实施例，其离心蹄块也可以多于三个。当离心蹄块多于三个时，各个离心蹄块仍采用扇形，既有利于均等分布，又有利于满足蹄块上摩擦块圆弧面完全能够与离合器罩接触，增大传递的扭矩。此时，主动盘上的销轴对应离心蹄块数量设置且等分360°。不论采用多少离心蹄块，离心蹄块上均设置圆弧凹槽，以用于安装构成圆环状的伸弹簧。

发动机工作时，曲轴带动轴套旋转，进而带动主动盘及离心蹄块旋转，当曲轴达到一定的转速时，离心蹄块在离心力作用下克服伸弹簧的拉力，离心蹄块在销轴的约束下作径向位移运动，其上的摩擦块与离合器罩结合，传递动力；当曲轴转速下降时，离心蹄块的离心力下降，此时在伸弹簧的拉力作用下，离心蹄块自动回位，离合器自动分离，中断传递动力。离心蹄块回位时，其回位时的撞击力在与橡胶套接触时得到缓解，减小了离心蹄块回位时对轴套产生的冲击，进而减小了发动机的振动。

Claims (5)

1.一种自动离合器，包括离合器罩、主动盘、离心蹄块，其特征在于：所述离合器罩与一带从动齿的轴套固定连接，该轴套具有一台阶孔，其台阶孔的大端通过一单向器与一花键套配合，花键套上焊接一主动盘，主动盘上等分360°地固定设置有至少三个销轴，每个销轴滑动配合一个可沿主动盘径向位移的扇形的离心蹄块，所有的离心蹄块沿花键套周围均布，其圆弧面组合成正圆，在自由状态时，两相邻的离心蹄块之间有间隙，各个离心蹄块上均设有圆弧凹槽，这些圆弧凹槽相拼形成一个环形槽，一个伸弹簧两端相连形成圆环状置于环形槽中，一个挡板将环形槽遮盖，各个销轴上分别设有挡圈将挡板和离心蹄块轴向定位，每个离心蹄块的外圆弧边粘接有摩擦块，摩擦块与离合器罩圆周内壁之间有离合间隙。

2.根据权利要求1所述的自动离合器，其特征在于：所述的各个离心蹄块通过其内圆弧边中间设有的径向滑槽与主动盘上的销轴滑动配合。

3.根据权利要求2所述的自动离合器，其特征在于：所述离心蹄块上的径向滑槽为U形开口槽。

4.根据权利要求1～3任一所述的自动离合器，其特征在于：所述的离心蹄块为锻造或机加工制作的整体件。

5.根据权利要求1所述的蹄块式自动离合器，其特征在于：所述花键套对应离心蹄块的一端圆周套有橡胶套。

Images