CN207648195U - 一种高温烟气三通阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高温烟气三通阀，它包括阀体、转轴、阀板、导槽；阀体为三棱柱形，三棱柱的三个侧面分别与进烟管道、左出烟管道、右出烟管道相连通；阀体的内部上端设置有转轴，转轴的两端分别设置有一根内拉杆，内拉杆的另一端与阀板相连接；阀板为圆形板或方形板，其前侧下端、后侧下端各设置有一个滑轮；阀体的前盖板内侧、后盖板内侧均开设有弧形的导槽，两个滑轮分别沿着对应的导槽做弧线运动。本实用新型的体型小，便于安装与维修，在应用于船舶狭小空间时拥有独特的优势；此外，本实用新型的故障率较低，而且可以显著降低发动机的能耗。

Description

一种高温烟气三通阀

技术领域

本实用新型涉及一种三通阀，尤其涉及一种高温烟气三通阀。

背景技术

现有的高温烟气三通阀通常为T字形，且由中间的转轴以及与转轴相连接的两个阀板组成。这种三通阀在工作时，只能实现一侧打开同时一侧关闭的技术效果，因此在一侧阀板发生故障无法打开时，另一侧阀板仍然会在发动机的带动下强行关闭，最终导致两个出气管道完全堵死，从而引起发动机熄火等故障。此外，现有三通阀的T字形设计以及双阀板设计都会造成阀体的体积较大，因此在安装空间较小的状况下使用时往往会受到限制，并且维修起来也比较困难。另外，较大的体型以及特有的双阀板设计也造成了发动机的能耗较高，其能耗通常会达到5～30千瓦/小时，不利于节约能源。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种高温烟气三通阀。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种高温烟气三通阀，包括阀体，它还包括转轴、阀板、导槽；阀体为三棱柱形，三棱柱的三个侧面分别与进烟管道、左出烟管道、右出烟管道相连通；

阀体的内部上端设置有转轴，转轴的两端分别设置有一根内拉杆，内拉杆的一端与转轴相连接、另一端与阀板相连接；

阀板为侧面面积大于左出烟管道与右出烟管道内侧截面面积的圆形板或方形板；阀板的前侧下端、后侧下端各设置有一个滑轮；阀体的前盖板内侧、后盖板内侧均开设有弧形的导槽，两个滑轮分别沿着对应的导槽做弧线运动；

转轴的后端从阀体上穿出并与外拉杆固定连接，外拉杆的另一端固定在传动件上；传动件的左端、右端分别与其两侧的链条相连接，两侧链条的另一端分别连接在左气动马达、右气动马达的输出轴上；左气动马达、右气动马达分别设置于左出烟管道、右出烟管道的外侧。

阀体上开设有检修口，检修口上盖置有检修盖板，检修盖板通过螺栓固定设置于阀体的前侧面上。

进烟管道的进烟口以及左出烟管道、右出烟管道的出烟口均设置有工装用的安装法兰。

左出烟管道、右出烟管道的进烟口均设置有耐压耐高温的密封垫圈。

阀体以及进烟管道、左出烟管道、右出烟管道上均包覆有隔热绝缘层。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优势：

(1)可以满足较小的体型设计，从而减少占地空间，便于安装与维修，并且三通管道角度随意焊接调整，对于船舶狭小空间安装三通阀拥有独特的优势；

(2)内部阀板在发生故障时顶多会封堵住一个出烟口，高温烟气还可以通过另一侧出烟口进行排气，从而不会造成发动机熄火等故障，并且结构简单便于维修，整体故障率较低；

(3)体型小、单阀板的设计可以显著降低发动机的能耗，仅通过气动马达做功就可以带动阀板运行，可将能耗降低至100瓦/小时以下，节能效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型在使用状态下的剖面结构展示图。

图3为三通阀各管道的排列样式一。

图4为三通阀各管道的排列样式二。

图中：1、阀体；2、左出烟管道；3、右出烟管道；4、进烟管道；5、阀板；6、内拉杆；7、检修盖板；8、滑轮；9、导槽；10、左气动马达；11、右气动马达；12、链条；13、转轴；14、密封垫圈；15、传动件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1～2所示的一种高温烟气三通阀包括阀体1，它还包括转轴13、阀板5、导槽9；阀体1为三棱柱形，三棱柱的三个侧面分别与进烟管道4、左出烟管道2、右出烟管道3相连通；

阀体1的内部上端设置有转轴13，转轴13的两端分别设置有一根内拉杆6，内拉杆6的一端与转轴13相连接、另一端与阀板5相连接；转轴13在旋转时通过两根内拉杆6带动阀板5做弧线运动；

阀板5为侧面面积大于左出烟管道2与右出烟管道3内侧截面面积的圆形板或方形板，也可以为其它规则或不规则图形，只要能实现将管道口完全封闭的效果即可；阀板5的前侧下端、后侧下端各设置有一个滑轮8；阀体1的前盖板内侧、后盖板内侧均开设有弧形的导槽9，两个滑轮8分别沿着对应的导槽9做弧线运动，同时阀板5在转轴13的带动下做弧线运动；

当阀板5在内拉杆6的带动下向左侧运动时，左出烟管道2关闭，此时高温烟气从右出烟管道3中通过；当阀板5在内拉杆6的带动下向右侧运动时，右出烟管道3关闭，此时高温烟气从左出烟管道2中通过；

进一步的，转轴13的驱动机构如下：转轴13的后端从阀体1上穿出并与外拉杆固定连接，外拉杆的另一端固定在传动件15上；传动件15的左端、右端分别与其两侧的链条12相连接，两侧链条12的另一端分别连接在左气动马达10、右气动马达11的输出轴上；左气动马达10、右气动马达11分别设置于左出烟管道2、右出烟管道3的外侧；

链条12在同侧气动马达的作用下将传动件15向一侧拉动，传动件15再进一步驱动外拉杆与转轴13转动，转轴13的旋转会进一步带动阀板5向左运动或向右运动，从而实现一侧出烟管道口的打开或闭合。

阀体1上开设有检修口，检修口上盖置有检修盖板7，检修盖板7通过螺栓固定设置于阀体1的前侧面上，检修方便。

进烟管道4的进烟口以及左出烟管道2、右出烟管道3的出烟口均设置有工装用的安装法兰。

左出烟管道2、右出烟管道3的进烟口均设置有耐压耐高温的密封垫圈14。

阀体1以及进烟管道4、左出烟管道2、右出烟管道3上均包覆有隔热绝缘层，用以适应高温的使用工况，保护阀体1不受损伤。

进一步地，进烟管道4、左出烟管道2、右出烟管道3相对于阀体1可以呈Y字形或T字形排列，左出烟管道2、右出烟管道3也可以呈垂直排列，该垂直排列可以是在同一纸面方向上垂直(图3)或沿垂直于纸面方向上垂直(图4)。

本实用新型在应用于船舶尾气洗涤塔中时，可以将发动机产生尾气选择排放于大气或通入洗涤塔中，实现烟气气流的流向转换。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种高温烟气三通阀，包括阀体(1)，其特征在于：它还包括转轴(13)、阀板(5)、导槽(9)；所述阀体(1)为三棱柱形，三棱柱的三个侧面分别与进烟管道(4)、左出烟管道(2)、右出烟管道(3)相连通；

所述阀体(1)的内部上端设置有转轴(13)，转轴(13)的两端分别设置有一根内拉杆(6)，内拉杆(6)的一端与转轴(13)相连接、另一端与阀板(5)相连接；

所述阀板(5)为侧面面积大于左出烟管道(2)与右出烟管道(3)内侧截面面积的圆形板或方形板；阀板(5)的前侧下端、后侧下端各设置有一个滑轮(8)；所述阀体(1)的前盖板内侧、后盖板内侧均开设有弧形的导槽(9)，两个滑轮(8)分别沿着对应的导槽(9)做弧线运动；

所述转轴(13)的后端从阀体(1)上穿出并与外拉杆固定连接，外拉杆的另一端固定在传动件(15)上；所述传动件(15)的左端、右端分别与其两侧的链条(12)相连接，两侧链条(12)的另一端分别连接在左气动马达(10)、右气动马达(11)的输出轴上；左气动马达(10)、右气动马达(11)分别设置于左出烟管道(2)、右出烟管道(3)的外侧。

2.根据权利要求1所述的高温烟气三通阀，其特征在于：所述阀体(1)上开设有检修口，检修口上盖置有检修盖板(7)，检修盖板(7)通过螺栓固定设置于阀体(1)的前侧面上。

3.根据权利要求1所述的高温烟气三通阀，其特征在于：所述进烟管道(4)的进烟口以及左出烟管道(2)、右出烟管道(3)的出烟口均设置有工装用的安装法兰。

4.根据权利要求3所述的高温烟气三通阀，其特征在于：所述左出烟管道(2)、右出烟管道(3)的进烟口均设置有耐压耐高温的密封垫圈(14)。

5.根据权利要求1所述的高温烟气三通阀，其特征在于：所述阀体(1)以及进烟管道(4)、左出烟管道(2)、右出烟管道(3)上均包覆有隔热绝缘层。