CN201028555Y - 烟气挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种在电厂烟气系统中对烟气流向和流量进行控制的烟气挡板。该烟气挡板包括有安装在烟气通道上的两列平行的驱动轴，每根驱动轴上安装一片单叶片，当通道关闭时，两列单叶片之间构成密封腔。本实用新型结构合理、流阻小、不易积灰、结构刚性好、不易变形。

Description

烟气挡板

技术领域

本实用新型涉及一种在电厂烟气系统中对烟气流向和流量进行控制的烟气挡板。

背景技术

烟气挡板是火力发电厂烟气系统中用途非常广泛中一种设备，主要用以控制烟气流向和调节烟气流量，是烟气除尘、脱硫、脱硝支系统的关键设备之一。

烟气挡板一般有百叶窗式，翻板式、闸板式结构，而百叶窗式挡板门是用途最广的一种。百叶窗式挡板主要结构形式是单轴双挡板，该挡板叶片由双层面板形成密封腔，采用单列平行轴驱动。

单轴双挡板门的叶片形式为主要箱形或框架式，附图1和附图2所示的即为一种箱形结构单轴双挡板在打开状态和关闭状态的结构示意图，其具有如下缺陷：

1、流阻大：由于单轴双挡板门的叶片11结构为突变截面，同时叶片很厚(由强度与自重决定)，占有很高的烟气通道截面积比，一般达到15～30％，挡板位置流速变化很大，造成气流激震，按理论计算，压力损失可达到300Pa以上的，远大于烟气挡板标准的小于50Pa的要求。

2、积灰严重，密封较差：由于单轴双挡板叶片设计结构不是平滑过渡曲面，存在很多截面突变面，烟气中大量的灰尘积聚于通道框架或箱体密封通道上，造成挡板积灰严重。最严重的情况是造成挡板叶片密封通道堵死而无法密封，或者造成挡板无法关闭而导致烟气系统故障，影响机组的正常安全运行。

3、挡板结构刚性问题：单轴双挡板的叶片长度越长时，叶片刚性越差，以7500mm叶片长度计算，在2000Pa的压力下叶片挠度达到20mm左右，导致密封失效(当然可以采用加固方案，但将使挡板重量增加太大)。因此，对于超宽挡板(如7~10m宽烟道)不宜采用单轴双挡板。

4、驱动力矩过载问题：由于较大跨距的单轴双挡板叶片重量较大，叶片容易扭曲变形，导致出现机械卡死现象，从而造成驱动力矩过载现象。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构合理、流阻小、不易积灰、结构刚性好、不易变形的烟气挡板。

本实用新型的烟气挡板包括有安装在挡板框架上的两列平行的驱动轴，每根驱动轴上安装一片单叶片，当挡板处于关闭状态时，两列平行的单叶片之间构成密封腔，用来通入密封空气，形成气帘，起到隔绝烟气的作用。两列驱动轴可以分别驱动，也可通过传动机构进行联动。

本实用新型由两列平行轴驱动的单叶片组成密封腔，其较好的叶片流线结构和良好的刚性结构决定其具有单轴双挡板所不具备的优点：

1、流阻特性的改善：双轴双挡板叶片采用双列轴布置，每个叶片均为单叶片结构，两个叶片之间无需任何支撑，叶片光滑，因而具有很好的流阻特性，流阻可以满足挡板标准小于50Pa的要求。

2、无积灰缺陷，密封良好：由于双轴双挡板叶片较好的流线结构，没有突变截面，因此没有造成积灰的区域，也不会出现积灰造成的密封失效问题。

3、挡板门结构刚性的改善：双轴双挡板的叶片采用机翼结构形式，每个叶片重量轻而具有很好的刚性，即使是超跨距的叶片其变形相对小得多，可以制作成超宽挡板。

4、无力矩过载问题：双轴双挡板的单叶片重量约为同长度单轴双挡板叶片的1/4～1/2，叶片扭曲与挠度很小，不会再现机械卡死现象，无力矩过载缺陷。

附图说明

图1是现有结构箱形单轴双挡板门的烟气挡板在关闭状态的结构示意图；

图2是现有结构箱形单轴双挡板门的烟气挡板在打开状态的结构示意图；

图3是本实用新型在关闭状态的结构示意图；

图4是本实用新型在打开状态的结构示意图。

具体实施方式

如图3、图4所示，本实用新型的烟气挡板是在挡板框架21上设置两列平行的驱动轴22，每根驱动轴带动一片单叶片23，两列驱动轴的轴心横向错开一定距离。这样，当烟道打开时，两列上相邻的单叶片23每两片为一组，位于与烟气流通方向平行的位置，两个叶片之间任何支撑，叶片光滑，因而流阻特性优良；当关闭烟道时，两列单叶片23均位于与烟气流通方向垂直的位置，在两列单叶片之间形成供密封空气通过的一个一体的密封腔24。

Claims (2)

1.一种烟气挡板，其特征是：它包括有安装在挡板框架(21)上的两列平行的驱动轴(22)，每根驱动轴上安装一片单叶片(23)。

2.根据权利要求1所述的烟气挡板，其特征是：在挡板关闭状态时，两列平行的单叶片之间构成密封腔(24)。

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