CN201023406Y - 摆臂悬架衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车摆臂悬架衬套，属于汽车机械技术领域。它解决了现有的汽车摆臂悬架衬套由于结构简单，橡胶与铁件之间设置不合理，易于断裂和脱胶的问题。本摆臂悬架衬套，包括芯子和套在芯子外的外套，在外套和芯子之间设有圆筒形橡胶套，橡胶套与外套固连，所述的芯子的外侧面有一个与芯子连为一体的呈球状的环行凸体，在所述的芯子和橡胶套之间设有一个与橡胶套固连的中套，在中套的内侧面上设有阻止上述芯子脱离中套的卡固结构。本摆臂悬架衬套稳定性高、使用寿命长。

Description

摆臂悬架衬套

技术领域

本实用新型属于汽车机械技术领域，涉及一种衬套，特别是一种汽车摆臂悬架衬套。

背景技术

汽车摆臂悬架衬套设置于汽车转向臂与中心轴之间，是汽车转向系统中的一个重要部件。现有的汽车摆臂悬架衬套是由金属件内套，橡胶件中套和金属件外套三层紧配合压套而成，装在汽车的前轴梁上，加入橡胶件中套能在一定程度上对地面、车轮传向驾驶盘的震动起缓冲作用。但是，在转向过程中，金属件内套与橡胶件中套在不断地摩擦。当中心轴与衬套摩擦增大，作用时间长时，橡胶中套因不能随之转动而被拉坏，使用寿命短，需要经常更换，同时使金属件内套与橡胶套中套分离，不仅影响了汽车减震性能，使乘客感到不舒适，而且噪声大，影响城市环境的安宁。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的汽车摆臂悬架衬套由于结构简单，橡胶与铁件之间设置不合理，易于断裂和脱胶的问题而提供了一种使用寿命长，稳定性高的摆臂悬架衬套。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摆臂悬架衬套，包括芯子和套在芯子外的外套，在外套和芯子之间设有圆筒形橡胶套，橡胶套与外套固连，其特征在于，所述的芯子的外侧面有一个与芯子连为一体的呈球状的环行凸体，在所述的芯子和橡胶套之间设有一个与橡胶套固连的中套，在中套的内侧面上设有阻止上述芯子脱离中套的卡固结构。

该摆臂悬架衬套设置在汽车转向系统中，用于汽车转向臂和中心轴之间的连接，外套与转向臂连接，中心轴与芯子连接。中套、橡胶套和外套固连成一整体，芯子可相对于中套小范围的活动，卡固结构通过凸体将芯子卡固在中套中而阻止了芯子脱离中套。当汽车进行转向时，芯子带动外套同向摆动以达到转向的目的，而且由于芯子可小范围的活动，转向时驾驶员会感受到转动变得轻盈灵活；另外，在汽车行使过程中，由于路面的不平会产生小幅振动，芯子的小范围活动可避免这些振动之间作用于橡胶套上，延长了橡胶套的使用寿命。

在上述的摆臂悬架衬套中，所述的中套和芯子之间设有球座，所述的凸体包裹在上述的球座中。采用这种方式可以达到将环行凸体与中套通过球座隔离的目的，避免环行凸体与中套直接摩擦。

在上述的摆臂悬架衬套中，所述的球座呈圆筒状，由环行的球座底部和与球座底部连为一体的若干球座叶片组成，该球座的内侧面与上述的凸体的形状相配合。球座叶片具有一定的弹性，便于芯子的凸体部分装入球座中。

在上述的摆臂悬架衬套中，所述的球座由塑料制成。由塑料材料制成的球座耐磨性好且容易制造，价格便宜。

在上述的摆臂悬架衬套中，所述的卡固结构包括压盖，该压盖固定在中套一端部的内侧面上，在中套的另一端部的内侧面上设有凸肩，上述的球座卡固在压盖和凸肩之间。凸肩和端盖卡住球座的两端，使其不能脱出中套，上述的凸体设置在球座中，这样，就能达到卡固芯子的目的。由于只对芯子的轴向有限制，因此芯子可以相对于中套小范围活动。

在上述的摆臂悬架衬套中，所述的橡胶套与外套的连接方式以及橡胶套与中套的连接方式可以通过胶水粘接或紧配合或其两者结合的一种方式连接。中套、橡胶套及外套在制成后不需要分离，在使用过程中也不允许有相对的转动，采用上述的连接方式经实践证明是合理的。

在上述的摆臂悬架衬套中，所述芯子和中套的两端部之间各设有密封罩。芯子和中套之间有间隙，汽车行驶过程中灰尘杂物容易从它们的间隙中进入本摆臂悬架衬套的内部，设置密封罩可有效防止灰尘进入衬套内部，延长了使用寿命。

与现有技术相比，本摆臂悬架衬套在芯子与橡胶套之间添加了与芯子表面球头相配合的塑料球座，来改变球头的受力方向。并且在球座与橡胶套之间设置一层内套来固定住球座，使球座能有效地改变球头的受力方向和减轻橡胶套在外力作用下的拉伸强度，延长了汽车摆臂悬架衬套的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的球座的结构示意图。

图中，1、外套；2、芯子；2a、凸体；3、橡胶套；4、中套；4a、凸肩；5、球座；5a、球座底部；5b球座叶片；6、压盖；7、密封罩。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本实用新型的摆臂悬架衬套设置在汽车转向系统中，用于汽车转向臂和中心轴之间的连接，由芯子2、中套4、橡胶套3和外套1四层组成，外套1与转向臂连接，中心轴与芯子2连接，橡胶套3用于减振。

如图1和图2所示，中套4、橡胶套3及外套1由内而外依次套在芯子2表面并固连在一起。芯子2与中套4之间还设有一个与芯子2连为一体的呈球状的环行凸体2a，所述的中套4和芯子2之间还设有圆筒状球座5，该球座5由环行的球座底部5a和与球座底部5a连为一体的若干球座叶片5b组成，球座叶片5b与上述的环行凸体2a相配合，将环行凸体2a包裹在上述的球座5中，整个球座5采用塑料材料制成，弹性好、使用寿命长且价格便宜。

圆筒状的芯子2与中套4之间设有环行凸体2a和与环行凸体2a相配合的球座叶片5b，当汽车进行转向时，芯子2带动外套1同向摆动以达到转向的目的，而且由于芯子2可小范围的活动，转向时驾驶员会感受到转动变得轻盈灵活；另外，在汽车行使过程中，由于路面的不平会产生小幅振动，芯子2的小范围活动可避免这些振动之间作用于橡胶套3上，延长了橡胶套3的使用寿命。

由于环行凸体2a、球座5、中套4三者之间不是固连在一起的，因此在中套4内侧面上设有防止芯子2、球座5和中套4相互脱离的卡固结构，该卡固结构包括设置在中套4一端部内侧面上的环行凹槽，固连在凹槽内的压盖6和中套4另一端部内侧面上固连着的凸肩4a，球座5与环行凸体2a卡固在压盖6与凸肩4a之间，使芯子2无法在轴向方向上与中套4有较大的相对移动，同时防止球座5脱落。

汽车行驶过程中灰尘杂物容易从它们的间隙中进入本摆臂悬架衬套的内部，在芯子2和中套4的两端部之间各设有一个密封罩7可有效防止灰尘进入衬套内部，延长使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了外套1、芯子2、橡胶套3、中套4、球座5、球座底部5a、球座叶片5b等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种摆臂悬架衬套，包括芯子(2)和套在芯子(2)外的外套(1)，在外套(1)和芯子(2)之间设有圆筒形橡胶套(3)，橡胶套(3)与外(1)套固连，其特征在于，所述的芯子(2)的外侧面有一个与芯子(2)连为一体的呈球状的环行凸体(2a)，在所述的芯子(2)和橡胶套(3)之间设有一个与橡胶套(3)固连的中套(4)，在中套(4)的内侧面上设有阻止上述芯子(2)脱离中套(4)的卡固结构。

2.根据权利要求1所述的摆臂悬架衬套，其特征在于，所述的中套(4)和芯子(2)之间设有球座(5)，所述的凸体(2a)包裹在上述的球座(5)中。

3.根据权利要求2所述的摆臂悬架衬套，其特征在于，所述的球座(5)呈圆筒状，由环行的球座底部(5a)和与球座底部(5a)连为一体的若干球座叶片(5b)组成，该球座(5)的内侧面与上述的凸体(2a)的形状相配合。

4.根据权利要求2或3所述的摆臂悬架衬套，其特征在于，所述的球座(5)由塑料制成。

5.根据权利要求1或2或3所述的摆臂悬架衬套，其特征在于，所述的卡固结构包括压盖(6)，该压盖(6)固定在中套(4)一端部的内侧面上，在中套(4)的另一端部的内侧面上设有凸肩(4a)，上述的球座(5)卡固在压盖(6)和凸肩(4a)之间。

6.根据权利要求1或2或3所述的摆臂悬架衬套，其特征在于，所述的橡胶套(3)与外套(1)的连接方式以及橡胶套(3)与中套(4)的连接方式可以通过胶水粘接或紧配合或其两者结合的一种方式连接。

7.根据权利要求5所述的摆臂悬架衬套，其特征在于，所述的橡胶套(3)与外套(1)的连接方式以及橡胶套(3)与中套(4)的连接方式可以通过胶水粘接或紧配合或其两者结合的一种方式连接。

8.根据权利要求1或2或3所述的摆臂悬架衬套，其特征在于，所述芯子(2)和中套(4)的两端部之间各设有密封罩(7)。

Images