CN201022024Y - 一种机动车交通事故报警装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型为一种能自动向交管、急救等相关部门报告车祸发生车辆位置及车辆有关状态的报警装置，由中央控制单元1，位置参数采集模块2，车辆加速度参数采集模块3，车辆状态(是否翻车等)参数采集模块4，与系统服务器交互的传输模块5，适应汽车电瓶的电源管理模块6组成。该装置可根据加速度参数采集模块和车辆状态参数采集模块自动判断本车是否发生交通事故，并自动上报事故车辆的位置及相关信息，为交管、急救等相关部门提供及时、准确、有效的数据，为挽救人民的生命财产提供一种辅助手段。

Description

一种机动车交通事故报警装置
技术领域
本实用新型涉及一种能向交管、急救等相关部门报告车祸发生车辆位置及车辆有关状态的报警装置。
背景技术
目前的车祸报警基本上采用人工的方式，实时性、客观性差，对于无目击者的情况更难以及时报警，极有可能错失对伤者的抢救时机，造成更大的生命财产损失，且为事后的事故调查和责任认定造成了障碍。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种机动车交通事故报警装置，用以克服上述的缺陷，为挽救人民的生命财产提供一种辅助手段。
为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用以下技术方案在于，提供一种机动车交通事故报警装置，该装置由6个部分组成，其中，一适应汽车电瓶的电源管理模块，为本装置提供电力，
一中央控制单元通过数据线分别与位置参数采集模块、车辆加速度参数采集模块及安全气囊接口、车辆事故状态参数采集模块、与系统服务器交互的传输模块相连进行数据交互。
本发明的优点在于，能根据采集到的车辆书局判断本车是否发生交通事故，并上报事故车辆的位置及相关信息，为交管、急救等相关部门提供及时、准确、有效的数据。
附图说明：
图1是实例的整体系统框图；
图2(a)是实例中央控制单元采用的单片机的功能框图；
图2(b)是实例中央控制单元采用的单片机的电路原理图；
图2(c)是实例中央控制单元采用的单片机在线编程的电路原理图；
图3是实例位置参数采集模块的电路连接图(辅助定位的BCM-860模块参见图6)；
图4是实例车辆加速度参数采集模块的电路原理图；
图5是实例车辆状态(是否翻车等)参数采集模块的接口示意图和电路连接图；
图6是实例与系统服务器交互的传输模块BCM-860的电路连接图；
图7是实例适应汽车电瓶的电源管理模块的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图，对本新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
该装置包括：起协调作用的中央控制单元，位置参数采集模块，车辆加速度参数采集模块(或安全气囊接口)，车辆状态(是否翻车等)参数采集模块，与系统服务器交互的传输模块，适应汽车电瓶的电源管理模块。中央控制单元检测车辆加速度参数采集模块、车辆状态(是否翻车等)参数采集模块(其是由水银翻转传感器组成)的返回信息，并判断所在车辆是否发生交通事故，若发生交通事故，则通过位置参数采集模块采集位置信息，并通过与系统服务器交互的传输模块上报车辆的位置及相关信息。
在图1中：中央控制单元采用LPC2132，定位模块采用内嵌GPS One功能的BCM-860，加速度参数采集模块采用ADXL278，传输模块采用CDMAIX模块BCM-860，电源管理模块由LM2676、LP2987、LM1117、LM317等芯片以及相应的滤波电路构成。
在图2(a)中，中央控制单元采用具有两个UART串口控制器，8通道AD，4个外部中断源，RTC(实时时钟模块)，看门狗定时器，IAP(在应用编程)功能的ARM微处理器LPC2132。该处理器通过串口与iTrax02、BCM-860交互；通过AD和外部中断源协同采集速度传感器采集的信息：内部的实时时钟模块可提供不间断的实时时钟服务，为指令执行提供时间参考：看门狗定时器可解除死锁，提高系统的稳定性；IAP功能可实现微处理器内部软件的在应用中更新。
在图2(b)中，为LPC2132的最小系统、外部接口的电路原理图。
在图2(c)中，为LPC2132在线编程部分的电路原理图。PL2303为USB转接UART芯片，可实现电脑通过USB口对LPC2132进行编程的功能，以及中央控制单元与车载计算机进行交互的功能，提高了易用性。
在图3中，为GPS One模块BCM-860的电路连接图。本专利采用该模块实现位置信息的采集和传输。
在图4中，为车辆加速度参数采集模块的电路原理图。ADXL278可测量两轴向的加速度值，并转化为模拟值输出。LMV339为四路比较器，可将ADXL278输出的模拟量转化为数字信号，触发LPC2132的中断，实现LPC2132对车辆碰撞的监测。
在图5中，为车辆状态(是否翻车等)参数采集模块的接口示意图和电路连接图。水银翻转传感器可视为开关，正常状态下断开，翻转状态下闭合。
在图6中，为传输模块BCM-860的电路连接图。BCM-860通过串口以及控制线与LPC2132进行交互，通过天线与基站进行交互，进而与系统服务器进行交互。
在图7中，为适应汽车电瓶的电源管理模块的电路原理图。LM2676实现12V-24V转为5V的功能，该芯片为DC-DC芯片，最大电流值3A，效率88％，可提供整个装置的电源。LM317实现5V转为3.9V的功能，该芯片为LDO芯片，最大电流值1A，可提供BCM-860所需的电源。LM1117实现5V转为3.3V的功能，该芯片为LDO芯片，最大电流值800mA，可提供LPC2132所需的电源。另外，为提高模拟部分的精度和抗噪声能力，通过丌型滤波电路将模拟电源、地与数字电源、地隔离。
一旦机动车辆发生事故系统就会自动检测出事故信息并通过CDMA网络向交管或急救系统发出呼救信息，呼救信号传送到交管或急救中心后，救援指挥中心便会做出相应的决策。
上述实施例仅为详细说明本实用新型所给出的一种实施方案，而不是对本实用新型的限定，本领域技术人员完全可以在上述说明的基础上得出属于本实用新型保护范围的其他实施方式。本实用新型的保护范围由权利要求书确定。

Claims (5)

1.一种机动车交通事故报警装置，其特征在于：该装置由6个部分组成，其中，一适应汽车电瓶的电源管理模块，为本装置提供电力，
一中央控制单元通过数据线分别与位置参数采集模块、车辆加速度参数采集模块及安全气囊接口、车辆事故状态参数采集模块、与系统服务器交互的传输模块相连进行数据交互。
2.由权利要求1所述的机动车交通事故报警装置，其特征在于，所述的中央控制单元包括：至少两个UART、至少一个AD转换器，至少一个外部中断触发器，实时时钟模块RTC，看门狗定时器，具有应用编程LAP功能的单片机。
3.由权利要求1所述的机动车交通事故报警装置，其特征在于，所述位置参数采集模块是由GPS One定位模块组成。
4.由权利要求1所述的机动车交通事故报警装置，其特征在于，所述的车辆事故状态参数采集模块是由水银翻转传感器组成。
5.由权利要求1所述的机动车交通事故报警装置，其特征在于，所述与系统服务器交互的传输模块是由CD MA1X模块组成。
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Correct: Room 1012, China foreign exchange building, 52 South Avenue, Beijing, Haidian District, Zhongguancun|One hundred thousand and eighty-one

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