CN217874433U - 一种三通式船用防火风闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三通式船用防火风闸，包括风闸箱以及设置于风闸箱上的进风口、第一出风口和第二出风口，所述风闸箱内设置有用于开关进风口、第一出风口和第二出风口的密封块，所述风闸箱内设置有至少一个伺服电机，所述伺服电机上设置有丝杆，所述丝杆横向贯穿密封块，所述密封块上设置有与丝杆相匹配的丝杆螺母，所述丝杆螺母配合在丝杆上用于带动密封块沿着丝杆移动。本实用新型在实现三通连接的基础上，具备对进风管和两个出风管进行相互隔绝关闭的功能，且具备极好的关闭密封性，不但保证了船用防火风闸的使用效果，而且可以大幅减少船用防火风闸的需求量，降低安装和投入成本。

Description

一种三通式船用防火风闸

技术领域

本实用新型属于船用通风防火设备领域，涉及防火风闸技术，具体涉及一种三通式船用防火风闸。

背景技术

船用防火风闸是一种常见的船用消防设备，其设置在船上的通风管道中，其主要的作用是当发生火灾的情况时，能够根据通风管道中的高温气体温度或者火灾报警信号，及时的将通风管道进行封堵，防止高温空气或者火苗通过通风管道输入到船上的其他地方，降低或者阻断火势的蔓延。

现有的船用防火风闸主要是采用可转动的闸板，通过闸板的转动角度来实现通风管道的开关，这种方式在实际使用当中，因为闸板的转动角度通过外部电器机构控制，存在一定的误差，且闸板自身的尺寸也存在误差，这导致闸板处于关闭状态时，闸板和风闸内壁之间存在较大的缝隙，难以达到良好的密封效果，导致最终防火风闸的使用效果不佳。

另外现有的船用防火风闸功能比较单一，每个船用防火风闸只能连接一个进风管和一个出风管，因为其开关结构只能满足单线的开关，由于大部分船只当中通风管路的整体较复杂，所以需要配置数量较多的防火风闸来匹配连接，不但连接操作麻烦，费时费力，而且也导致船用防火风闸的整体成本较大。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种三通式船用防火风闸，在实现三通连接的基础上，具备对进风管和两个出风管进行相互隔绝关闭的功能，且具备极好的关闭密封性，不但保证了船用防火风闸的使用效果，而且可以大幅减少船用防火风闸的需求量，降低安装和投入成本。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供一种三通式船用防火风闸，包括风闸箱以及设置于风闸箱上的进风口、第一出风口和第二出风口，所述风闸箱内设置有用于开关进风口、第一出风口和第二出风口的密封块，所述风闸箱内设置有至少一个伺服电机，所述伺服电机上设置有丝杆，所述丝杆横向贯穿密封块，所述密封块上设置有与丝杆相匹配的丝杆螺母，所述丝杆螺母配合在丝杆上用于带动密封块沿着丝杆移动。

进一步地，所述风闸箱内位于进风口的那一端固定设置有对接块，所述对接块上开设有用于和进风口对接连通的对接孔，对接块一方面能够起到对于密封块限位的功能。

进一步地，所述对接块上设置有两个导向横柱，所述密封块配合在两个导向横柱上，导向横柱能够对对接块起到导向作用，防止对接块偏移。

进一步地，所述对接块上开设有与丝杆相匹配的丝杆槽，所述丝杆的端部位于丝杆槽内，丝杆槽一方面能够起到支撑丝杆的作用，另一方面也能够防止密封块脱离丝杆。

进一步地，所述伺服电机的数量为两个，所述风闸箱内设置有支撑限位板，两个伺服电机分别位于风闸箱内底面和支撑限位板上，支撑限位板同时起到了对于密封块的限位作用，防止密封块接触到伺服电机。

进一步地，两个伺服电机的丝杆以密封块的横轴线为基准分别对称贯穿密封块。

进一步地，两个导向横柱对称设置于对接块上。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，具备如下优点：

1、在实现三通连接的基础上，通过丝杆和丝杆螺母的配合，使得丝杆转动时密封块能够在丝杆上移动，在伺服电机的控制下，能够利用密封块同时将风闸箱上的进风口、第一出风口和第二出风口封住，解决了现有船用防火风闸的密封结构不适用于三通件的问题，提升了船用防火风闸的功能性。

2、采用密封块进行开关的方式，在关闭状态下，不会受到电器控制精度、密封结构尺寸等因素的影响，有效实现良好、稳定的密封效果，且在打开状态下，密封块不会影响空气的流通，保证了良好的通风性能。

3、由于实现了三通连接结构，可以大幅减少船用防火风闸的整体需求量，有效降低了安装和投入成本。

附图说明

图1为本实用新型处于打开状态时的结构示意图；

图2为本实用新型处于关闭状态时的结构示意图；

图3为对接块的侧面示意图；

图4为密封块侧面的示意图；

图5为丝杆和丝杆螺母的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1～图5所示，本实用新型提供一种三通式船用防火风闸，包括风闸箱1以及设置于风闸箱1上的进风口11、第一出风口12和第二出风口13，第一出风口12和第二出风口13对称设置于风闸箱1上，风闸箱1内位于进风口11的那一端固定设置有对接块2，对接块2上开设有用于和进风口11对接连通的对接孔7，风闸箱1内设置有用于开关进风口11、第一出风口12和第二出风口13的密封块3，对接块2上在对接孔7的左右两端对称设置有两个导向横柱8，密封块3配合在两个导向横柱8上，风闸箱1内设置有两个伺服电机5，风闸箱1内设置有支撑限位板6，两个伺服电机5分别位于风闸箱1内底面和支撑限位板6上，伺服电机5上安装有丝杆4，两个伺服电机5的丝杆4以密封块3的横轴线为基准分别对称贯穿密封块3，密封块3设置有两个分别与两个丝杆4相匹配的丝杆螺母9，丝杆螺母9配合在丝杆4上用于带动密封块3沿着丝杆4移动，对接块2上开设有与丝杆4相匹配的丝杆槽21，丝杆4的端部位于丝杆槽21内。

本实施例中将上述船用防火风闸进行实例应用，具体的流程为：

首先将进风口11、第一出风口12和第二出风口13分别连接上进风管和两个出风管，如图1所示，在正常通风状态下，密封块3位于风闸箱1内第一出风口12和第二出风口13的右侧处，进风口11、第一出风口12和第二出风口13处于连通状态，当发生火情时，由于火灾报警器的启动，系统会控制两个伺服电机5的丝杆4同时进行同方向转动，丝杆4在转动的过程中，丝杆螺母9会沿着丝杆4向对接块2方向移动，从而带动密封块3向对接块2方向移动直至密封块3接触到对接块2，如图2所示，此时密封块3同时将进风口11、第一出风口12和第二出风口13封住，封堵住了气体的流通，使得进风管的高温气体不会流到两个出风管内，从而有效阻止了高温空气在船内的流通，起到了减弱火势蔓延的效果。

Claims (7)

1.一种三通式船用防火风闸，包括风闸箱以及设置于风闸箱上的进风口、第一出风口和第二出风口，其特征在于，所述风闸箱内设置有用于开关进风口、第一出风口和第二出风口的密封块，所述风闸箱内设置有至少一个伺服电机，所述伺服电机上设置有丝杆，所述丝杆横向贯穿密封块，所述密封块上设置有与丝杆相匹配的丝杆螺母，所述丝杆螺母配合在丝杆上用于带动密封块沿着丝杆移动。

2.根据权利要求1所述的一种三通式船用防火风闸，其特征在于，所述风闸箱内位于进风口的那一端固定设置有对接块，所述对接块上开设有用于和进风口对接连通的对接孔。

3.根据权利要求2所述的一种三通式船用防火风闸，其特征在于，所述对接块上设置有两个导向横柱，所述密封块配合在两个导向横柱上。

4.根据权利要求2所述的一种三通式船用防火风闸，其特征在于，所述对接块上开设有与丝杆相匹配的丝杆槽，所述丝杆的端部位于丝杆槽内。

5.根据权利要求1所述的一种三通式船用防火风闸，其特征在于，所述伺服电机的数量为两个，所述风闸箱内设置有支撑限位板，两个伺服电机分别位于风闸箱内底面和支撑限位板上。

6.根据权利要求5所述的一种三通式船用防火风闸，其特征在于，两个伺服电机的丝杆以密封块的横轴线为基准分别对称贯穿密封块。

7.根据权利要求3所述的一种三通式船用防火风闸，其特征在于，两个导向横柱对称设置于对接块上。

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