CN201030776Y - 一种车厢加热装置 - Google Patents

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CN201030776Y CNU2007200318062U CN200720031806U CN201030776Y CN 201030776 Y CN201030776 Y CN 201030776Y CN U2007200318062 U CNU2007200318062 U CN U2007200318062U CN 200720031806 U CN200720031806 U CN 200720031806U CN 201030776 Y CN201030776 Y CN 201030776Y
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牟均发
张帆
周万智
祁素雯
薛晓强
刘利安
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Shaanxi Tonly Heavy Industries Co., Ltd.
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SHAANXI TONLY HEAVY INDUSTRY Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种加热装置，尤其是一种利用汽车发动机排出的废气对自卸车车厢的底部和侧部进行加热的车厢加热装置，其特征是：在与活动车厢前端底部的车架体上连接有转换箱(3)，转换箱(3)进气口和发动机废气排气管相连通，并且在排气管中间连接有挠性软管(2)；转换箱(3)出气口与活动车厢的底部以及侧部的槽形筋空腔(5)相连通，车厢的底部以及侧部的槽形筋空腔相互贯通；在转换箱(3)与活动车厢的接口处连接有弹簧机构(4)；车厢后端的底部有排气孔(6)。它能广泛应用于寒冷地区或低温条件下的工程施工，以防止车厢内物料的冻结，其结构简单、利于加工、安装方便。

Description

一种车厢加热装置
技术领域
本实用新型涉及一种加热装置，尤其是一种利用汽车发动机排出的废气对自卸车车厢的底部和侧部进行加热的车厢加热装置。
背景技术
目前，利用汽车发动机废气的实用新型技术正被逐渐推广，已公开的专利技术中，专利号：87212828专利名称为“带有废气加热装置的液罐车”，公开了在利用废气进行加热方面，对液罐车固定罐体进行加热的装置；但对于活动车厢类型的自卸货车，原技术无法解决热气管口与车厢的接口问题，其装置气密性也无法保证，不能有效应用于严寒地区自卸车车厢的加热。
发明内容
为了解决现有的废气加热技术不适用于活动车厢的问题，本实用新型提供一种车厢加热装置，该装置采用合理的构造形式，利用发动机排出的废气，可对活动车厢类型的自卸货车车厢的底部和侧部进行加热，能广泛应用于寒冷地区或低温条件下的工程施工，以防止车厢内物料的冻结。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，设计一种车厢加热装置，其特征是：在与活动车厢前端底部的车架体上连接有转换箱3，转换箱3进气口和发动机废气排气管相连通，并且在排气管中间连接有挠性软管2；转换箱3出气口与活动车厢的底部以及侧部的槽形筋空腔5相连通，车厢的底部以及侧部的槽形筋空腔5相互贯通；在转换箱3与活动车厢的接口处连接有弹簧机构4；车厢后端的底部有排气孔6。
所述的弹簧机构4在汽车装运状态下与车厢紧密结合，在汽车自卸状态下与车厢分离。
本实用新型的特点是：在正常装运作业时，汽车发动机排出的废气，经排气管、挠性软管及转换箱进入车厢底部和侧部的槽形筋内，最后从车厢的后部排气孔排出，由于废气具有一定的高热温度，其携带的热量可对车厢的底部和侧部进行加热，通过传导使得车厢内物料得到升温，防止了低温环境条件下物料的冻结。
本实用新型的有益效果是，可以在寒冷地区或低温条件下的工程施工中，利用汽车发动机废气完成物料运输过程的加热保温，它的优点是：结构简单、利于加工、安装方便。
附图说明
下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型的装置结构示意图。
图中：1、废气排气管；2、挠性软管；3、转换箱；4、弹簧机构；5、槽形筋空腔；6、排气孔。
具体实施方式
图1为本实用新型车厢加热装置的结构示意图，如图所示，在与活动车厢靠前端的底部接触的车架体上设置一转换箱3，转换箱3进气口和发动机废气排气管1相连通，并且在排气管中间设置有一挠性软管2；转换箱3出气口和载车厢的底部以及侧部的槽形筋空腔5相连通，并且在出气口处设置有一弹簧机构4，可使接口处严密接合；载车厢的底部以及侧部的槽形筋空腔5为原车厢体的再加工，空腔相互贯通，并在车厢后端的底部留有排气孔6。
弹簧机构4在汽车装运状态下与车厢紧密结合，在汽车自卸状态下与车厢分离。
在正常装运作业时，汽车发动机排出的废气，经废气排气管1、挠性软管2及转换箱3进入车厢底部和侧部的槽形筋空腔5内，最后从车厢的后部排气孔6排出。由于废气具有一定的高热温度，其携带的热量可对车厢的底部和侧部进行加热，通过传导使得车厢内物料得到升温，防止了低温环境条件下物料的冻结。转换箱3与活动车厢的接口处很关键，接合不好会使废气泄漏，在这个问题的处理上，利用弹簧机构4的作用，使接口处比较严密，防止了废气的泄漏。
大量的工况调查显示：气温在-20℃以下的工地上施工，装有该装置的自卸车，车厢内壁没有粘结物料，而未安装该装置的自卸车，车厢内壁严重粘有冻结物料，因而需要及时进行清理，并且清理困难。
该装置充分利用了现有施工设备的发动机的排放废气，做到了节能降耗，保证了原材料的运输质量，结构简单，利于加工，安装方便，具有一定的实用价值。

Claims (2)

1.一种车厢加热装置，其特征是：在与活动车厢前端底部的车架体上连接有转换箱(3)，转换箱(3)进气口和发动机废气排气管相连通，并且在排气管中间连接有挠性软管(2)；转换箱(3)出气口与活动车厢的底部以及侧部的槽形筋空腔(5)相连通，车厢的底部以及侧部的槽形筋空腔相互贯通；在转换箱(3)与活动车厢的接口处连接有弹簧机构(4)；车厢后端的底部有排气孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车厢加热装置，其特征是：所述的弹簧机构(4)在汽车装运状态下与车厢紧密结合，在汽车自卸状态下与车厢分离。
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GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee

Owner name: SHAANXI HEAVY INDUSTRY CO., LTD.

Free format text: FORMER NAME: SHAANXI TONLY HEAVY INDUSTRY CO., LTD.

CP03 Change of name, title or address

Address after: 710075, Xi'an City High-tech Zone, Kam 1, Shaanxi city gate B block first, 1 units, 12 floor, room 11207

Patentee after: Shaanxi Tonly Heavy Industries Co., Ltd.

Address before: 710086 No. 2 North Zhang Jian Road, Shaanxi, Xi'an

Patentee before: Shaanxi Tonly Heavy Industry Co., Ltd.

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